norbert_ac

Die Spritzformen sind das eine. Bin nicht sicher, ob man so optisch sauberen Kunststoff aus 3D rauskriegt. Die meisten 3D gedruckten Kunststoffteile sind opak. Dann muss dass auch noch UV fest sein. Die richtigen LED mit der passenden Lichtmenge, evtl ne Optik in der Leuchte. Fast noch einfacher wäre es , von dem ursprünglichen Hersteller ne Kleinserie bauen zu lassen. Dann wäre das Ding wenigstens auch legal. (Hella oder so ....?)

Danke!

Hallo Holger, das Forum in den USA hatte ich auch schon gefunden, bin erstmal hier gelandet. Ich muss erstmal die Griso auf die Straße bringen, damit ich auch was zu schreiben hab 🙂 Der Verkäufer von der Maschine sprach davon, dass es in beim Hersteller am Comer See wohl nen Teilehändler (Agostini) geben soll, der einiges an Teilevorrat haben soll. Ist darüber etwas bekannt? Norbert

Hi Paso, wie weit biste mit der Kleinserie? Kann man sich da anschliessen? Soll dass eine Heckleuchte mit Strassenzulassung werden oder was hast Du vor? Norbert

Hi, das oben links ist 'das' bzw nicht gut zu sehen, es sind 2 Masseleitungen. Ich musste die Schraube der Abdeckung mit der die Masseleitungen am Getriebegehäuse befestigt sind lösen und die Kabel leicht nach oben drücken. Der Valeo Starter ist am Motor (das schwarze Teil unten) ca 10mm länger als der originale. Dort war Platz genug, also kein Problem. Das + Kabel (mit der schwarzen Isolierung) rechts passt sogar besser, da hier mehr Platz zu der Rahmenverschraubung ist bei dem originalen Starter.

Hi Philipp, ich hab den Guzzi Teilekatalog, sobald ich aber bei einem Händler nach dem Rücklicht suche, gibt's immer nur die Auskunft, dass das Teil nicht mehr zu haben ist. Das ist aus 2 Gründen nervig: 1. die LED Rückleuchten siehe PKW halten eben nicht ewig. Bei den Vibrationen der Griso kann man drauf warten, dass die schicken LEDs irgendwann den Geist aufgeben. 2. Das Rücklicht ist sicher oft beschädigt bei Unfällen, sollte deswegen also noch bevorratet werden von Guzzi. ich bin sicher, irgendwo gib's die Dinger noch 🙂 N

Hallo zusammen, hab vor einer Woche meine Griso aus der Nähe von Lyon (F) abgeholt und dann in der letzten Woche mal ein bisschen durchgecheckt. Ein paar Teile konnte ich bei Stein Dinse finden. Beim Rücklicht bin ich bisher nicht fündig geworden. Weiss jemand, ob das noch irgendwo zu bekommen ist? Grüße aus AC Norbert

Hi, ich hatte tatsächlich bei meiner Griso 8V am Samstag Pech. Der Starter war final abgeraucht.....der bekannte Geruch wenn die Isolierung der Spulen zu heiss wird. Die Kohlen hatten sich auch komplett zu Kohlenstaub umgesetzt. Da die Maschine in dieser Woche in die Werkstatt soll wg Rollenstößel Umbau und ich da nicht ohne Anlasser aufschlagen wollte hab ich also am Sonntag online geguckt was sich als Ersatz anbietet. Der originale Anlasser von Bosch/ SEG (900W) ist bei Ebay für 100€ zu haben. Sehr wahrscheinlich kommt der aber auch aus dem Land der Mitte. Gleichzeitig hab ich dort passende Anlasser gefunden die 1200W haben sollen. Einer wurde von einem Händler in Bonn angeboten. Hab den gestern abgeholt und eingebaut- funktioniert prima. Der jetzt eingebaute Starter ist vom Typ Valeo sprich es ist ein Nachbau.

Niemand eine Idee?

