jens184
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Sitzkonstruktion fertig, wiegt nach Polsterung auch nicht mehr, als das Originalsofa , Fender verlängert (vielleicht noch etwas zu lang), Fenderstrebe, die auch die Kabel für die Blinker und die Kennzeichenbeleuchtung aufnehmen soll, auch grob vorbereitet. Ich überlege, ob ich die KZ-Platte, die Strebe und den Fender zusammen schweiße, meine Pulverkabine ist groß genug dafür. Muß ich nochmal ne Nacht drüber schlafen, dann müßte ja das ganze Gedöns ab, um das Hinterrad mal raus zu bekommen.
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Sitz fast fertig, fehlt nur noch das Blech oben drauf. War wenig Zeit heute.
Ok, dann muss natürlich der Polsterer noch ran.
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Da mir heute ein Termin geplatzt ist, hab ich mit dem Sitz angefangen. Erst hatte ich überlegt, ob ich was mit GFK mache.
Bei der letzten Aktion mit GFK ist mir einfach die Zeit davon gelaufen....will sagen, das hat ewig gedauert.
Ist zwar leichter als Blech, aber das ist mir bei nem Bobber egal, dem ich schon ne Menge Gewicht abgeschraubt habe.
Ich kann nur Holz, Blech oder GFK. also hab ich Blech gewählt.
2 Vierkantrohre dem Tontirahmen folgend ist die Basis. Die Rohre mit Platzhaltern verbunden und weiter "konstruiert".
Die Vierkante bekommen zum Schluß ein 1mm Blech oben drauf, so hab ich das Volumen des Querschnittes der Rohre für den E-Kram,
der in einer Wanne unter dem Sitz (kommt noch) installiert werden soll. Und der Polstermeister hat was zum draufkleben.
Ein wenig komplex ist die Gestaltung des Bereiches, den der hintere Fender beim kompletten Einfedern braucht.
Beim Sinnieren, wie zu lösen, hab ich mich an einen Rest eines 150mm Fenders erinnert, der im Regal lag.
Einfach mal über den 130er gehalten und dann wußte ich, "wie" zu lösen. Der hintere Platzhalter bleibt da und wird
noch richtig verschweißt.
Der hintere Abschluß des Sitzes soll ein wenig in der Guzzi-Linie bleiben, darum ist das Abschlußblech 15° nach hinten geneigt.
Da kann auch der Polsterer was schickes draufsticken....zum Beispiel "Moto Guzzi".
Jetzt muß ich noch den vorderen Anschluß ersinnen, ist nicht mein Darling, aber wird schon. Naja, und mit dem Tape reicht wohl
auch noch nicht zur Befestigung des Sitzes.
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Kleine Zwischenmeldung.
Der Fender hinten wird noch verlängert, weil da Kuchenblech und Blinker ran sollen. Rücklicht und Stoplicht kommen in sie Rahmenstummel. Das Dreieck Räume ich frei, Batterie kommt unters Getriebe.
Auspuff lasse ich wahrscheinlich die Originalanlage, oder es läuft mir eine schöne über den Weg. Weiß ich aber noch nicht genau.
Elektrikgedöns komplett neu aus Berlin von MG.
Als nächstes werde ich mal einen Sitz bauen.
Grüße
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Am 4.5.2024 um 19:28 schrieb Guzzi - Mann:
Super Aufnahme!👍
Grüße Tobias
Tuxertal. Tatsächlich das erste Mal keine Ski mitgenommen. Hat sich gelohnt, weil zum 60igsten wollte ich die Berge neu erfahren(gehen).
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Also, ich(!) finde es besserererer, zwei Guzzis ,2 Hondas, drei BMW und ne Kawa zu besitzen.
DAS soll dir die Freude um die Guzzi nicht trüben. 😎
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Auf Wanderschuhen..
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Schade.
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Könnte mir gefallen.
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vor 14 Stunden schrieb gen-italien:
Servus Jens,
hier mal ein paar Eindrücke von meinem Cali 1100 i.E. Bobber Umbau.
Wollte auch eher etwas ungewöhnliches und nicht noch einen Caféracer mehr auf dem Planeten.
Um alles im Kostenrahmen zu halten hab ich viele Originalteile wieder angebaut aber irgendwie anders.
Gruß Jürgen
Moin Jürgen.
Schöne Cali 😎, was hast du da für einen Sitz verbaut?
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vor 6 Stunden schrieb GuzziAndreas:
Hallo Jens, bin gerade dabei, meine Cali3 zu überholen und bin auf der Suche nach den verchromten Plastikteilen am Hinterrad. Auf dem Bild scheinen sie noch recht gut. Falls du sie nicht mehr brauchst...
Hallo Andreas, beide Seiten leider mehrfach gebrochen, der Plastikkrempel. Hab ich entsorgt.
vor 23 Stunden schrieb curator:Schönes Projekt!
Ist doch erstaunlich, wie gut eine Cali III aussieht, wenn man das ganze Gedöns wegschraubt (Halt eigentlich wie eine Cali II) 😄
Deine Werkstatt ist wirklich erste Sahne - würde ich sofort als Wohnzimmer akzeptieren, zumal auch das Mobiliar stimmt.
Ich wünsche dir noch viel Erfolg und bin auf das Ergebnis schon gespannt.
