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Ich wäre echt froh, wenn ich einen erfahrenen V85TT Fahrer in meiner Gegend hätte. Ist meine erste Guzzi, und ich mag sie sehr. 🥺

Vielen Dank für die vielen Rückmeldungen und Einschätzungen. Das beruhigt mich tatsächlich etwas, vor allem weil mehrere von euch unabhängig voneinander ähnliche Erfahrungen und Erklärungen genannt haben. Das Heulen ist definitiv vorhanden und auch nicht gerade dezent, aber nach euren Beschreibungen scheint es zumindest nichts völlig Ungewöhnliches bei der V85 bzw. dem Getriebe zu sein. Ich werde das Motorrad jetzt einfach weiterfahren und beobachten. In etwa einer Woche steht ohnehin die erste Inspektion an. Dort werde ich das Thema gezielt ansprechen und auch darum bitten, beim Ölwechsel auf eventuellen Abrieb zu achten. Im Moment spricht jedenfalls vieles dafür, dass ich nicht sofort in Panik verfallen muss. Trotzdem bin ich bei einem neuen Motorrad natürlich aufmerksam, weil man keinen beginnenden Defekt übersehen möchte. Danke euch jedenfalls für die Zeit und die sachlichen Antworten. Es ist schön, wenn man von Leuten profitieren kann, die die Modelle und ihre Eigenheiten schon deutlich länger kennen als man selbst. 😊🙏

Die Geschwindigkeit scheint keine große Rolle zu spielen. Reifen hatte ich auch im Verdacht. Deshalb habe ich sogar Schlangenlinien gefahren, um die Belastung bzw. das Profil zu verändern. Das hat aber keinen erkennbaren Einfluss auf das Geräusch gehabt. Auffällig ist vielmehr die Drehzahl: Das Heulen tritt hauptsächlich im Bereich 4.000–5.000 U/min auf. Besonders gut reproduzierbar ist es, wenn ich über 5.000 U/min beschleunige und anschließend das Gas langsam zurücknehme. Beim Durchlaufen des Bereichs 5.000 bis 4.000 U/min beginnt das Heulen häufig wieder. Auch meist direkt bei 4000, wenn ich dann wieder beschleunige. Bis zu einem lauten dauerhaften Uuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhh. Das passiert beispielsweise bei 110–100 km/h, aber auch bei etwa 80 km/h in einem anderen Gang. Deshalb vermute ich eher einen Zusammenhang mit Drehzahl bzw. Lastzustand als mit einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit. Bin auch darauf rumgesprungen, versucht durch Lastschläge was zu ändern. Hat nichts gebracht. Nur bei Gang 1-3 scheint es wenig bis gar nicht oder sehr leise und unbemerkt aufzutreten. Eine weitere Beobachtung: Wenn das Heulen einmal aufgetreten ist, lässt es sich anschließend deutlich leichter reproduzieren. Ich kann den Gasgriff teilweise so halten, dass bei etwa 4.000–5.000 U/min noch leichter Zug anliegt. Dann bleibt das Heulen bestehen und wird teilweise zu einem dauerhaften „Uuuuuuhhh“. Mehr Gas beendet das Geräusch nicht sofort. Erst wenn die Drehzahl wieder deutlich über ca. 5.000 U/min steigt, verschwindet es meist. Dadurch wirkt es auf mich eher drehzahl- bzw. lastabhängig als geschwindigkeitsabhängig. Das würde auch dazu passen, dass das Geräusch sowohl bei etwa 80 km/h als auch bei 100–110 km/h auftreten kann, je nach Gang. Kalt ist es kaum vorhanden. Nach einigen Kilometern und bei warmem Motorrad wird es deutlich leichter reproduzierbar.