Hallo, in den nächsten Tagen werde ich die zuletzt erworbene Griso abholen. Ich hoffe alles ist wie besprochen und es gibt keine Überraschungen. Wich kann ich überprüfen, dass der Kat an Bord ist bzw der Auspuff original? Grüße Norbert

Hallo Holger, ich hatte am Samstag um 16h08 in Bereich Vorstellung geschrieben wie und warum das mit dem Umbau bei Radical Speedshop geregelt ist. -> der Beitrag: Members 10 Autor Geschrieben Samstag um 16:08 Hallo Holger, der Verkäufer aus der Nähe von Lyon hatte sehr offen kommuniziert, dass nach Aussage seines Mechanikers der Umbau gemacht werden müsse innerhalb der nächsten 10tkm. Da er auch noch andere Moppeds hat, wollte er sich darum nicht mehr kümmern müssen. Er hat wissen lassen wo in Deutschland noch wenige Kits wären, auch wieviel (€) da aufgerufen werden. Das hatte mich echt beeindruckt, weil das Thema Tassen/ Rollenstößel während meiner Suche den Verkäufern oft 'unbekannt' war, oder man wusste nicht obs schon mal gemacht wurde oder es gab keinen Nachweis eines Umbaus. Oder es wird über die NW weil aus 2012 als Vorteil gesprochen aber nicht darüber, dass da noch ne andere Baustelle ist. Führte alles nicht weiter, bis ich Kontakt zu dem Menschen aus F über Leboncoin (das dortige Kleinanzeigen) hatte. Hab sehr viele Bilder bekommen & auch ne Soundprobe (....) , also für mich war eigentlich relativ schnell klar, entweder wird eine Maschine gekauft und umgebaut oder ich lass' es. Der Umbau wird von Radical Racing in der Oberpfalz gemacht, ist soweit alles organisiert. Grüße aus Aachen Norbert

Hi Holger, also nutzt Du je nachdem entweder die Vorderradwippe oder den Halter von Becker ( nehm ich an ) .... Kumpel hat für seine Ninja einen LLifter, der an einem Adapter am Rahmen anpackt und dann hydraulisch die ganze Maschine anhebt Ich dachte mir ich fang mal mit was einfachem an (.....)

Hallo Holger, hast Du eventuell den Hersteller / Typ der Voderradwippe? Ich hab die Griso ja noch nicht live gesehen, aber wenn ich das richtig gesehen ba, hat die Maschine doch zentral im Rahmen ein Loch. Kann das als Aufnahme für nen mittigen Ständer genutzt werden?

Hi Gexx, hast Du eine Empfehlung für nen Werkstattständer für die Griso- mit dem man die Ölwanne abbauen kann? Nur mit Seitenständer ist das wahrscheinlich keine gute Idee (....) Norbert

Hi Klaus, danke für den Hinweis, gemeint war tatsächlich der Radical Speedshop in Schwarzenfeld. Norbert

Hallo, bei meiner Vorstellung hatte ich ja schon geschrieben, dass meine 'neue' Griso aus demnächst auf Rollenstößel umgebaut wird. Holger333, Du hattest angemerkt, ich soll den Motor ordentlich spülen lassen. Bei anderen Fahrzeugen id Familie bin ich da auch immer dran, d.h. vor dem Ölwechsel gibts ne Ladung Ölschlammspülung in den Motor, 15 minuten mit Standdrehzahl laufen lassen und dann kommt meist mehr Dreck draus als man denkt und sieht. Weil, wenn man das regelmäßig macht zB bei unserem Camper, bleibt das frische Motoröl deultlich länger sauber als früher. Was den Metallabrieb am Ventiltrieb der Griso betrifft, dachte ich bisher, dass evtl Spähne im drucklosen Bereich des Motors zurückfließen, keine empfindlichen Lager erreichen können, weil da kommt ja eigentlich nur Öl aus dem Druckkreislauf hin und da holt der Ölfilter Spähne etc raus, dafür isser da. Höchstens die Kette für die Nockenwelle kann - weil im Rückfluss- dort Abrieb mitbekommen. Wenn man das maximale rausholen will bei ner Reinigung könnte man auch die Ölwanne abbauen und alles was da drin ist an Dreck rausholen. Letztes Jahr hab ich einen 80tkm gelaufenen V6 als Tauschmotor in den Wagen von meiner Frau bauen lassen. Der hat in kurzen Abständen 3 Ölwechsel bekommen und wie oben beschrieben die Ölwanne ab, gereinigt und neu drauf. Tja, was ist der ausreichende/notwendige Reinigungsaufwand bei der Rollenstößelaktion bei der Griso? Grüße aus AC Norbert

