Guzzisti – Moto Guzzi News, Händler und Forum

Wartezeit – harte Zeit. Heftiger Regen auf der Isle of Man haben die ersten Trainingsläufe zur TT 2014 verhindert. Sicher ist sicher, sagten die Marshalls und verschoben wegen der sintflutartigen Regenfälle das Samstagstraining auf Sonntag. Und von Sonntag auf den Montag. Erst am heutigen Dienstag scheint die Sonne, und es kann endlich losgehen.

Die Warterei hat ein Ende. Die TT 2014 startet bald. Spannendste Rennklasse? Die elektrischen! Nur eine Runde, aber die ist 60 km lang. Vollgas, fast überall. Die ist Leistung gefragt, Aerodynamik, Stabilität und trotzdem all das, was Racingbikes auszeichnet: Bremsen, Handling, Feedback. Inzwischen sind das proppere Geräte, auch wenn manche Benzinköpfe immer noch ihre Nase rümpfen. Auch spannend: Wie schlägt sich Michael Dunlop auf der BMW S 1000 RR? Fährt der junge Heißsporn alle in Grund in Boden? Siegt BMW nach 1939 wieder bei der TT? Fragen über Fragen, die Antworten wissen wir bald.

Ich bin jetzt Sponsor. Rennsport-Sponsor. Ich habe Geld ausgegeben, damit einer im Kreis fahren kann. In der Moto 2. Der deutsche Ex-Weltmeister Sandro Cortese. Das kostet. Deshalb zahle ich. Indirekt. Indem ich eine Batterie kaufte. Von Intact. Die empfahl mir mein örtlicher Batteriespezialist. Bei dem kaufe ich alle Akkus, er bzw. sie macht Batterien und sonst nichts. Warum Intact? Weil die Akkus einfach gut seien, für ihn problemlos. Und das sei in den letzten Jahren mit der Chinaware bei Akkus immer schwieriger geworden, zuviele Reklamationen. Bei Intact laufe es. Auf meinen Einwand, wieviel denn übers Intact-Sponsoring auf der Moto 2-Kalex

Bewegende Worte von MV Agusta aus Italien, in Englisch. Der legendäre Motorraddesigner Massimo Tamburini starb an Lungenkrebs. Er ist das TA aus Bimota, schuf u.a. solche Meilensteine wie die Ducati 916 oder die MV Agusta F4 und Brutale. Alles Bikes, die von anderen Herstellern gnadenlos kopiert wurde – und doch nie erreicht. After a long period of illness, Massimo Tamburini, recognised as the world s greatest motorcycle designer, died yesterday at the age of 70. For over 13 years Tamburini was head of the MV Agusta Design and Engineering Division at CRC (Centro Ricerche Castiglioni) in San Marino, for which

Schöne Bilder der aktuellen California mit dem 1400er Motor haben wir in unsere Guzzisti Galerie gestellt. Genießt den Anblick, in entsprechender Größe, denn der Riesendampfer ist optisch eine Wucht. Und in Fahrt erst recht. Wenn da nur der stolze Preis nicht wäre. Aber wie heißt es so schön? Der Kaufpreis tut nur einmal weh, beim Sparschweinschlachten.

Traditionell am 1. Mai satteln Männer (und auch manche Frau) ihre Guzzi und fahren ein paar Tage weg. Am besten zusammen mit Freunden. Gern in den Süden. Zwar sind noch nicht alle Alpenpässe geöffnet. Aber Bella Italia ist nicht weit, und im Süden strahlt die Sonne heller, zeigt das Thermometer freudigere Temperaturen und diese Straßen sind auch trockener als bei uns in Germanien. Ein prima Gelegenheit, um den Winterrost aus dem Knochen zu schütteln. Und dem Adler aus Mandello endlich wieder freien Auslauf zu gönnen. So ein verlängertes Maiwochenende mit Freitag als Brückentag ist dieses Jahr perfekt. Wo fahrt Ihr

Eine der spannendsten Fortschritte gibt es bei Elektro-Rennmaschinen. Seit eon paar Jahren starten sie bei der TT auf der Isle of Man, und sie machen gewaltige Fortschritte. Eine Runde mit 60 km Vollgas und sie sind schon so schnell wie die Lightweight-Klasse (z.B. umgebaute Kawasaki ER-6) mit einem Schnitt von 110 – Meilen pro Stunde, versteht sich. Oder 180 km/h für uns vom Kontinent. Jetzt kommt ein belgisches Team mit historischen Namen dazu. Saroléa aus Belgien mit dem schottischen Fahrer Robert Wilson. Das Modell SP7 besteht aus einem Karbonrahmen, um das Gewicht gering zu halten. Trotzdem kam ein (mit Benzinbikes)

Auf der Website von Guzzisti haben wir alle Guzzi Clubs versammelt. Auch aus Deiner Gegend. Und den angrenzenden Nachbarländern. Da steckt viel Arbeit drin. Natürlich kann eine Liste nur so gut sein wie diejenigen, die sie pflegen. Und am besten wissen die Clubs selber Bescheid über sich. Wann das nächste Treffen stattfindet. Wann sich ein Stammtisch trifft. Sogar Bilder kann man einstellen. Und natürlich alle Kontaktmöglichkeiten über Club-Website, email, Telefon, Handy und Fax. Unsere Bitte an alle Clubs: Korrigiert, wenn nötig. Ergänzt, wo nötig. Und tragt die Postleitzahlen nach, wo sie fehlen. Wir haben schon das meiste für euch erledigt,

Fahrbilder des Riesendampfers mit dem 1400er Motor. Wir haben ein paar Action-Aufnahmen mit der 2014er California in unsere Guzzisti Galerie gestellt. Genießt den Anblick, und dann startet Eure Guzzi. Das trockene, warme Wetter macht die Saisonerföffnung 2014 viel spaßiger als letztes Jahr. Wieviel Guzzikilometer habt Ihr 2014 schon abgespult?

Was heute mit Videos alles möglich ist. Kaum zu glauben. Für uns Zuschauer heißt da: So dicht dran waren wir noch nie. Und können unseren Sportheroen direkt über die Schulter spicken und ihnen bei der Arbeit zuschauen. Auch denn TT-Helden. Hier zum Beispiel Michael Dunlop. Runde drei des Monster Energy Supersport Rennens im Jahre 2013. Michael Dunlop (Sohn von Robert, Neffe von Joey) hält nach korrigierter Zeit den zweiten Platz hinter Bruce Anstey, und liegt auf der Straße aber knapp hinter John McGuinness und Cameron Donald. Als er die Box verläßt nach dem Tanken, ist es bald klar, daß Michael