für Frankreich Motorradfahrer gibt es seit geraumer Zeit die Vorschrift für CE Handschuhe und Helme.

Nun kommt noch ein reflektierender Satz Aufkleber für den Helm hinzu.

(wobei das schon seit einigen Jahren sein sollte, aber anscheinend jetzt öfter kontrolliert wird)

Wir fahren öfter ins Elsaß und andere Strecken in Frankreich, habe  nun für 2 Helme bestellt,

denn die Strafen sind schon spürbar:

Die Strafen für das Fehlen der Helmaufkleber sollen 3 Punkte und 135 € betragen.

Gruß

Holger

4R Quattroerre.it 16080 Reflektierende Aufkleber für Motorrad Helm, Weiß, 4 Stück, Bianco kaufen? Vergleichen Sie bei Bigshopper

ANL_20008052-Louis-Reflektierende-Aufkleber_fr_Infoblatt_105x148_19_DE.pdf

kennt ihr auch das Gefühl, dass ihr bei einer Gruppenausfahrt der Langsamste seid? Ich erlebe es irgendwie immer wieder, dass ich zwar an der Gruppe dran bleiben kann, ich dann aber wirklich am Limit unterwegs bin. Während sich die Anderen die Landschaft angucken, hab ich dafür dann absolut kien Auge mehr sondern achte wirklich nur noch auf die Straße.

Andererseits fallen dann bei der Kaffee-Pause auch immer wieder Sätze wie:

• Da war Sand in der Kurve...
• Da gurkte ein 15km/h Kranken-Rollstuhl außerorts auf der Straße rum... und das bei den Kurven
• Bin auf den Asphalt-Schmierereien etwas weggerutscht bis der Reifen wieder gepackt hat.

Ich habe bei den Anderen immer das Gefühl, dass die irgendwie über ihrem Limit fahren ohne es so wirklich zu merken. Ich komme allerdings auch aus einer Region, in der es eher weniger Tempolimit-Schilder gibt. Also wenn hier bei mir außerorts 100km/h erlaubt sind, heißt das noch lange nicht, dass man da auch mit 100 durch die nächste Kurve kommt. Ggf, kommt da sogar eine 1. Gang Spitzkehre. Die anderen Gruppenmitglieder kommen aus einer Region, wo alles mit Tempolimits zugepflastert ist. Da höre ich immer wieder: "Man muss mit Tempolimit + 10km/h durch die Kurve kommen."

So eiskalt, wie die in die Kurven reinhalten... das kann ich nicht. 🫢

Aber dafür beeindruckt mich dann auch kein Sand in der Kurve oder Schlaglöcher in einer Allee, die man dank des Schattenspiels auf dem Asphalt praktisch nicht sieht, während für die Anderen irgendwie der Hauptgesprächsstoff ist wie schlecht die Straße ist und wie kurz sie vorm Abflug waren.

Die gemeinsamen Touren sind üblicherweise so 250-300km lang. Während die übrigen Gruppenmitglieder 10-20km Anfahrt haben, liege ich bei 150-170km (einfache Strecke). Ich habe am Ende des Tages also grob die doppelte Strecke auf der Uhr.

Also 500km sind auf meiner kleinen v7 kein Problem, auch nicht mehrere Tage in Folge, auch nicht bei 40°C im Schatten, wie ich in den letzten Tagen feststellen durfte, sehr dünne Textil-Kombi sei dank. Ich würde mir auch 800km zutrauen. Aber das Kurventempo schaffe ich nicht, insb. nicht in schnellen Kurven. In engen Kurven (Kreisverkehr z.B.) geht es in Schräglage bis die Fußrasten aufsetzen, wenn es sein muß, aber wenn es darum geht auf der Landstraße die 100km/h stehenzulassen in der Kurve, insb. wenn ich den Kurvenausgang nicht sehe... nee, kann ich nicht.

Ist 10w60 eigentlich für Temperaturen über 40°C bei dem rein luftgekühlten Tirebwerk noch ausreichend oder muss ich da Angst vor einem Abriß des Schmierfilms im Stop & Go Verkehr haben?

