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Aufpuff TT85


Kay100

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nicht er beste Zeitpunkt für Diskussionen zu Veränderungen der Geräuschkulisse. 

Aber was hattest Du Dir denn erhofft durch den Akra? 

Worüber bist Du enttäuscht?

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Ich hatte mich nicht wegen des Aussehens enttäuscht geäussert, sondern wegen des Klangs. Ich meine, ich hätte das auch so geschrieben.

Dann brauchts auch keine Hinweise auf Aussehen, Gewicht oder Material, oder?

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Hallo @Kay100

Hast Du vor dem Kauf mit dem Verkäufer nix extra ausgemacht, für den Fall des Nichtgefallens oder Umtauschmöglichkeiten, hast Du nun leider schlechte Karten. Baujahr bedingt wird der Akra bestimmt keinen herrausnehmbaren DB-Killer mehr haben. Auftrennen und ausräumen ist keine Erfolgversprechende Lösung. Erstens ist das sehr aufwändig, zweitens der Ausgang zum veränderten Klang nicht vorhersehbar. Klar : Legal auch nicht  Besser lassen wie er ist.

Ich empfehle Dir, solange der Akra noch neuwertig ist, ihn baldigst zu verkaufen, entsprechend mit org. Rechnung / Herstellergarantie anzupreisen. Und beim nächsten Auspuff vor dem Kauf eine Anhörung vor Ort durchzuführen.

Kanns mir leider nicht verkneifen, aber 700 € für eine Katze im Sack zu kaufen, wäre mir nicht passiert. Hilft Dir jetzt nicht mehr weiter, daher viel Erfolg beim Verkauf.

                                       mfg   Jürgen

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@Teetrinker.

Nein, nicht laut, aber auch nicht vollkommen geräuschkastriert.

Ausserdem kommt es ja auch darauf an, wo man laut fährt, ob zum Beispiel in der Siedlung oder an einem unbewohnten Teilstück, wo es keinen stört.

@V7due

Ich kann ihn zurückschicken.

Anhören ist leider sehr schwierig, da die TT85 recht neu ist und die Gemeinde noch nicht so viele TTs umgerüstet hat.

Der Akrapovic hat die Zulassung von 3 /2020. Da liegen also auch noch keine youtube Videos im Vergleich zu Zard, Agostini, Remus, GPR oder MIVV vor.

Ich habe auch eine Ducati von 2008 mit Akrapoviv Auspuff und daher hatte ich mir wohl etwas zu viel Klangtuning erhofft...

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Moin Kay 100,

ich selber fahre einen MassMoto in Edelstahl an meiner V85TT. Er ist nicht lauter oder aufdringlicher als der Original, sondern unterstreicht lediglich das sonore des 2 Zylinders.

VG

Oliver

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Akra Endtöpfe sind von bester Qualität, Öhlins Stoßdämpfer ebenso.   ALLE schreiben oder youtuben die TT 85  ist sehr gut gemacht.  Was wäre die Verbesserung zur Serie? Eine Paris-Dakar Version für 16000€ wäre der Hammer.

 

Edited by teetrinker17
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Hallo. Also ich habe mir den ZARD-Auspuff für meine V85 TT geleistet (ca. 500,-). Der ist nicht lauter, nein er blubbert schöner ! Der originale hat so ein Pfeifen drin, was ich doof finde.

Jedenfalls ist es keine "Krawallbüchse" … mag ich ja auch nicht !

DLZG Lutze

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@Popsibella und Rasselhemd,

Hallo, Ihr Beiden, wäre es möglich, dass Ihr mit dem Handy den Sound aufnehmt und mir rüberschickt?

Einmal "daneben" kaufen langt mir :=).

Meine emailadresse ist kaydenninger@t-online.de

 

DANKE

 

Kay

 

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Den Sound bekommst du per Handy nicht wirklich gut aufgezeichnet, da braucht es bessere Hardware sonst klingt es nicht authentisch.

