Donnerboxer

Moin Freunde, Biete eine originale Hepco/Becker Kofferträger für die Norge/ Griso an. guter gebrauchter Zustand, mit wenig Aufwand schnell an zu bringen, passend für Hepco koffer (Junior 30 und 40L) Ideal für Urlaub und co! Preis 140 inkl. Versand. (halber Neupreis) Dann habe ich noch die massive handgriffhalterung liegen. gebraucht gekauft für meinem Umbau, brauche es nun doch nicht. 35€ inkl Versand. Kontakt gerne per PN! Gruß aus Solingen, Floris

Moinsen an diesen verschneiten Montagmorgen! Ich habe mich schon hier vorgestellt, und möchte gerne ein bisschen schreiben was man an der Norge, in meinem Fall der 850er Version verbessern kann. Gekauft im September ist meiner Norge eine 2010er, 42 Tkm gelaufen und mittels plastikteilchen im drehgriff auf 37KW begrenzt und eingetragen. Komischerweise klebt das Nupsi jetzt unter meiner Sitzbank... Absolut toll war, dass man das Werkstatthandbüch für die Norge einfach im Internet finden und downloaden kann, geil, so muss das sein!! Da meine Motorräder nie so bleiben wie sie sind, habe ich schon schnell Werkzeug rausgeholt und ein paar Sachen verändert. Zuerst brauchte ich dringend einen vernünftigen Halterung fürs Handy als Navi. Dafür habe ich zwischen den Streben der Frontscheibe ein 22mm Rohr mit 6mm Inbusschrauben geschraubt als Halterung. Seit ein paar Jahren benutze ich den GUB Motorradhalterung, Hier zu finden, die ist sehr stabil, für kleines Geld, aus Alu und für China-Ware wirklich gut gebaut. Wie alles aus China, erst durchfetten, dann montieren! Mittlerweile habe ich die an alle 4 Motorräder und im Auto angebracht, kann ich nur empfehlen! Sogar im Gelände sitzt das Händy sicher in der Halterung und bewegt sich keinen Millimeter! Durch Federn schnell angebracht und entfernt. Siehe die Fotos unten Dann war die angebaute Scheibe viel zu hoch, mitgeliefert war noch eine breitere Tourenscheibe. Diese habe ich dann auf meiner Höhe gekürzt, nun habe ich freie Sicht und kaum Verwirbelungen am Kopf! Die Scheinwerfer waren total schlecht eingestellt! leider muss mann die ganze Innenverkleidung rausholen um die Scheinwerfer vernünftig einstellen zu können. Was für einen Unfug! Nun habe ich an den richtigen Stellen Löcher in die Verkleidung gebohrt, jetzt kann ich die Scheinwerfer auch ohne demontage mit einem langen Schraubendreher einstellen! Dann wurde es im Herbst schnell frisch in Teutschland. Nachdem ich festgestellt habe dass serienmässig schon Heizgriffe angebracht sind, fehlten mir als Reiseendurofahrer doch passende Handschützen gegen Kälte und Regen. Hier habe ich wunderbar schlichte, schwarze und sehr effektive Handschützer gefunden die mit wenig Aufwand montiert wurden. Siehe fotos unten! Dabei habe ich festgestellt dass die Originale Brems- und Kupplungshebeln einfach zu lang sind. Bei Ebääh habe ich dann zu meiner Freude für läppische 27 €, absolut günstig, Diese wunderschone, gut verarbeitete kurzere (3 Finger) verstellbare Hebeln für Stelvio und Norge gefunden! Vor der Montage, natürlich, wie alles aus China, komplett zerlegen und alles vernünftig Fetten. Siehe Foto unten. Nun passt das wunderbar in den Handschützer hinein und sitzt es ergonomisch perfekt! Beim Fahren ist mir aufgefallen, von den Reiseenduros gewöhnt, schön gerade auf den Bock zu sitzen. Nun ist die Guzzi ein sehr langes Motorrad und ich hätte mir den Lenker etwas höher und ein wenig zu mir hin gewünscht. Hier im Forum bin ich dann fündig geworden, mit einer relativ einfache Lösung, wo man eine gebrauchte obere Brücke kauft (55€) und diese passend zersägt und mit Felgenspray lackiert. Nun braucht man bloss die plastik Abdeckung ein bisschen an den Seiten an zu passen und 6 längere Schrauben zu verwenden, schon hat man eine 2cm Lenkererhöhung die man kaum sieht. Dazu habe ich mir noch Stopfen für