Viele Grüße,
Norbert
Danke, Norbert. 👍
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vor 1 Stunde schrieb Centenari0li:
Hi Jens,
danke dir!
Ich war zuletzt sehr gerne bei Hafenegger, früher auch Futz, Jura und anderen.
Der Drang hat einfach nachgelassen.
Mein Potenzial sah ich in der schwarzen Gruppe ausgeschöpft und um noch besser zu werden, hätte ich mehr Zeit investieren müssen.
Das Sturzrisiko steigt irgendwann doch erheblich und ich habe keine Lust auf Krankenhaus. Beruflich will ich das auch nicht mehr wagen.
Ich muss aber auch gestehen, dass es mir schon ab und an fehlt. 😉
Schwarze Gruppe bei Phillip...jungejungejunge...Respekt 👍
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Moin Guzzisti.
Nachdem ich momentan kaum Zeit für die Cali hatte, hab ich gestern nun endlich mal weiter "geschaut", um die Guzzi kennen zu lernen. Leider hab ich noch keinen tatsächlich aufklärenden Schaltplan für mein Modell gefunden (auch aus Zeitmangel), ich habe mir das Buch von Schermer und Städele "Die großen V2 Modelle" neu gekauft, aber die Cali3 ist nicht vertreten mit einem Schaltplan.
Ich bin leider ein Langsamlerner in Punkto Elektrik, wenn ich das richtig interpretiere hat die MG aus Baujahr 94 noch Kontaktzündung. Meine K100 von 85 hat da 2 Steuergeräte, für die Einspritzung und das Motormanagement. Ich frage, weil ich nach dem Steuergerät gesucht habe, oder bin ich noch E-minderbemittelter, als ich dachte? 🤢
Egal, ich hab die K auf Motogadget umgebaut, 2 R und eine CBX, die Guzzi bekomme ich auch hin. Ich brauche nur einen Schaltplan von meiner Cali. Bei SD hab ich gestern was geordert, kommt morgen.....ich hoffe.
Die Entscheidung zum Bobber ist gefallen, hinterer Fender und Fehling Lenker sind schon gekommen. Die Tankentscheidung ist ebenfalls zugunsten des Originals gefallen, den Kawa-Tank werde ich wohl doch besser auf einen Caferacer probieren.
Der Tonti wird verändert mit Loop kurz hinter den Dämpferaufnahmen, seht es mir nach, beim Racer wird er unangetastet bleiben und optisch betont.
Ich werde berichten, eventuell hab ich etwas mehr Zeit für die Guzzi.
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Danke👍
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Hallo Robert, wenn ich die andere Cali anrühren würde, sollte doch ein fahrbarer Racer dabei rauskommen.
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Ich habe da auch mal eine Frage.
Bekommt man die kürzere Schwinge einer LM4 in die Cali operiert? Muß nicht P&P sein, hab Drehbank und Fräse.
Für die andere Cali hab ich ein paar Ideen, da würde sich ein breiterer Reifen schon fein machen, wenn der Medikus sie doch nicht will.
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Hallo Robert,
die Problematik kenne ich natürlich, da es mein 6. Umbau ist.
Mein Dekra Ansprechpartner ist aber tatsächlich zugänglich, es muß nur alles perfekt handwerklich ausgeführt sein. Dann prüft er wirklich auch wohlwollend. Kostet natürlich alles ne Menge Euro, aber wozu hat man das Geld verdient?
Die Trichter sind auch nur mit Geräuschmessung in die Papiere zu bekommen, da denke ich auch über andere Auspuffrohre nach, wäre ein Abwasch. Na mal sehen.
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Gestern hab ich mal die Cali von dem kompletten Ansauggedöhns nach den Vergasern befreit. Sie ist normal angesprungen und hat unauffällig auf Gasgriffbetätigungen 😆 reagiert. Also alles auf der Bühne, nicht unter Last. Das macht mir Hoffnung, daß man die Vergaser auch mit Trichtern oder LF vernünftig abstimmen kann. Dabei geht es nur um Motorlauf, Rennen fahre ich mit der SC59. 🙃
Allerdings muß ich mir erstmal einen Überblick über die ganzen Schläuche verschaffen, die da so rumbammeln. Ölkreislauf im Rahmen, kenne ich, Luftansaugung über Rahmen, kenne ich, aber Gehäuseentlüftungen (offensichtlich) durch den Rahmen hatte ich noch nicht.
Mal schauen, hab allerdings gerade nicht viel Zeit, weil an der Basis meines 2. Hobbys (🛩️) gerade eine Menge Arbeit angefallen ist/wurde....naja.
Grüße.
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Am 7.4.2024 um 20:17 schrieb Bastlwastl:
trotz der fehlenden unebenheiten ist es eine tolle Gegend da oben 👍
gruß Basti
Basti, DER war echt schön. 😆
Timmi, willkommen, bin auch gerade erst aufgeschlagen hier. Sind wohl ein paar nette Leute da.👍
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Jaaaa....Bilder fetzen immer...😎👍
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Schönes Moped. Willkommen.
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Hallo Thomas, willkommen auch von mir.
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Mag ich.
👍
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Moin Robert, in die Richtung (oder so🙄) wird es gehen.
Ist die Tankfarbe Gold oder gelb, das ist gerade schwer zu erkennen.
Eine Cali III verändert sich.
in Projektbikes
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früher is ne weile her.