Ingo

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Hallo Kay,

wie ja schon geschrieben hört sich die Handyaufnahme bescheiden an. 

Wenn du schon mal eine SR-Anlage an einer R100GS gehört hast, dann ist der MassMoto nicht ganz so dominant und aufdringlich aber ähnlich. 

Du kannst auch gerne mal vorbeischauen und ihn dir anhören.

VG

Oliver

 

 

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Am ‎04‎.‎06‎.‎2020 um 20:20 schrieb teetrinker17:

 Hallo @Kay100 , warum soll dein NEUES Motorrad LAUT sein, bist du nicht informiert über die Verbotsdiskusion und Gesetzesänderungen. Dein Verhalten schadet jedem von uns.

… Diskussionen kommen und gehen, Sound bleibt bestehen :classic_cool: ...

Edited by Wolfgang K.
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Wird Zeit dass die Elektro-Mopeds kommen, mit Bose Soundsystem in Auspuffoptik. Dann kann man sich über seine App täglich den gewünschten Sound herunterladen.

Für lautes aus dem Lautsprecher gibt es anscheinend noch keine Grenzwerte ?. Klingt komisch, ist aber so.

Gruß, Jim

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Hallo,

 

es gibt doch Probleme mit der Rücknahme des flammneuen Akrapovic Schalldämpfers und deshalb möchte ich ihn hier im Forum (genau wie bei Kleinanzeigen) anbieten.

Das Slip-On System ist leichter als die Serienabgasanlagen. Dies wird durch die Verwendung unterschiedlicher Materialien und Konstruktionen erreicht. Standard ist eine Titan-Außenhülse mit einfarbigem Logo-Aufkleber, die mit schwarzbeschichteten Titan-Endkappen versehen ist. Mit Schalldämpferklemme aus Kohlefaser und Hitzeschild ausgestattet.
Das System verfügt über eine einfache Plug-and-Play-Installation und ist komplett EC- und ECE-konform.

 

0,8 KW

1,5 Nm

- 2,5 kg


https://www.akrapovic.com/de/moto/product/21009/Moto-Guzzi/V85-TT/2020?brandId=103&modelId=1093&yearId=6056

 

 

Kauf am 22.5.2020, absolut neuwertig,

Preis nur 669 € zzgl. Versand.

V85TT_Akrapovic_002.jpg

V85TT_Akrapovic_004.jpg

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Hallo @Kay100

Wenn Du verkaufen willst oder mußt, dafür gibt es einen extra " Biete "  Blog.  Da hast Du sicher mehr Resonanz.

                           mfg   Jürgen

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vor einer Stunde schrieb V7due:

Hallo @Kay100

Wenn Du verkaufen willst oder mußt, dafür gibt es einen extra " Biete "  Blog.  Da hast Du sicher mehr Resonanz.

                           mfg   Jürgen

Danke, wusste ich nicht.

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  • 2 years later...
  • 3 months later...

Wie ich andernorts schon mal geschrieben habe. Sobald ein Mopped einen Vorschalldämpfer hat, bringen andere Tüten hinten nicht mehr viel. War bei meiner damaligen TT vom Agostini auch enttäuscht. Der Klang wird minimal dumpfer, aber kaum lauter. Bei solchen ohne Vorschalldämpfer ist das Ergebnis ganz anders. Bei meiner GS brachte der Akrapovic eine massive Steigerung vom Sound. Teilweise ist er mir schon fast zu laut, obwohl ich das liebe. Aber AB mit über 5000 Umdrehungen brutale Lautstärke. Absolut genial ist die V7 mit Agostini. Traumhafte Soundkulisse. Daher bei solchen mit Vorschalldämpfer kann man von daher auch gleich die Kosten sparen. Ausser man will optisch aufhübschen. Das war bei mir auch ein Argument bei der TT. Der serienmässige dort gewinnt definitiv einen Designpreis. 

Hier noch ein älteres Video meiner damaligen TT mit Agostini:

 

Edited by Guzzi-Swiss
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