ogrennt

Wie gesagt, Batpole und Erdungen sind alle sauber und gefettet. Elko zur Unterbrechungsfreien Stromversorgung ist ganz normal und da hab ich schon sehr oft gesehen. Das ist meiner Meinung nach einfach nur schlechtes Engineering bzw. unnötige Sparmaßnahme seitens Guzzi. Wenn die ECU essentiell für das Starten des Motorrads ist, dann muss man eben dafür sorgen, dass sie auch an bleibt. Das hat nichts mit Bekämpfen der Symptome zu tun. Klar geht irgendwo mehr Spannung verloren, als sie das eigentlich sollte, aber Elektronik und vor allem Kabelverbindungen altern nun mal. Und wenn es die zugänglichen Stellen nicht sind (und die habe ich alle geprüft), dann ist es für mich den Aufwand nicht wert weiter zu suchen, wenn es doch eine einfache Lösung gibt.

Aber genau dafür ist ja der Elko, damit die ECU unter Last gar nicht zusammenbrechen kann. Außerdem werden Kontakte über die Zeit schlechter und Widerstände größer. Kann jetzt natürlich einmal die ganze Kette durchgehen und schauen, wo ich meinen "schlechten" Kontakt habe, oder den Elko nachrüsten, der ja ohnehin angedacht ist...sonst wäre ja der Anschluss nicht schon da. Batpole und Erdungen habe ich natürlich alle schön sauber gemacht und Polfett drauf, also davon mal abgesehen.

Vielen Dank dafür. Das sieht sehr vielversprechend aus. Meine Fehlerbeschreibung passt auch genau auf die beschriebene Lösung. Da bei mir ja auch das Relais nur kurz schaltet, macht es Sinn, dass die ECU einfach keinen Saft mehr hat. Ich muss ja sagen, dass ich eh kein Fan von dieser "ECU steuert den Anlasser" Thematik bin. Aus meiner Sicht, bringt das keinen nennenswerten Vorteil. Ich melde mich nochmal, wenn die Komponenten eingebaut sind

Ja, da war ich schon. Sind auch nette Leute, aber der Werkstattmeister meinte bis auf Anlasser tauschen fällt ihm auch nichts ein. Hab ich dann selber gemacht...aber leider ohne Erfolg

Vielen Dank. Ich gebe dir absolut Recht, Ferndiagnosen sind auch nicht mein Mittel der Wahl, aber da mir vor Ort keiner helfen kann, bleibt mir ja nicht so viel übrig. Das angepinnte Topic sieht sehr interessant aus. Ich teste mal diese "pfuschige" Lösung mit dem Überbrücken. Vielleicht hilft das ja bei mir auch.

Dachte die Hallertau ist genau genug 😅 Ich wohne im Landkreis Pfaffenhofen, dass ist ziemlich genau zwischen Ingolstadt und München

Hallo zusammen, mein Name ist Christian, ich bin 25 und ich komme aus der schönen Hallertau und bin neu hier im Forum. Ich habe mir vor 3 Jahren eine Griso 1100 zugelegt, die zugegebenermaßen von Anfang an Ihre Macken hatte, mich aber abseits davon bisher sehr glücklich gemacht hat. Nun hatte ich Anfang diesen Jahres leider ein paar größere Probleme. Die Maschine wollte mir zuerst gar nicht mehr anspringen. Nach Fehlerauslese war relativ schnell klar, dass mein Phasensensor hinüber war. Kleiner Eingriff...war nicht besonders teuer. Leider kam jetzt noch hinzu, dass bei Betätigen des Anlasserknopfes nur noch der Magnetschalter aktiviert wird, der Anlasser aber nicht dreht. Die folgenden Szenarien treten ein: 1. Magnetschalter ist angeschlossen - Lautes "klacken" an Magnetschalter - Fühlen am Anlasser Relais zeigt -> schaltet sofort wieder ab (Schaltphase < 1s) - Anzeige-Computer schaltet bei nicht ganz vollgeladener Batterie kurz ab 2. Magnetschalter nicht angeschlossen - Fühlen am Relais zeigt -> schaltet eine normale Dauer (Schaltphase ein paar Sekunden) - Anzeige-Computer schaltet nicht ab 3. Starten durch 12V an Magnetschalter - Direkte Verbindung des Batteriepols an den Magnetschalter des Startermotors - Bike startet wie gewohnt Folgende Maßnahmen habe ich bisher unternommen: - Neue Batterie gekauft (20Ah) - "Boosten" der Batterie-Spannung durch parallel schalten - Alten Anlassermotor gereinigt - Neuen Anlassermotor eingebaut - Neues Starter-Relais eingebaut - "Startus Interuptus Fix" durch Einbauen eines zweiten Relais (beschrieben hier: https://www.grisoghetto.com/t6354-startus-interruptus-fix-2) Ich hab bei meinem örtlichen Guzzi-Händler schon nachgefragt, aber "die Maschine sei zu alt" und er hat niemanden, der sich mit so etwas auskennt (klassische Teiletauscher eben). Andere Werkstätten im näheren Umkreis geben mir eine ähnliche Antwort und wollen/können mir leider auch nicht weiterhelfen. Vielleicht ist ja jemand unter euch, dem dieses Kuriosum schon einmal untergekommen ist...ich bin leider mit meinem Latein und mit meinen Nerven langsam am Ende. Vielen Dank fürs lesen und ein schönes Wochenende euch VG Christian