Hallo Holger, der Verkäufer aus der Nähe von Lyon hatte sehr offen kommuniziert, dass nach Aussage seines Mechanikers der Umbau gemacht werden müsse innerhalb der nächsten 10tkm. Da er auch noch andere Moppeds hat, wollte er sich darum nicht mehr kümmern müssen. Er hat wissen lassen wo in Deutschland noch wenige Kits wären, auch wieviel (€) da aufgerufen werden. Das hatte mich echt beeindruckt, weil das Thema Tassen/ Rollenstößel während meiner Suche den Verkäufern oft 'unbekannt' war, oder man wusste nicht obs schon mal gemacht wurde oder es gab keinen Nachweis eines Umbaus. Oder es wird über die NW weil aus 2012 als Vorteil gesprochen aber nicht darüber, dass da noch ne andere Baustelle ist. Führte alles nicht weiter, bis ich Kontakt zu dem Menschen aus F über Leboncoin (das dortige Kleinanzeigen) hatte. Hab sehr viele Bilder bekommen & auch ne Soundprobe (....) , also für mich war eigentlich relativ schnell klar, entweder wird eine Maschine gekauft und umgebaut oder ich lass' es. Der Umbau wird von Radical Racing in der Oberpfalz gemacht, ist soweit alles organisiert. Grüße aus Aachen Norbert

Hi, so jetzt melde ich mal auf dem dafür vorgesehenen Weg 🙂 . Bin neu hier, hatte gestern spontan eben beim Thema Getriebeöl (Akkula) reingeschaut, hier auch schon mal vielen Dank für die freundliche Begrüßung von Holger333! Wie kam ich zu dem schönen Mopped: Vor zwei Jahren hab ich auf Youtube einen Test von einer K1 gesehen, der dann übergeleitet wurde in den Bericht über die Griso 8V (Spite's Corner). Ich war sofort hin und weg und hab dann mal angefagen mit der Suche nach einer bezahlbaren Griso 8V. Das Angebot in Deutschland ist ja nicht sehr groß, bin daher in Frankreich fündig geworden. Die Maschine wird im Oktober abgeholt und wird sie umgerüstet auf Rollenstößel. Hab mich selbst gewundert wie ich von einer BMW K1 auf die Griso komme....aber beides sind einfach ikonische Bikes, jedes auf seine Art. Bei der Griso ist allein schon das asymmetrische Design der Hammer. Ich freu mich auf die Griso! Norbert )

Hallo zusammen, bin neu hier und eben durch diesen Artikel erst auf dieses Forum gestoßen. Früher oder später wäre ich aber sowieso auf Euch gestoßen, da ich vor ein paar Tagen eine Griso 8V aus 2011 gekauft hab, und es da sicher viele spannende Themen gibt, die man hier besprechen kann. Öl für Motor und Getriebe ist natürlich ein ganz breites Feld, das ich seit langem mit anderen KfZ beacker. Ravenol ist ein sehr bekannter deutscher Hersteller. Um jetzt nicht über die Herstellerseite zu kommen: ich sehe mir gerne die Datenblätter der Öle an und entscheide dann was in den Motor, das Getriebe oder den Achstantrieb kommt. Interessant wäre zu wissen, welches Öl der Autor vor dem Wechsel auf das 75w90 im Getriebe hatte und wie lange. Guzzi gibt soweit ich finden konnte 3 verschiedene Öle an auch ein 75w140. Grüsse aus Aachen Norbert