Hallo zusammen, ich fahre eine V85 TT mit aktuell ca. 1200 km und habe ein Geräusch, das ich nicht richtig einordnen kann. Es handelt sich um ein deutliches Heulen bzw. Turbinengeräusch, das vor allem zwischen 4000 und 5000 U/min auftritt. Besonders auffällig ist es in Gang 4 bis 6. Das Merkwürdige: - Kalt ist es kaum oder gar nicht vorhanden. - Nach einigen Kilometern wird es deutlich stärker. - Teilweise ist es nur leicht hörbar, teilweise so laut, dass es beim Fahren wirklich nervt. - Besonders gut reproduzierbar ist es, wenn ich über 5000 U/min beschleunige und anschließend das Gas langsam zurücknehme. Beim Durchlaufen des Bereichs 5000 bis 4000 U/min beginnt das Heulen oft wieder. - Unter Last ist es vorhanden, beim Gaswegnehmen ebenfalls. - Es klingt nicht nach Klackern, Mahlen oder Schlagen, sondern eher nach einem Heulen bzw. Turbinengeräusch. - Leistungsverlust, Vibrationen oder sonstige Auffälligkeiten habe ich bisher nicht festgestellt. Da dies meine erste Moto Guzzi mit Kardan ist, die Frage an die erfahrenen V85-Fahrer: Kennt ihr dieses Verhalten? Ist das ein typisches Geräusch der V85 bzw. des Kardans oder klingt das eher nach etwas, das man bei der Inspektion gezielt prüfen lassen sollte? Viele Grüße Frank

Danke für den Tipp!!! 😊🙏

Hallo zusammen, ich bin noch recht frisch mit meiner Moto Guzzi V85 TT unterwegs und aktuell etwas in der klassischen „Guzzisti-Anfangsphase“ zwischen Begeisterung und leichtem Technik-Kopfkino 😅 Daher wollte ich einmal in die Runde fragen: Habt ihr eine Werkstatt- oder Serviceempfehlung für Moto Guzzi im Raum Würzburg (gern auch etwas weitere Umgebung)? Mir geht es weniger um „billig“, sondern eher um: - gute Guzzi-Erfahrung / echtes Verständnis für die Marke - saubere, ehrliche Arbeit - vernünftige Kommunikation - jemand, der typische V85-Themen kennt und nicht sofort mit „ist halt italienisch“ abwinkt 😉 Falls jemand besonders gute Erfahrungen gemacht hat (oder auch klare Warnungen hat), würde ich mich freuen. Vielen Dank schon mal und gute Fahrt an alle!

Unterfranken und wäre geil erfahrene Guzzisti in der Nähe zu haben.

Der Tag war ereignisreich, voll der Hammer und sehr befriedigend. Siehe mein Post ein Stück weiter oben. Nach Besserung des Schildproblems: neue Situation. Ich wollte: „charaktervolle Sozia-Reiseenduro“ und bekommen habe ich: „verkleidete Rallye-Dakar mit italienischem Diplomatenpass“ 😏🏜️🇮🇹 Das ist wirklich ein Bonus. Denn wenn die Geschichte anders gelaufen wäre, hätte ich jetzt: schöne Italienerin okayes Tourenbike bisschen Charakter und fertig. Aber stattdessen kam plötzlich: „Oh… die hat ein Geheimnis.“ Komisch zu erklären – aber plötzlich hat es Klick gemacht. Die V85 fühlt sich für mich gerade weniger nach klassischer Reiseenduro an, eher nach Rallye-Tier in schwer. Nicht GS-Sessel, eher: „beweg mich“. Sie ist (noch) nicht perfekt. Aber plötzlich verstehe ich deutlich besser, was dieses Motorrad von mir will 😅 Danke an alle, die geantwortet haben.🙏 Schön hier zu sein 😊

Moin Matze 😊 Buffeting = turbulente Verwirbelungen am Helm/Kopfbereich durch die Scheibe bzw. den Luftstrom. Also nicht einfach nur „Wind“, sondern dieses nervige: wummern, rütteln, Helm vibriert, Visier zittert, teils auch laut am Ohr. Bei mir war’s so, dass je nach Stellung der Scheibe und Sitzposition ziemliche Verwirbelungen am Helm ankamen. Habe heute viel probiert (MRA-Lippe, Winkel, Sitzposition) und bin jetzt tatsächlich bei „fast gut“ angekommen. Interessant: Bei etwas aktiverer Sitzposition und näher an der Scheibe wurde es bei mir deutlich besser. Viele Grüße Frank