die Löcher besorgt. Siehe die Fotos unten! Da meine Norge ein Arbeitsfahrzeug sein soll, ich muss immer ziemlich viel Zeugs mitnehmen, musste ich das Formschöne, grosse, aber doch recht unpraktische Topcase auf dem Dachboden verbannen. An alle meine Bikes verwende ich eine Holzplatte, auf dem ich einen 60L Zarges Topcase verbaut wird. dieser ist verstärkt, mit Teppich ausgelegt und mit eine Ladestation versehen, welche mit einem Verbindungskabel mit der Bordsteckdose, bei der Norge unterm Sitzbank schon vorhanden, verbunden wird. Da der Heckträger aus zwei superstabile massive Träger besteht, reichte es mir eine Holzplatte drauf zu schrauben wo mein Zarges Topcase mit 4 Schrauben befestigt wird. Nicht formschön aber sehr praktisch. Nebenbei hat sich das Topcase auf mehrere Weltreisen bewährt. Schön ist aber anders 😉 Siehe die Fotos unten! Einer der ersten Dinge die ich getauscht habe, sind die wackelige Spiegel die dran waren. abgesehen davon das man nicht viel drin gesehen hat, waren sie mir auch zu klein. Ich hatte noch schöne verchromte von einer Honda NTV liegen, und die passen wunderbar dran! Jetzt habe ich gute Sicht nach Hinten! Dann kamen noch einige wichtige Sachen dazu. Beim Fahren hatte ich Schiss, zwischen Pfahlen oder Autos durch zu fahren, weil die wunderbare Hepko Koffer, praktisch, Formschön und meistens dicht, durch den Hepco Träger enorm weit abstanden. Das ist wohl Mode so... Manche Leute stört das nicht, mich schon. Gemessene 107 Zentimeter breit war ich damit. Zu Weihnachten habe ich also die Hepco Träger abgebaut, etwas Schmaleres muss ran! Nun hatte ich noch originale NTV650- Träger liegen. Die sind auch von Hepco gebaut und superstabil. Da habe ich die Halterungen abgeflext und mir daraus einen neuen gebaut. Das war ziemlich viel Arbeit und frickelei, aber es hat sich gelohnt! Eine Herausforderung war das Carc- Kardan auf der rechten Seite. Zudem sind die Handgriffe im Wege, die man leider nicht ohne weiteres abschrauben kann, weil man das Heck neu gestalten muss. Das wollte ich nicht. Also sind die Koffer unter die griffe gelandet und der ganze Träger ein bisschen weiter nach hinten. Auch die Seitenverkleidung mussten eingeschnitten werden, dafür habe ich die Originale eingepackt und für 40€ gebrauchte gekauft. Die Schwinge habe ich beim Anpassen vom Federbein gelöst und auf seine maximale Einfederung auf ein Klotz gesetzt. Dabei festgestellt dass die Lager des Umlenkknochens ziemlich fest waren. Ausserdem habe ich noch 2 Streben nach oben zum Topcaseträger gebaut, weil ich nichtv von wackelige Bauten am Mopped halte! Den schönen Agostini Endtopf (herrlicher Klang MIT Dämpfer) musste ich ein wenig nach unten verlegen. Am Silvestertag war ich dann fertig mit dem neuen Träger. Mit den Koffern dran bin ich jetzt unerwartet bei unter 90cm gesamtbreite! kommende Tage geht der Träger zum Strahler und wird dann goldverzinkt. Siehe die Fotos unten! Wie schon oben erwähnt, waren einige der Nadelager im Umlenkknochen fest. Als ich die Preise bei Steindinse gesehen habe was die kleine Lager und Dichtungen kosten, bin ich umgefallen. Sind die Teile vergoldet?? Habe jetzt beim Industriezubehör die passende Lager und Dichtungen gekauft, die Lager sind zudem jetzt zweiseitig gekapselt, das sollte wasser abhalten. gesamt 30€ für alles habe ich bezahlt. Damit war ich natürlich noch nicht fertig, die Lagerrollen waren auch ziemlich mitgenommen. Bei Steindinse gab es die zwei Rollen, 40 und 47mm breit, wiederum vergoldet... für etwa 71€. Ok, in den Sauren Apfel gebissen und bestellt. Dafür habe ich bei den Lagern und Dichtungen in etwa 200€ gespart! 