Antriebsriemen LiMa, kontorllieren, spannen

[Guest]

Hi,

 

habe gerade mal im WHB nachgelesen, wie der genannte Riemen zu spannen ist.

Ziemlich aufwendige Prozedur für einen Nicht- Wirklich- Schrauber.

 

Vorher eine Frage: wie ist die Kontrolle der Riemenspannung vorzunehmen, hat das schon mal jemand an diesem Motor gemacht? Kann mir da einer Tipps geben?

 

Manfred

[sessantuno]

Servus Manfred,

 

ich kenne die Breva nicht, aber Wendel hat eine schöne Explosionszeichnung zur Orientierung.

 

http://www.wendelmotorraeder.de/lichtmaschine-breva-1100-05-07-ex-30_3006_300611_30061130_3006113006.html?filter3=Andere+L%E4nder+Europa

 

Die Arbeit für das Auswechseln des Riemens ist ziemlich aufwändig (lt. Werkstättenhandbuch)!

Diese Riemenbauart hat einen Riesenvorteil: Sie längen sich innerhalb ihrer Lebenszeit so gut wie nicht. Deshalb wäre es einen Versuch wert, ob du den Stirndeckel ohne viel weiteren Aufwand demontieren kannst, um die Spannung zu kontrollieren - auch ohne Spezialwerkzeug.

 

Diese Riemen sind sehr fest gespannt, d.h. an der längsten Stelle (Mitte) zwischen KW-Scheibe und LiMa-Scheibe darf der Riemen keine spannungsfreie Leerbewegung zulassen, wenn du ihn mit den Fingern seitlich hin und her bewegen möchtest. Der Riemen darf sich auch fast nicht "um die eigene Achse drehen lassen".

Ein richtig gespannter Riemen "federt sehr hart" bei jedem Versuch, ihn seitlich bewegen zu wollen! Wenn du das Gefühl hast "der ist richtig stramm gespannt" (wie oben beschrieben), passt es.

Wenn du allerdings feststellst, dass der Riemen eine seitliche Leerbewegung zulässt, sollte der Riemen nachgespannt werden.

 

Hoffentlich kannst du damit was anfangen!

 

LG Peter

[Guest Manfred]

Moin Peter,

 

oh ja, kann ich. Auf meiner todo- Liste steht Deckel aufmachen und kontrollieren. Und damit wäre meine nächste Frage fällig gewesen: wieviel spiel darf der Riemen haben. Jetzt weiß ich Bescheid, aufgrund deiner Erklärung.

 

Danke.

Manfred