Da meine neue Stelvio jetzt erstmal Pause hat ( hat die 1500km voll und am 08.07 Termin zur Inspektion) bin ich gestern 200km mit der V85 gefahren. Also wird es mal Zeit für einen kleinen Vergleich.

Also die V85 ist immer noch ein geiles Motorrad. Im Vergleich mit der Stelvio deutlich handlicher. Schnelle Kurven kann die Stelvio natürlich deutlich besser aber sobald die Kurven enger werden ist die V85 klar im Vorteil. Wenn die Kurven mit der Stelvio richtig angefahren werden läuft die wie auf Schienen...aber wenn doch noch mal korrigiert werden muss ist die im Vergleich mit der V85 richtig stur. Das kann die V85 schon besser.

Sitzposition ist auf beiden Motorrädern sehr gut. Auf der V85 noch ein bisschen lässiger. Windschutz ist bei beiden Motorrädern nicht besonders gut aber bei der V85 viel schlechter bei meinen 183cm. Gefühlt ist die V85 doppelt so laut am Helm wie die Stelvio. Die elektrische Scheibenverstellung an der Stelvio ist zwar ganz nett aber unnötig. Ein mechanisches System hätte vermutlich besser funktioniert und ich muss nicht umständlich ins Menü. Der Knopf für die Griffheizung fehlt an der Stelvio auch da muss ich umständlich ins Menü. Die Fahrmodi sind an beiden Motorrädern überflüssig. Der Sportmodus hätte vollkommen genügt.

Bei Benzinverbrauch und Tankinhalt hat die V85 klar die Nase vorne ist aber bei der Stelvio noch ok.

Bremsen sind an der Stelvio viel besser vorne und auch hinten. Da gibt es nix zu meckern. Bei der V85 solo auf der Landstraße aber auch völlig ausreichend.

Fahrwerk ist bei der Stelvio gut und straffer wie bei der V85. Bei Tempo über 130 ist die Stelvio besser zu fahren. 

Der Motor der Stelvio ist natürlich viel besser wie der Motor der V85. Das habe ich gestern auf der V85 schon auf den ersten 100 Meter gemerkt. Nicht wegen der 115 PS die bräuchte ich nicht. Nein der Motor der Stelvio läuft direkt nach Kaltstart einwandfrei und hat ab 2000 Umdrehungen schon Leistung womit man was anfangen kann. Der Stelvio Motor hat immer eine tolle und gut dosierbare Gasannahme und man kann alles einen Gang höher fahren... sehr angenehm. Auch läuft der Motor mechanisch deutlich ruhiger ohne klingeln oder so. Manchmal ein leichtes ticken und ganz selten ein leichtes rasseln( Steuerkette/Spanner eventuell) Der Stelvio Motor hat einen tollen Sound und schöne Vibrationen find ich sehr geil für einen E5+ Motor und besser wie bei meiner V85. Warm wird es auf der Stelvio auch... sogar sehr bei 38°C. Auch das kann die Stelvio sehr gut.Temperatur geht kurz auf drei Balken und dann geht der Lüfter an also bis jetzt kein Problem.

Getriebe ist an der Stelvio deutlich schlechter wie bei der V85. Erster Gang in den zweiten und manchmal auch in den dritten ist ein wenig Kraft nötig. Umgekehrt ebenfalls. Alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei. Ist jetzt nicht wirklich ein Problem aber halt schlechter wie bei der V85.

Der Schaltschlag von neutral in den ersten Gang ist unterirdisch. Wirklich absolut peinlich. Wie man so eine Grütze abliefern kann ist mir unbegreiflich. Mag ja sein das es bei BMW teilweise auch so ist...ja dann kann BMW es auch nicht. Als Motorradhersteller der über 100 Jahre Motorräder baut hätte ich so etwas nicht ausgeliefert. Ansonsten bis jetzt ein tolles Motorrad.

Fragen zu den beiden Motorrädern sind gerne willkommen.

Ich werde weiter berichten...

Gruß Boris 

in diesem Forum ist höchstwahrscheinlich ein Betrüger unterwegs. E-Mailadresse: bgoldberg71@outlook.com!!