Kurzes Update nach meinem kleinen V85-TT-Nervenzusammenbruch 😅 Ich war ehrlich gesagt kurz davor, das Ding gedanklich wieder zu verkaufen. Hintergrund: Ich hatte massive Probleme mit Buffeting bzw. Schädelvibrationen. Nicht „bisschen Wind“, sondern richtiges mürbemachendes Kopfgeklopfe. Dazu kam eine für mich ungewohnt rustikale Schaltung untenrum (1–2 / 2–3 teilweise ordentlich KLONG durchs Motorrad) und dann noch ein Tankdeckel, der beim Tanken mal ordentlich „Sektflasche“ gemacht hat. Entsprechend war meine Stimmung irgendwo zwischen Frust und „was habe ich da gekauft?“. Heute Feiertag also: Testfahrer statt Motorradfahrer. Zwischen zwei Kreisverkehren bestimmt 20x hin und her, Scheibe rauf/runter, Lippe verstellt, Sitzposition verändert. Ich glaube, ich habe das Buffeting zu 90 % hingekriegt: Scheibe ganz oben, Lippe eher wieder etwas weg von der Scheibe und im Winkel möglichst synchron. Nicht perfekt, aber von „macht wahnsinnig“ zu „kann ich akzeptieren“. Und dann kam der eigentliche Aha-Moment: Ich glaube, ich bin die V85 TT komplett falsch gefahren. Ich saß eher entspannt/choppermäßig drauf, wollte sie irgendwie als Reiseenduro lesen. Dann – aus Frust – andere Haltung: mehr Enduro, mehr Last auf den Händen, Ellbogen breiter, aktiver. Innerlich eher „Kampfstation“. Und plötzlich hat’s Klick gemacht. Das Ding fühlt sich für mich gerade nicht wie eine klassische Reiseenduro an. Eher wie ein Rallye-Tier in schwer. Nicht GS-Sessel, eher: „beweg mich“. Ich habe sie plötzlich hin und her geworfen, und da kam dieses „mehr davon“-Gefühl wieder hoch, das ich schon bei der Probefahrt kurz hatte. Komisch zu erklären – aber plötzlich habe ich verstanden, was das Motorrad von mir will. Und ehrlich: Mein Eindruck hat sich brutal verschoben. Die Stelvio sehe ich inzwischen fast eher als die eigentliche Reiseenduro in der Familie. Die V85 TT? Für mich gerade eher Rallye-/Dakar-Seele, die zufällig reisen kann. Bin ich komplett auf dem Holzweg oder kennt jemand dieses „Ich habe das Motorrad erst falsch gelesen“-Erlebnis? 😅 Ich bin hin und weg. Sie hat mich. War Tenere T7 Träumer..... die Guzzi haut die weg. AMEN!