🙂 Dafür stehen noch einige Sachen auf dem Programm: - Sturzbügel von Hepco Becker anbauen. Dafür müssen die Seitenverkleidungen angepasst werden. Die Norge ist beim Vorbesitzer nur einmal nach Rechts umgefallen, mit verheerende Folgen für die Seitenverkleidung, die jetzt geflickt ist. Da Norge- Plastik auch gebraucht extrem teuer ist, müssen entsprechende Sturzbügel her. Die Kiste ist schwer, die kann einem immer wieder aus den Händen fallen. EOriginal gibt es nichts auf dem Markt, und ein Hersteller in also die Hepcos ausgesucht. Es sind die Hepco & Becker Sturzbügel für die Moto Guzzi Breva V 850 / 1100 / 1200. Kosten Hier 225€ inkl. Versand. Die kommen in den nächsten Tagen, ich bin mal gespannt wie ich die anpassen muss, bzw. die Verkleidung anpassen muss. Ich berichte! - Zusatz LED Beleuchtung: Obwohl die Beleuchtung nicht schlecht ist, kommen zusätzlich noch billige LED wie diese hier dran für die bessere Ausleuchtung bei Fernlicht in den Kurven. Habe ich an alle andere Möpps in der Garage auch dran und haben sich bewährt. Ich schalte die paralel zum Fernlicht. - Doppelzündung: Ich fahre meinem Zweivertiler Gummikuh schon seit 350 Kilometer mit Doppelzündung und habe nur gute Erfahrungen damit gemacht! Der Motor läuft ruhiger, verbraucht etwas weniger Spritt und verträgt schlechteres Benzin. Gut, das letzte ist hier in Europa nicht relevant. Das Kerzenloch in der Norge ist schon da, also kommem Zündkerzen rein, zusätzliche Zündspulen dran und dann... muss irgendwie die Elektronik umprogrammiert werden. Da bin ich ein grosser Ahnungsloser und bräuchte ich nochmal ein bisschen Hilfe aus dem Forum. Aber das später und im anderen Fred... Ich hoffe, einige von euch auch Ideeen gegeben zu haben für kleine Veränderungen an eure Norge! Grüße aus Solingen, Floris

Hallo Uwe, meine NTV war nicht gerade langweilig, hier ein paar Fotos. Man nehme eine NTV, wenig gelaufen und dann die komplette Front einer Transalp PD10, ein Tank und Sitzbank der Varadero, baut das Federbein einer K1100 um, verpasst ihm einen kürzeren Primärantrieb, baut die Nabe einer einer BMW R9T um, findet einen fähigen Tüv- Prüfer den man einem Sack Geld hinterherwirft und nach ein paar Jahre hat man dann... eine Transalp mit einem Kardanantrieb. Nee, langweilig ist der nicht! Es ist das Motorrad, was Honda schon in den 90er hätte bauen sollen!! 🙂 Bin fast 50Tkm damit gefahren, bis letzten August ein Mini rückwärts aus einer Einfahrt geschossen kam und ich sie nicht mehr ausweichen konnte. Ich habs überlebt, die "Wildente nicht ganz, obwohl sie noch immer läuft, der Mini schwerbeschädigt. Sowas nennt man "rebirthing" 😉 Danke an Alle für eure nette Rückmeldungen!!

Berti, mein Freund, dass du dich auch hier herumtreibst, wo du jetzt auch ner Guzz hast, wie schön! Werde nochmal a bisserl schreiben über meinen neuen Möpp, bin echt froh dass ich sie gefunden habe. Meine WildeNTe habe ich heute in die Werkstatt geholt! Kommendes Jahr zusammen nach Mandello?? lg, Floris

Hallo Leute, Als neuer Guzzisti, aber nicht ganz neuer Motorradfahrer aus Solingen stelle ich mich mal kurz vor: Nickname Donnerboxer, gebürtiger Niederländer, 61 Lenzen, Wohnhaft seid 20 Jahren in Solingen, stelle ich mich heute mal in der Gemeinde vor. Fahren tue ich seit meinem 16 Lebensjahr, mit 18 Moppedführerschein und gleich eine Honda CX500 unterm Hintern. In 2025 habe ich die 1.000.000 ste Motorradkilometer hinter mir gebracht, zusammengerechnet auf den vielen Motorräder in meinem Besitz seit 1982. 