Angeblicher Name: William Goldberg

Ich bin auf der Suche nach einer Sitzbank für meine Cali auf ihn aufmerksam gemacht worden, durch derekwill. Im Laufe der vermeintlichen Abwicklung hat sich herauskristallisiert, dass es hier nicht mit rechten Dingen zu geht. Kein telefonischer Kontakt möglich, falsche Paketaufkleber,.. Habe leider schon 200.-€ überwiesen, bin in die Falle getappt. Die Sache liegt jetzt bei der Polizei, die mir allerdings keine großen Hoffnungen macht. Sollte jemand schon mit dieser Masche gelinkt worden sein, könntet Ihr Euch melden, wenn Ihr Lust habt. Seid wachsam.

Gruß Uwe

P.S. bin immer noch auf der Suche nach einer Sitzbank. Schönes Wochenende 

nach 8.500 km neue Reifen auf meiner GRISO montiert, natürlich wieder Pirelli Angel GT2.

vorn und hinten waren noch 2mm drauf... hätte sicherlich noch 1500 km gehalten...aber reicht nicht für die Reise nach Mandello del Lario.

Interessant ist, das der neue Pirelli auch nur knapp über 4mm Profiltiefe hat 😳

Dazu wieder die Träger für die originalen Seitentaschen montiert und Öl aufgefüllt.

also: STARTKLAR 😉

Gruß

Holger

Der aktuelle Stand der Rotary Modelle...

für meine LM 1 suche ich einen LM 1 Besitzer der eine Fahrgestellnummer ähnlich der meinen hat.

Bei meiner stehen einige Ungereimtheiten im Brief die ich gerne korrigieren würde.

Typ und Ausführung, da steht VF drin, bei Ident-Nr. steht VE136**

Leistung steht mit 56kw/7700 drin

Standgeräusch 94Z (ja richtig gelesen "Z"), Fahrgeräusch 86E

EZ 1.7.75

Wie Ihr seht, alles wenig plausibel.

Es würde mich sehr freuen wenn es jemanden gäbe der eine LM 1 mit den richtigen Angaben im Brief/Schein hat.

Noch mal extra freuen würde es mich, wenn ich einen Scan/Kopie vom Brief/Schein mit eben diesen Eintragungen bekommen könnte.

Kann leider nicht am 8.8.26 nach Warmensteinach kommen weil ich anderswo unterwegs bin, sonst würde ich sicher den einen oder anderen dort befragen könnte

Beste Grüße

Treffen in Gersthofen mit Corinna und Peter – der Roadtrip konnte beginnen! 😄
Erster Programmpunkt: Volker einsammeln. Danach ging's Richtung Füssen und durchs wunderschöne Namloser Tal. Über das Hahntenjoch wurden die Kurven fleißig gesammelt, bevor wir weiter nach Samnaun und schließlich über den Reschenpass nach Nauders ins Hotel gefahren sind.
Ein perfekter Tag mit bester Aussicht, guter Laune und jeder Menge Kilometer. 
Reschenpass – einfach immer wieder ein Highlight!

An alle Nörgler und Mimimi und Klugscheisser:
Übrigens, ein wassergekühlter Guzzi Motor wo echt Spass macht. 

Treffen in Gersthofen mit Corinna und Peter – der Roadtrip konnte beginnen! 😄
Erster Programmpunkt: Volker einsammeln. Danach ging's Richtung Füssen und durchs wunderschöne Namloser Tal. Über das Hahntenjoch wurden die Kurven fleißig gesammelt, bevor wir weiter nach Samnaun und schließlich über den Reschenpass nach Nauders ins Hotel gefahren sind.
Ein perfekter Tag mit bester Aussicht, guter Laune und jeder Menge Kilometer. 
Reschenpass – einfach immer wieder ein Highlight!

An alle Nörgler und Mimimi und Klugscheisser:
Übrigens, ein wassergekühlter Guzzi Motor wo echt Spass macht. 

oder vielleicht will sie ja auch einer im Ganzen kaufen, ist doch eigentlich zu schade für Ersatzteile...

Moto Guzzi Bellagio Schlachtung Ersatzteile in Niedersachsen - Oldenburg | kleinanzeigen.de

Die Reifendruckanzeige zeigt hinten seit neuestem immer einen zu niederen Wert an (2,5 bar) und wenn ich an die Tanke gehe und den Luftdruck prüfe sind es 2,8 bar oder 2,9 bar. Nachdem mich das eher nervt habe ich einmal 3,0 bar reingefüllt....und was soll ich sagen: "der hintere Wert ist immer noch bei 2,5 bar..." 

