Hallo Euch allen,
da ich gute Sitten mag, stelle ich mich auch mal kurz vor. Ich bin ein alter Sack aus dem hohen Norden, fahre seit 40 Jahren mit der einen oder anderen Pause Motorrad, und mir kommen nur Motoren mit Vergaser ins Haus. Davon hatte ich in meiner Sturm- und Drangzeit verschiedene, und ich hätte sie alle behalten sollen! Aber wenn man jung ist und die RD350 YPVS lockt, dann verballert man halt die CB550 Four. Tja.
Irgendwann hatte ich keine Lust mehr aufs Motorrad. Es kamen 10 Jahre Pause. Mein Wiedereinstieg 2011 geschah, als mir eine 850 T3 California über den Weg lief. Wer mit Easy Rider sozialisiert wurde, muss ja eigentlich älter werdend bei ner Harley landen, aber die California fand ich schon als Jungspund irgendwie geiler. Ziemlich verbastelt und ausgeleiert, ein Reimport meines Vorgängers aus Italien, noch ohne Bleifrei-Umrüstung (also fein Zusatz in den Sprit gekippt), Scheibe war schon leicht eingerissen, aber sie fuhr. Ich hatte irren Spaß mit der Maschine. Aber so nach und nach gab die Technik auf. Sie fing schnell an zu klingeln, und die Elektrik, nun ja... Also kam sie beiseite, mit dem festen Ziel, sie wieder her zu richten. Das war 2015. Es gab aber dann andere Motorräder, und aus den Augen, (fast) aus dem Sinn...
Seit dem stand sie herum. Ich hab mir immer vorgenommen, sie mal auf den Markt zu werfen, aber ich konnte einfach nicht. Gelitten hat sie in der Zeit, weiss Gott, aber sie stand immer trocken und abgedeckt. Ja, und nun hat meine Freundin beschlossen, nach langer Pause auch wieder aufs Motorrad zu steigen. Und weil die Guzzi einfach am Besten zu ihrer LS 650 passt (gemütlich cruisen und so), kommt sie diesen Winter in meine Werkstatt (die ich 2015 noch nicht hatte).
Sie soll kein Showroom-Sternchen werden, sondern das ehrliche Motorrad bleiben, das sie ist (siehe angehängtes Bild, gerade frisch aus der dem Stall geholt). Technik wird natürlich komplett überholt. Was mir damals nicht so klar war: die Basteleien waren nicht alle schlecht. Die Bestandsaufnahme ergab 1000er Zylinder (nicht eingetragen), 36iger Vergaser, Piranha-Kontaktlos-Zündung, Sattel ist auch noch gut, die Hochschulter-Felgen ebenfalls. Der Chrom ist ziemlich hinüber. Ob sie wirklich nur 36tkm gelaufen ist, sehe ich wenn ich den Motor aufgemacht habe. Das Brems- und Schaltgestänge erzählt von größerer Laufleistung, so ausgeleiert wie es ist. Kriege ich aber auch wieder hin.
Mir schweben ein paar dezente Veränderungen vor, die Integralbremse fand ich z.B. damals schon strange. Mal schauen, was ich nächstes Frühjahr auf den Hof schiebe. Wie ich die 1000ccm durch den TÜV kriege muss ich mal schauen, einen erfahrenen Prüfer hab ich hier in der Nähe.
Also denne, 2027 bin ich wieder aktiver Guzzisti und freu mich schon drauf.