7 Motorräder habe ich aktuell in der Garage: 1 BMW R80GS Reiseenduro Komplettumbau, seit 1986 im Besitz und jetzt 400.000km; 1 Honda Transalp PD06 von 1988, 120.000 Km; 1 Honda NX250 Komplettumbau von 1992; 1 Honda NTV 650 von 1993, Reiseenduroumbau 60Tkm, 2 Honda NTV650 ohne Tüv, abgemeldet. Seid September, nach meinem ersten grossen Unfall mit meinem NTV650 (5 Jahren Bauzeit.. jetzt totalschrott...) die mir als Alltagsmotorrad für die Arbeit gedient hat, habe ich mir als Ersatz für kleines Geld eine wunderschöne 2010er 850er Norge mit nur 42Tkm für nur 1800€ gekauft. Was es heute nicht für geile Kisten für kleines Geld gibt, irre! Die Norge ((Nörgel?) ist sehr gepflegt, hat eine super Austattung, neuer Tüv und neue Reifen, einen schönen Endschalldämpfer von Agostini (Original dabei) ein riesiges Topcase auf dem Heck, und ein Hepco-Becker Kofferträger mit meine geliebte 40l Hepco Koffer dran. Viele Guzzisten verachten Koffer jeglige Art, und auch die Vollverkleidung der Norge ist für viele einen No Go, aber ich brauche nun mal ein Mopped mit viel Gepäckmöglichkeiten und guter Wetterschutz für meine Arbeit. Ausserdem bin ich ja kein Jungspund mehr, sondern, wie viele Moppedfahrer heute, ein ziemlich alter Sack. Sogar eine breitere Tourenscheibe war mit dabei, also für mich perfekt! Optik ist mir nicht so wichtig Sie fährt sich wunderbar, ist kraftvoll, hat einen herrlichen Klang und macht riesig Spass zu fahren. Das Einzige dass wirklich stört ist das Klappern der Kupplung bei gezogener Kupplung. Auch ist die Kupplung ziemlich ruppig, das kenne ich von der Gummikuh nicht so. Soll wohl normal so sein, Italiener halt... (habe ich da empörte Zwischenrufen gehört? ;-)) Ich bin im ersten Beruf gelernter Kfz und Motorradmechaniker, und so ist es, dass kein Motorrad bei mir in Originalzustand bleibt. Auch nin ich meine Motorräder immer sehr lange treu! Als Weltenbummler (mehrere Motorradreisen nach Indien, Nord- Mittel und Südamerika, Nordafrika) habe ich eine grosse afinität zu Reiseenduros vom alten Schlage. Meine Welt sind Motorräder ohne viel Elektronik! 1988/89 war ich sogar ein Jahr Moto Guzzi- Mechaniker beim alten Gauner Guzzi (Klaus) Müller in Buxtehude, von daher ist einiges in der 850er 2V Technik mir sehr vertraut. So freue ich mich enorm über mein "Neuer" im Stall, und habe in den letzten Wochen schon fleissig optimiert. Schon gemacht: - Breite Tourenscheibe montiert und auf meine Höhe angepasst - Navihalterung angebracht - Handprotektoren gegen Kälte und Regen angebracht - kurze Aluhebeln, Chinaware aber gut gemacht angebaut - Lenkererhöhung: habe mir eine zweite obere Gabelbrücke besorgt und die zerschnitten, mit lägere Schrauben angebracht. Sieht wie original aus und die Lenkerenden kommen damit 2cm höher. - öffnungen in der Innenverkleidung angebracht damit ich die Scheinwerfer einstellen kann ohne die ganze Innenverkleidung ab zu bauen - Topcase ersetzt durch mein geliebter und superpraktische 60L Zagresbox - Spiegel ersetzt durch Honda NTV650 Spiegeln, jetzt siehe ich auch was! - Kofferträger selbstgebaut, original von Hepco war die breite 107cm, jetzt bei etwa 88cm. Nun kann ich unbesorgt zwischen Autos durch! Dafür stehen noch einige Sachen auf dem Programm: - Sturzbügel von Hepco Becker anbauen. Dafür muss die Seitenverkleidungen angepasst werden. die Guzzi ist einmal nach Rechts umbefallen, mit verheerende Folgen für die Seitenverkleidung, die jetzt geflickt ist. Da Norge- Plastik auch gebraucht extrem teuer ist, müssen entsprechende Sturzbügel her. Original gibt es nichts auf dem Markt, also die Hepcos ausgesucht. Die kommen in den nächsten Tagen, ich bin mal gespannt. - Zusatz LED Beleuchtung: Obwohl die Beleuchtung nicht schlecht ist, kommen zusätzlich noch billige LED dran für die Ausleuchtung bei Fernlich in den Kurven. - Doppelzündung: Ich fahre meinem Zweivertiler Gummikuh schon seit 350 Kilometer mit Doppelzündung und habe nur gute Erfahrungen damit gemacht! Das Kerzenloch in der Norge ist schon da, also kommem Zündkerzen rein, zusätzliche Zündspulen dran und dann... muss irgendwie die Elektronik umprogrammiert werden. Da bin ich ein grosser Ahnungsloser und bräuchte ich nochmal ein bisschen Hilfe aus dem Forum. Aber das im anderen Fred... Euch eine schöne Winterzeit! Gruße aus Solingen, Donnerboxer