Hat jemand im Forum auch das gleiche Problem (gehabt)? 

Gerd

hailwood

RÜCKRUF BMW R 1250 GSGetriebeschäden: 250.000 BMW GS in die Werkstatt

Vielleicht interessiert es euch ja.

https://www.meinbezirk.at/salzburg-stadt/c-regionauten-community/die-leidenschaft-der-familie-frigerio-fuer-200-stueck-alte-moto-guzzis_a8772720

LG Uwe

es ist tatsächlich passiert. Seit 1500km bin ich begeisterter Besitzer einer neuen V85TT e5+ 2024 in Farbe Grigio Tambora. Von der TT bin ich so begeistert, dass ich kaum absteigen möchte ! Die neue hat von mir wie üblich einen Namen bekommen. "MopedTTe". Die TT ist so handlich und bequem, dass ist wirklich wunderbar. Meine alte 1100 Griso "Perle" (Farbton Azzuro Perlato) wird in den nächsten Tagen einem Kollegen von der Guzzi Comune Grönegau verkauft.

Mit meiner Frage richte ich mich an all diejenigen, die im Besitz einer V85TT e5+ 2024 sind, und bereits Erfahrungen zum Thema Windschild Modifikationen oder Austausch gemacht haben. Über euer Feedback würde ich mich sehr freuen.

Viele Grüße vom Fesselflieger

um mal eine erste Statistik hier zu schaffen, wäre es doch toll, wenn ihr Euer Modell einfach ankreuzt und oder ein paar Worte dazu verliert...

Falls ich ein Modell vergessen haben sollte, so postet es einfach.

Und wer mehrere Guzzis bewegt: Einfach das Modell wählen, das am häufigsten in Gebrauch ist.

Vielen Dank e saluti!

Günter

Wenn sowas wirklich kommt, scheint mir die Chance recht groß das wiedereinmal am Markt vorbei entwickelt wird.

LG Uwe
 

https://www.motorcycles.news/moto-guzzi-hybrid-patent-cruiser/

ja sorry ein Thema zur Inspektion, ich wollte das Thema von März nicht kapern und von den erfahrenen Fahrern hier mal eine Einschätzung zu den Tätigkeiten der 1. Inspektion bei 1500km bei einer Moto Guzzi V7 Stone.

Die Werkstatt veranschlagt 30AW und möchte für folgende Tätigkeiten 530€ haben:

Ich habe mit ca. +-400€ gerechnet und ob jetzt 530€ oder 400€ stört mich erstmal nicht, wenn alles ordentlich und korrekt gemacht wurde.

Mich wundert aber folgendes:
Motoröl sollte laut Guzzi Handbuch ein 10W-60 sein, kein 15W-50

Getriebe und Kardanöl sollte eigentlich erst bei 40.000km oder nach 4 Jahren gewechselt werden. Gut vielleicht ist da minimal Abrieb drin und die Werkstatt hat die Erfahrung gemacht, dass es besser ist das einfach nach dem Einfahren auch zu tauschen.

Auch die Zylinderkopfabdeckung Dichtung sollte nur geprüft werden, nicht getauscht. Kann natürlich auch sein, dass es besser ist die einfach gleich mit zu machen. Vielleicht ist die Werkstatt sehr vorsichtig oder will halt ein paar € mehr verdienen...

Aber dann stört mich daran eigentlich, dass die Werkstatt nicht das Motoröl nimmt, das Guzzi vorschreibt..
Die Einstellung für das Kupplungsspiel steht auch nicht mit drauf, aber vielleicht wird das "nebenbei" mit der Probefahrt mitgemacht.

Eure Meinung dazu? Getriebe / Kardanöl tauschen sinnvoll? Motoröl 15W50 "okay" oder doch lieber das Guzzi Öl 10W60? Wenns nachher Probleme gibt, sagt Guzzi sonst: Tja im Handbuch steht 10W60

Ich glaube nicht, dass gleich was kaputt geht, aber es steht sicher nicht aus Spaß 10W60 im Handbuch.

Danke!