Vielen Dank euch allen für den netten Empfang und die vielen Antworten 😊 Das beruhigt mich ehrlich gesagt schon etwas, weil ich gemerkt habe: Ich bin mit dem Thema offenbar nicht alleine. Zur Einordnung: Es ist die neue V85 TT (E5+ mit verstellbarer Scheibe). Wollte oben eigentlich ein schönes Bild anhängen – hatte aber keins 😄, unten ist sie dann zu sehen. Mit den üblichen Höhenstellungen habe ich bisher leider noch keinen echten Treffer gelandet – ganz oben, ganz unten und zusätzlich mit einer Lippe getestet. Und nein 😅 – wir reden leider nicht über „ein bisschen Wind“. Wenn ich bei ca. 120 km/h kurz aufstehe und stehen bleibe, wird es plötzlich ruhig und alles ist gut. Setze ich mich wieder hin, bekomme ich richtiges Buffeting am Helm bzw. oben am Schädel. Das fühlt sich eher nach „irren Vibrationen auf den Kopf“ an als nach normalem Fahrtwind. Je nach Schildstellung verändert sich das sogar: Ganz unten: eher „rechts-links-Schlag“ ab Hals aufwärts – fast so, als würde ich direkt hinter einem LKW fahren. Ganz oben: eher ein permanentes Trommelwirbel-/Vibrationsgefühl direkt am Schädel. Darum fand ich die Hinweise zu Deflektoren, anderer Scheibe bzw. verändertem Winkel sehr spannend – besonders die 3D-gedruckten Lösungen. Da werde ich mich definitiv einlesen. Allerdings frage ich mich: Passt das alles auch zum neuen Modell? Was mich zusätzlich irritiert: Hat die Strada eventuell eine andere Scheibe oder einen anderen Winkel? Die bin ich Probe gefahren, und dort hatte ich das Problem deutlich weniger bzw. kaum so stark wahrgenommen. Ansonsten: Die Diva ist unverschämt schön 😄 und ich will sie definitiv nicht vorschnell verurteilen. Motor, Charakter und das ganze Gefühl passen schon ziemlich gut. Ich glaube nur, wir müssen uns beim Thema Luftströmung noch etwas zusammenraufen. Ganz ehrlich: Aktuell macht mich das Thema mehr fertig, als ich hier vielleicht den Eindruck vermittle. Gerade weil ich meine das Motorrad wirklich zu mir gehört. Viele Grüße Frank

Hallo zusammen, ich lese schon eine Weile still mit und möchte mich jetzt auch mal melden 😊 Ich komme aus Unterfranken und bin seit kurzem auf einer neuen V85 TT unterwegs. Vorweg: Ich habe die Guzzi ganz bewusst wegen Charakter, Emotion und diesem besonderen Etwas gewählt – nicht wegen Datenblatt oder Vernunft. Je länger ich fahre, desto mehr beginne ich langsam zu verstehen, warum manche von „Guzzi-Charakter“ sprechen. Dieses eigenwillige Tuckern und der Rhythmus des Motors haben irgendwie etwas – auch wenn ich gerade noch dabei bin, ihre Sprache zu lernen 😄 Probe fahren konnte ich damals leider nur die V85 Strada. Dabei ist mir das Thema Wind/Turbulenzen schon leicht aufgefallen, aber längst nicht so stark, dass ich gedacht hätte, es könnte später ein Thema werden. Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Buffeting / Windschild Ich habe leider recht deutliche Turbulenzen am Helm. Mit einer Spoilerlippe auf dem Originalschild wurde es schon deutlich besser, aber ganz weg ist es noch nicht. Das Merkwürdige: Bei langsamer Fahrt oder im Dorf ist alles wunderbar – da höre und spüre ich den Motor richtig und bekomme genau diesen Charakter mit, weshalb ich die Guzzi eigentlich gekauft habe. Wird es schneller auf der Landstraße, übernimmt leider oft der Wind und der Kontakt zum Motor geht etwas verloren. Falls relevant: - ich bin 1,79 m - originale Sitzbank - verschiedene Helme getestet (u. a. Shoei und Endurohelm), teils unterschiedliche Wirkung Mich würde interessieren: - Gibt es bei der V85 TT bekannte gute Lösungen? - Welche Schild-/Spoiler-Kombination funktioniert bei euch wirklich? - Hattet ihr ähnliche Erfahrungen und was hat am Ende geholfen? Noch eine zweite Frage: Ist es normal, dass die Schaltung in der Einfahrphase manchmal klassisch „klack“ macht und manchmal fast unmerklich weich schaltet? Ich habe schon versucht, unterschiedlich zu schalten – etwas schneller, bewusster, leichter oder auch mit mehr Nachdruck rauf oder runter vor allem Gang 1-3 – aber irgendwie macht sie trotzdem ein bisschen „ihr eigenes Ding“. Mal sauber und deutlich, mal fast unmerklich, dann wieder klassisch aber heftig mit „klack". Deshalb wollte ich einfach mal nach euren Erfahrungen fragen: Ist das bei der V85 TT (gerade am Anfang) normal oder wird das mit den Kilometern konstanter? Vielen Dank schon mal und schöne Grüße in die Runde! Frank