Eremit

Tja, und bei mir klingelt es rechts (unten) und am liebsten bei 3100 u/min. Weil ich nichts finden konnte lese ich hier nach. Jedes lose Teil hat eine Lieblings- Frequenz zum mitschwingen. Eine Guzzi darf und soll ja etwas nageln und hämmern aber das Klingeln stört. Beim Kauf 2025 hatte ich mir eine USB- Buchse anbringen lassen, das Kabel, unterm Tank verlegt, hatte furchtbar gescheppert. Grundsätzlich scheint die Guzzi (ist ja keine Honda) anfällig für Eigenresonanzen zu sein, deswegen ist jedes lose oder halbfeste Teil klapperfreudig. Aber hier steht ja, bei einigen hat's aufgehört. Ich suche noch, Auspuffschellen, Blechabdeckungen... Oder: irgendwelche Teile die zwar fest sind aber so dicht nebeneinander liegen, dass sie aneinander "klingeln".

Vermutlich wäre das sowieso nicht hilfreich, soviel ich weiß ist Super Plus einfach nur dafür da "schlechter" (später) zu zünden, damit Motoren mit hoher Verdichtung nicht vorzeitig zünden. Ansonsten hat Super Plus nur Nachteile und ist teurer. So hatte ich es verstanden...

Das mit der ABE ist ggf. eine Grauzone. Für mich überwiegt nach anfänglichem Interesse doch eher das Prinzip der Schlichtheit, solange ich keine realen Probleme mit dem Spitzschutz feststelle bleibe ich vielleicht doch mal beim puristischen Grundgedanken der V7? Ein Naked Bike mit Vollverkleidung oder ein Klassik- Roadster mit Satelliten-Camping-Zelt verliert vielleicht irgendwann seinen Grundgedanken? Wo fängt das an? Habe bereits Topcase (praktisch wegen Helm und verschließbaren Notwendigkeiten), Motorschutzplatte erhöhte Sitzbank und demnächst Lenkererhöhung für Ergonomie. Soll bald mal Schluss sein. PS: Bei der Motorschutzplatte (es gibt wohl auch schmalere Ausführungen) musste ich mit der Flex Aussparungen schneiden, weil die Schellen (zur Verbindung zwischen Krümmern und Mitteltopf) im Weg waren. Vermutlich "?" vielleicht auch hoffentlich TÜV- Konform...

Überlege noch, ob ich das will... sieht ja schick aus, schützt etwas vor Dreck an den Federbeinen und vielleicht sogar an der Elektrik und den Hosenbeinen. ABER wozu eigentlich? Ist das notwendig? Oder verbaue ich mir unnötig die Zugänglichkeit? Und vor allem auf der rechten Seite die Schraube für das Kardan- Gehäuse möchte ich nicht unbedingt einbeziehen...

Meine schwarze Abdeckung ist angekommen. Hatte auch Mühe, allerdings liegt es vielleicht nicht nur am Werkzeug. Selbst wenn ich den Sprengring mit einer ausreichend spitzen Spitzzange zusammendrücke (und nicht abrutsche) so müsste ich den Ring dann noch innen über eine kleine Stufe oder Kante heben, ohne, dass dabei die Zange abrutscht. Weil mir das nicht gelungen war habe ich stattdessen zwei kleine Längstschlitz-Schraubendreher genommen und den zusammengedrückten Sprengring am gegenüber liegenden Ende damit fixiert bzw. auch gleich ausgehebelt. Der Einbau nach dem Austausch war weniger kompliziert. Eine speziellere Zange habe ich nicht, aber so ging es auch. Nun habe ich die alte Abdeckung geschliffen und auf Hochglanz poliert, werde sie mit Pinsel oder Spraydose lackieren und dann eine Entscheidung treffen.

Die Befestigung zeigen diese Bilder:

Das gibt Hoffnung, werde es versuchen, sobald das Ding angekommen ist. Danke für die Hinweise.

Firma PYRAMID verkauft das unter dem Namen "Hugger"...

Hier ein Link auf französisch, weil AliEx manchmal... Aber nur für die, die sich zuviel Gedanken machen... https://www.tech2roo.com/garde-boue-et-leche-roue-pour-motos/191137-garde-boue-arriere-pour-moto-guzzi-v7-850-stone-special-sport.html Aber einen Unterschied kann ich nicht erkennen, außer im Preis.

Hallo zusammen, TÜV, Polizei... aber zum Dritten: Versicherungsschutz könnte aberkannt werden. Ansonsten finde ich das Teil sogar hübsch und eine tolle Ergänzung zur vorderen Schutzplastik- Verlängerung. Es verspricht ja weniger Dreck. Bin gespannt was ihr (hoffentlich) noch berichten werdet.

Hallo zusammen, lerne hier gerade Neues über integrale Bremssysteme. Ansonsten habe ich wenig Ahnung von Technik - aber eine Überlegung: Wenn das integrale Bremssystem hinten stärker zupackt als vorne könnte das vielleicht zu einer Radlastverschiebung auf die Hinterachse führen, so dass das Vorderrad entlastet wird, der Anpressdruck vorne lässt nach und das Flattern entsteht aufgrund der Entlastung des Vorderrads beim Bremsen? Test: Wenn durch die Betätigung der Handbremse für die zweite Scheibe vorne die vordere Radlast und der vordere Anpressdruck erhöht wird und das Flattern damit nachlassen würde, dann wäre eine Erklärung denkbar? Bitte nicht fluchen, wenn ich Unsinn schreibe.

Danke für die Antwort, also für alle: ZU VERSCHENKEN ZWEI BÜCHER LEVERKUS (Schnell auf zwei Rädern und Tipps/Tricks...) Bitte haltet euch nicht zurück, das Päckchen ist fertig und wartet auf eine Adresse. NACHTRAG ERLEDIGT: BÜCHER HABEN INTERESSENTEN GEFUNDEN

Ja, das geht mir auch so. Die ganze Szene, die Autos und irgendwie auch das Straßenbild erinnert mich an ganz junge Jahre. Auch die alten Motorräder sind Nostalgie (und wie die Leute aussehen...). Wenn Du mir (bald) Deine Adresse sendest, schicke ich Dir gerne die zwei Leverkus Bücher (werd' nur nicht kleinlich, das Porto schenke ich gerne). PS Habe nur etwas reingekritzelt.

Ursprünglich ging es mehr um die Frage, WELCHE Bücher wieviel taugen und weniger darum, OB Bücher und Theorie im Allgemeinen irgendwas bringen. Es ist sicher unstrittig, das Fahrtraining und Praxis das Wesentliche sind - aber ebenso ist es eine Tatsache, die nicht ignoriert werden sollte, dass es überhaupt keine Profis und ernsthaft Fortgeschrittene gibt, die nicht AUCH zusätzlich lernen, wie die Physik des Fahrens und der Motorradgeometrie funktionieren. Natürlich gibt es keinen unbedingten Zwang sich mit Theorie fortzubilden - aber es ist ganz ohne jeden Zweifel hilfreich - und für Profis sogar unumgänglich. Dann schadet es auch dem Laien nicht. Auch Fahrtrainer unterrichten auf Grundlage von Erfahrung UND Theorie, sonst würden sie gar nichts sagen. Wer aber nicht lesen will, der muß es nicht, Hauptsache im Rahmen der eigenen Leistungsgrenzen bleiben. Wer das nicht berücksichtigt hat, kann sich im Forum der Überlebenden nicht mehr äußern.

Leverkus empfiehlt: (Abbildungen nur zu Dokumentationszwecken) - OHNE WORTE -