oliver_zx

Hey Commander, danke dir für die ausführliche Antwort. Das beruhigt mich erstmal etwas 😁 Wobei ich in den Videos nicht schalte - der 3. bzw. 5. Gang waren schon drin und ich hab einfach die Kupplung gezogen und springen lassen. Viele Grüße, Oliver

Hallo die Runde, ich hab da mal 'ne Frage zum LM3 Getriebe. Und zwar hab ich über'n Winter mein Getriebe zerlegt und erneuert da viele Teile verschlissen waren. Nun hab ich es wieder eingebaut und es schaltet soweit sauber durch und läuft rund. Aber: Zum Testen hab ich sie aufgebockt und das Hinterrad frei laufen lassen. Dabei fielen mir Geräusche und ein Rucken auf, welches gefühlt aus Getriebeausgangswelle und Kardan Endantrieb kommen. Die treten auf, wenn ich im Standgas einen Gang einlege und die Kupplung springen lasse. Wobei es stärker wird, je langsamer sich das Hinterrad in dem Moment dreht und je höher der Gang ist. Im 1. Gang tritt es quasi nicht auf - im 5. am stärksten. Und auch nur kurz bis das Rad auf Geschwindigkeit ist. Gas geben klingt ok. Und mit ausgebautem Hinterrad (Kardan montiert) kommt es scheinbar auch nicht. Ich hab das vorher nie so probiert und mir fehlt daher die Erfahrung das beurteilen zu können. Ich vermute ja, dass das ok so ist und es einfach von den sich ergebenen Kräften und dem Spiel entlang der Wellen ergibt. Allerdings würd ich da schon gern noch eine andere Meinung zu hören, bevor ich damit auf die Strasse rolle. Hier mal zwei Videos vom 3. und 5. Gang: Von daher wäre ich dankbar wenn sich hier jemand findet, der dazu was sagen könnte. Danke und beste Grüße, Oliver

Hey Cees, danke für die Antwort. Mit TLM bin ich in der Tat schon in Kontakt und die schauen ob sie was finden. Dachte mir es kann nicht schaden auch hier mal zu fragen. Danke und beste Grüße, Oliver

Hallo liebe Runde, ich müsste mein Getriebe überholen und finde die meisten Teile bei SD oder HMB. Nur das Getrieberad vom 3. und 5. Gang fehlen. Daher wollt ich hier mal schauen, ob vielleicht jemand welche rumliegen hat die entweder neu oder noch in gutem Zustand sind. Leider ist das ein gerade verzahntes Renngetriebe, was die Suche nicht einfacher macht. 3.Gang, 22 Zähne, 6 Klauen (14214840) 5.Gang, 25 Zähne, 6 Klauen (14212040) Vielen Dank und einen schönen 4. Advent wünsch ich, Oliver

Uhr steht bei 190TKM. Hab aber über die Jahre immer mal wieder Dinge überholt oder ausgetauscht. Ventilsitz und Ventile vielleicht vor 50TKM. Das Problem hab ich schon länger. Es stört auch nicht gravierend, ist nur eben noch so eine Sache die ich gern beheben würde. Kompression hatte ich schon gecheckt, der war auf beiden Seiten ähnlich. (Glaub das war um die 10bar) Grüße, Oliver

Hey Thomas, alles klar, danke. Das werd ich mal im Winter machen und dann schauen. Viele Grüße, Oliver

Hey, die Hausaufgaben sind halt schon gemacht. Bis auf die Einstellung des Vergasers, da bin ich noch dran. Vergaser laufen auch synchron. Daher war meine Frage ob da jemand ad hoc einen konkreten Verdacht hätte. Aber gut, dann gibt es keinen und ich schau weiter. Ist ja auch eine Aussage. Trotzdem danke, Oliver

Hallo die Runde, ich kämpfe mit schlechtem Motorlauf bei meiner LM3. Bei konstanter Drehzahl patscht sie im Auspuff und man spürt Druckunterschiede im Abgas. Ich hab heut mal wechselseitig einen Zylinder ohne Zündung laufen lassen und da laufen beide Zylinder ruhig und konstant, d.h. ohne Patschen und Druckunterschiede. Ich dachte daher an einen Effekt durch das Interferenzrohr und die Überlagerung der Druckwellen. Hat jemand Erfahrung damit ? Ist das tendenziell eher ein Gemischproblem (sie läuft noch zu fett) oder liegt's eher an Ventilspiel o.Ä. ? Danke euch, Oliver