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So einen hab'Ich auch! War beim Kauf meiner '17 Griso 8V dabei. Da muß Ich mich noch was dran gewöhnen. Es sitzt tiefer als der Seriensitzbank und kippt Ihr Becken etwas nach hinten. Der Seriensitzbank sitzt etwas höher, auch etwas weiter vorne, und eher sportiver. Beide haben ihre Vorteile, aber nach den ersten Fahrten die ich damit gemacht habe, tendiere ich zur Sitzposition des Originalsitzes. Das Aussehen des Corbin ist jedoch verrückt. ❤️

Wenn Ich meinem 2017 Griso 8V gekauft habe, hab'Ich nach telefonischem Unterhalt mit Agostini, so ein Mittelteil gekauft. Ist noch nicht montiert, aber wenn es soweit ist, berichte Ich ob es tatsächlich Drehmoment raubt usw.

Hallo Guzzisti! Ich bin Gilles, aus Gent in Belgien. Ich komme aus eines autoverrücktes Nest, also Fahrtechnik, Sportwagen und sportlich fahrende Straßenautos, Rennstreckenfahren, technischen Sachen wie Fahrwerksabstimmung usw. liegen in meiner DNA. Mit 25 bin Ich auch in eine ernsthafte Motorradsucht geraten. Ich habe meine 2-Rad-Karriere auf einem Beemer (4-Ventil-Boxer R 1100 R Naked) begonnen und hatte seitdem einige Beemer. In der Autoabteilung bin ich besonders an Alfa Romeo, Lancia, Jaguar, Porsche und BMW (in dieser Reihenfolge) interessiert, also war es nur eine Frage der Zeit, bis ich etwas italienisches Flair in die Motorradseite meiner Garage brachte. Und das soll ein Griso sein, das war klar seitdem Ich die Bilder des Tenni S.E. gesehen hab. Das muß irgendwo im Jahr 2014 oder 2015 gewesen sein. Damals hatte ich gerade eine BMW K 1300 R gekauft und hatte fälschlicherweise das Gefühl, dass diese beiden Motorräder nicht sehr kompatibel sein würden, also habe ich den Griso-Plan auf einen späteren Zeitpunkt verschoben wo ich auf der K13R herausgewachsen oder kalt geworden wäre. Leider (na ja, irgendwie) ist die K 1300 R eines der besten Motorräder aller Zeiten (meiner Meinung nach) und nach über 100.000 km darauf (einschließlich Streckeneinsatz, Offroad-Pässen, Höchstgeschwindigkeitsfahrten auf die Autobahn), einige ernsthafte Reisen und alles dazwischen), ist mir klar, dass ich mich nicht freiwillig davon trennen werde. Also zurück zum Griso. Ich suche seit ein oder zwei Jahren nach einem "richtigen". Es sollte ein S.E. sein auf jeden Fall (weil Speichenräder), aber sie sind nicht mehr so üblich zu finden. Die meisten, die hier in Europa zum Verkauf angeboten wurden, laufen immer noch mit Flatties, und das hielt mich zurück. Und dann kam plötzlich ein 2007er ZGULSE zum Verkauf, mit einer Reihe von Mods, die ihn sehr ansprechend für mich machten. Kineo Tubeless-Speichenfelgen, einige kleine persönliche Details mit roten Akzenten, Agostini-Auspuff, Rollensatz C, der vom Agostini-Team in Mandello selbst installiert wurde usw. Verkäufer kontaktiert, besichtigt und auf der Stelle gekauft. Das ist 2 Wochen her und ich bin schon total Guzzified. 😍 Ich bin nur zweimal damit gefahren: die Pick-up-Fahrt nach Hause und eine Selbsthilfegruppenfahrt in Erinnerung an einen getöteten Polizisten hier in Brüssel. Ich kann also noch nicht viel über das Fahren sagen, aber Junge, ich weiß eines: Sie wird SCHNELL an mir wachsen. ❤️ Sekunden vor meiner allerersten Fahrt auf einem Guzzi: (Ja, ich habe sie "trocken" gekauft, ohne Probefahrt. Ups.) Die Heimfahrt von Brüssel nach Gent: ZEGULSE0027M111539 nach Hause kommen: Neben ihrer neuen Schwester in der Tagesgarage: Schauen Sie, wie kompatibel sie sind! Sie sind wie Teile eines Puzzles. Ich habe mich SO geirrt! Wie Sie sehen können, ist sie ein Griso aus dem ersten Produktionsjahr in Schwarz. Erstzulassung ist Anfang 2009, aber sie ist eine 2007 gebaute Griso, wenn ich mich nicht irre. Sie hat mit ihren beiden Vorbesitzern 22.000 km zurückgelegt. Mods auf dem Fahrrad, als ich sie gekauft habe: - Kineo schlauchlose Speichenräder - CARC Drehmomentstütze von Radical Guzzi - Agostini Schalldämpfer mit Katalysator - Corbin-Sitz aus Carbon- und Asphaltleder mit roten Paspeln - Rizoma-Lenker in eloxiertem Silber - Gazzini Lenkergewichte in Schwarz - Motogadget-Spiegel - Gazzini-Anzeigen - Heckklappe unbekannter Marke - Kohlefaser-Flyscreen einer unbekannten italienischen Marke, die nach dem frühen Tod (Verkehrsunfall) des Besitzers nicht mehr existiert - Steuerdeckel aus Kohlefaser der gleichen Marke - handgefertigter Aluminiumring (Givi TankLock) unbekannter Herkunft - Rahmenplatten lackiert in RAL 3002 (Karmin) oder 3003 (Rubin) ... noch nicht sicher, eine RAL-Farbkarte ist unterwegs, damit ich die Farbe feststellen kann - Aftermarket-Heizgriffe Das Fahrrad wurde mit allen Originalteilen geliefert (Felgen, Schalldämpfer, Lenker, Lenkerendengewichte, Spiegel, Griffe, Flyscreen, Sitz, Kunststoffteile am hinteren Ende, Blinker, ... Ebenfalls vorhanden: der originale halbstarre OEM-Seitenkoffersatz von Guzzi in sehr gutem Zustand UND der originale Guzzi-Tankrucksack. Letzteres werde ich nie verwenden, aber die Seitentaschen könnten mich genauso gut auf einer Reise begleiten ... sagen wir ... über die Alpen in Richtung Mandello? Ich plane einige weitere Mods dazu, nach meinem Geschmack. - Agostini gerades Verbindungsrohr (bereits eingetroffen) - Soziusraste löschen (bereits erledigt) - neue, kürzere, minimalistischere Heckklappe (bestellt und unterwegs) - Brembo Bremssättel passend rot lackiert/pulverbeschichtet (gebrauchte Bremssättel und Brembo Rebuild Kits bereits eingetroffen) - schwarze minimalistische Blinker - Wiedereinbau des originalen Lenkers (das Rizoma-Silber passt nicht zur Chrome-Shadow-Silver-Lackierung der Guzzi-Teile) - Motor-Feintuning mit offenem Luftfiltergehäuse, BMC-Filter, ... und einem prüfstandsgestützten Spezialisten-Feintuning - ... To be continued Grüße aus Belgien, Gilles