Capirota

Hallo und danke für das herzliche Willkommen bei Euch. Nur nochmal zum Klarstellen: Die „Affentwin“ bleibt erstmal auf jeden Fall. Mein Plan ist ja, dass ich die V7 als Zweitmotorrad hole. (Ob das dann so bleibt….) Aber so hätte ich die Honda weiterhin allezeit bereitstehen, auch wenn ich an der V7 gerade etwas „bastle“ und sie eben mal ein paar Tage nicht ready to Go ist. Aber ihr habt nicht so Unrecht. Vor dem Kauf der AfricaTwin bin ich doch seeehhr lange mit der V85TT schwanger gegangen. Und sie gefällt mir immernoch verdammt gut. 😄 Entscheidend war am Ende tatsächlich meine Neugier bezüglich dem DCT der Honda. Und ja, das ist in den meisten Fällen tatsächlich ein geiles Tool. (Meine Meinung) Aber ne V85 neben der AT wäre ja Quatsch. Möchte ja mit Absicht eine komplett andere Art Motorrad als das, was ich jetzt schon habe. Es bleibt spannend. Frohe Ostern Euch allen.

Nochmal: Super Community hier. Gefällt mir sehr. Bezüglich sowohl Fahrleistungen als auch Ergonomie mache ich mir keinerlei Sorgen. Und wie gesagt, die AT bleibt als problemloses Alltags- und Reise Muli. Die V7 soll eher was zum verhätscheln, bissle schrauben und gemütlich cruisen werden. (Das ist der Plan) Ich halte Euch auf dem Laufenden. Jetzt bin ich erstmal fürs Wochenende unterwegs. Grüße und etwas besseres Wetter wünsche ich uns allen.

Vielen Dank, ihr seid Klasse.

Ok, seit der GS850 kenn ich mich mit schlechten Getrieben aus... Schlecht zu schalten oder Ausfallerscheinungen? Tank ist mal vermerkt als neuralgische Schwachstelle. Werde ich drauf achten. Vielen Dank für die rege Rückmeldung.

Das stimmt schon, dass das Preis/Leistungsverhältnis bei den älteren etwas schlechter ist. Aber wenn das Budget gedeckelt ist, hilft kein Flehen und kein Bitten. hahahaha. Und tatsächlich gefallen mir die alten fast noch einen Tick besser.

Hallo und schönen guten Morgen, ich bin der Daniel und komme aus Renningen bei Leonberg bei Stuttgart 😄. Hier lebe ich mit meiner Frau und zwei Pupertieren. Ich verlasse so ganz langsam das Alter wo ich noch sagen könnte ich wäre Mitte Vierzig. Aber noch trau ich mich das. Vor allem weil ich unglaublich gut aussehe. Fotos gibt's keine. Glaubt mir einfach. 🤣 Meine Motorrad-Historie ist recht bunt, da ich seit jeher fast alle Genres des Motorradfahrens zumindest interessant finde und mich ungern auf einen Bereich festlegen mochte: Honda NSR 50, Honda CBR600F, Honda VTR1000F, Honda NX650 Dominator, Yamaha BT1100 Bulldog, BMW GS850, Triumph Speed Triple T509, Honda CB1300, Honda NC750X, Honda CRF1000 Africa Twin Ok, is etwas Honda-lastig. Stimmt. Steckt aber kein Fanboy-tum dahinter. Hat sich einfach so ergeben. Aktuell fahre ich die Africa Twin und bin wirklich außerordentlich zufrieden mit ihr. Alle Annehmlichkeiten die ich "brauche" und genieße aber noch kein vollkommener Computer auf 2 Rädern. Allerdings fehlt mir tatsächlich in letzter Zeit n bissle was, was nur fürs Herz ist. Klassisch schön sollte es sein. Und einigermaßen gut klingen. Eventuell mit der Option "a weng äbbes" zu individualisieren. Und ratet mal, in was ich mich ein bisschen verschossen hab? Eine Moto Guzzi (wer hätte es geahnt?) V7. Und da es ja aber eine dritte Liebe, neben meiner Frau und meiner Alltagswunderwaffe AfricaTwin sein soll, und damit finanziell im vertretbaren Rahmen bleiben muss, habe ich mir ein Modell aus 2010 ausgeguckt. Jetzt muss ich aber zugeben, dass ich, wie ihr es oben schon gelesen habt, schon sehr japanisch vorbelastet bin. Und damit einhergehend habe ich schon immer etwas Respekt vor italienischem Motorradbau gehabt. Die große und entscheidende Frage an Euch: Könnt Ihr mir Tipps geben, auf was ich beim Besichtigen und Kauf von einer 2010er V7 achten sollte? Gibt es da so bestimmte Ecken, die immer ein bisschen ärgern und die man genauers betrachten sollte? Ich spreche natürlich von speziellen Themen und nicht allgemeine, grundsätzliche Dinge. Auf Eure Infos bin ich sehr gespannt und wer weiß, vielleicht kann ich meiner Liste oben bald eine italienische Schönheit hinzufügen. Bleibt gesund und immer oben auf. Daniel