Rappeladler

Ja mit dem "ausprobieren" ist halt so ne Sache - wenn ich beim Händler/Privaten mal nett Frage ob ich am Sicherungskasten rumfummeln darf um was zu testen ist der sicher auch nicht begeistert Normalerweise müsste die Traktionskontrolle jedoch mit ausschalten des ABS ebenfalls nicht funktionieren, die hängen meist aneinander. Frage ist halt nur in wie weit das Motorrad dann Mimimi macht und ob man etwas neu anlernen muss. Darauf hätte ich auch keine Lust und dann doch eher zur TT greifen (auch wenn die teurer ist) Hätte gedacht das der ein oder andere auch mit der Strada schonmal "Offroad" unterwegs war und daher helfen kann.

Bisschen Tüddeldraht und Kabel mit Sicherungshalter vom Sicherungskasten an den Lenker legen dann geht das ratz fatz Nee im Ernst.. ich weiß ja schon bei der Planung wo die Schotterstrecken/Rumpelpässe liegen und steck die Sicherung bei einer Pause irgendwann halt wieder rein. Über so ne Schwedische Schotterautobahn wo es ggf. nur geradeaus geht fährt man ja auch nicht mit 30 sondern auch gern mal 60-80 - wär daher schon schön auch vorne bremsen zu können ohne das die Bremse auf losem Untergrund komplett Ihren Dienst verweigert. Aber wie gesagt moderne Motorräder, daher lieber nachfragen...irgendwo hatte ich schon gelesen das man schon nach Ausbau des Hinterrads die Traktionskontrolle neu kalibrieren muss - ergo wenn Sicherung raus sind da die Daten auch gelöscht etc.? Händler sind da nicht sehr Hilfreich, Katalog zitieren können die aber bei technischen Fragen sind die meist raus (ist ja auch Verkaufspersonal nicht Werkstatt) daher ist mir ein Erfahrungsbericht lieber.

Guten Tag Zusammen, nachdem ich jetzt bereits einige Jahre immer auf die V85 geschielt habe, will ich mir das Träumchen dieses Jahr gönnen. Da ich oft im Sommer auch bei 30°C+ und Alpenpässe fahre soll es auch die neue Version mit Klopfsensor sein. Die "Strada" sagt mir auch mehr zu, da Sie deutlich günstiger am Markt angeboten wird und Gussräder hat (was mir als 95% Straßenfahrer entgegen kommt). Macht auch den Reifenwechsel einfacher da man nicht immer bangen muss eine Speiche zu verbiegen wenn es mal nicht so fluppt (ziehe selber auf mit Der Handmaschine Gerät+Schmackes). Leider kann man bei der Strada wohl das ABS nicht über das Menü ausstellen/in den Offroad wechseln. Ich will nicht ins harte Gelände, aber plane z.B. eine Norwegen/Schweden Tour, wo auch lockere Schotterpisten bei wären. Nichts was ich mit meiner aktuellen Versys 650A und passender Bereifung nicht auch fahren würde, also kein Hardcore Offroad, jedoch lockerer Untergrund der das ABS "irritieren" dürfte. Da das ABS bei der Versys mich auch gerne mal umbringen möchte, mops ich da einfach die ABS-Sicherung wenn es auf buckelige Alpenpässe etc. geht, danach steckt man Sie wieder rein und alles ist gut. Die Frage wäre daher, ob das ABS Modul bei der Strada ebenfalls einzeln abgesichert ist und da nicht noch LiMa oder sonstiges dranhängt bzw. das Motorrad dann die Fahrt verweigert/auf 80 abriegelt/man irgendwas neu anlernen muss etc.? Ich stelle diese Frage, da ich bisher noch keine "moderne" Maschine mit so viel Elektronik besessen habe und bisher nur ältere Motorräder gefahren bin - die 2008er Versys mit ABS war da schon der größte Sprung der letzten 20 Jahre für mich