Der Generator ist kaputt gegangen, weil die Kontakte der 40 A- Ladesicherung oxidiert waren und die Sicherung so heiß wurde, dass sie durch Hitze durch ging und das bei voller Fahrt. Das überlebt kein Generator bzw. der integrierte Regler, ohne Last zu laufen.

ich bin neu hier und fahre eine Califonia EV 1100 Jahrgang 2001. Das Teil läuft an sich prima. Nur bei warmem Wetter und heissem Motor gibt es immer wieder Zündaussetzer bei tiefen Drehzahlen. Daher würde ich gerne mit der GuzziDiag nachschauen, ob Fehler am Steuergerät ausgelesen werden können. 

Wo kann ich die beiden Kabel bekommen, jenes an den 3-pol Stecker und jenes mit dem USB-Stecker? Passt jenes im Anhang?

Besten Dank und Grüsse aus der Schweiz

Peter

Ich habe geplant, bei meiner V7 die LED Blinker gegen optisch schönere Modelle zu tauschen. Soweit, so gut!

Rizoma Club bestellt + Adapterkabel von Rizoma (passend für das Modell). Den Umbau habe ich vorne gestartet, hinten ist noch original LED.

Den Blinkern liegen je 2 Widerstände bei, falls man sie braucht.

Ich fasse mal kurz zusammen: Ich bin am Verzweifeln und mit meinem Latein am Ende. Und ich habe schon mehrfach Lampen auf LED umgebaut, was bisher immer geklappt hat.

Folgendes:

Für das Verkabeln sind bei Rizoma 4 Varianten möglich:

1. Ohne Widerstände

2. Mit einem Widerstand

3. Mit zwei Widerständen (in Reihe)

4. Mit zwei Widerständen (Parallel)

Egal welche Variante ich wähle, es funktioniert nicht korrekt. Bei Variante 1 blinkt rechts normal, und links hinten schneller und vorne gar nicht.

Also die Varianten mit Widerstand probiert (jeweils beide Seiten vorne so verkabelt).

Egal welche Varianten mit Widerstand ich probiere, der Effekt ist immer der gleiche:

Der Blinker vorne rechts blinkt normal + auch hinten rechts normal.

Aber: vorne links passiert gar nichts + hinten links normal. Wie kann das sein?

Ich habe auch die Blinker untereinander getauscht, beide funktionieren. Ich verstehe das nicht, wie kann den rechts funktionieren, aber nur vorne links nicht? Nach Rückbau auf die originalen Blinker funktioniert wieder alles normal.

Hat irgend jemand von euch auch diesen Effekt gehabt? Für Hilfe wäre ich sehr dankbar!

zum 312ten mal habe ich die Guzzi App installiert und das Telefon sowie den Helm gekoppelt. Nun endlich hat der BT Router alles erkannt. Das Telefon lässt sich fernsteuern, ich kann anrufen und telefonieren sowie Musikstücke skippen. Leider kann ich die Musik nicht hören, die hört die Guzzi selbst. Vielleicht ist das eine integrierte Schutzschaltung, damit man dem Motor beim Grummeln lauscht. Aber nützt nix, ist bezahlt und muss funktionieren. 

Hat jemand von Euch noch eine weitere Idee? Funktioniert das ganze Geraffel bei irgendjemandem einwandfrei?

Würde mich mal interessieren. 

Liebe Grüße, 

Uwe

ich habe mir als Original-Zubehör die USB.Steckdose mit superseal-Stecker für den in der Batterieabdeckung vorgesehenen Platz gekauft,
Montage war kein Problem, aber zum angekündigten "plug and play" fehlt mir nun eine dafür vorgesehene stromgebende Buchse in der Nähe.
Weiß jemand, wo die versteckt ist?
Es ist ja so beschrieben, als ob dort eine sein soll, zumal es ja Original-Zubehör ist und neben dem Platz für die Steckdose außen an der Batterieabdeckung auch extra ein kleiner Nocken ist, auf den man die superseal-Verbindung aufschieben dann kann.
Im englisch-sprachigen Werkstatthandbuch (V85 E4) ist diese superseal-Verbindung in einem Foto auch genau dort sichtbar!
Wer hat hier eigene Erfahrungen??

Danke!!
VG Stefan

Ich habe ein Problem mit meiner V7 iii Stone, 2017, 10900km. 

Ich habe die Maschine vor 3Wochen gekauft. Sie wurde zu mir transportiert, lief 2Tage, ich habe sie bei der extremen Hitze gefahren (38Grad).

Sie sprang plötzlich an der Ampel in den Notlauf und ich konnte kein Gas geben. 

Danach sprang sie nicht mehr an. Ich habe die Kerzen getauscht, diese waren leicht verrußt. Danach sprang sie im Leerlauf an, aber mit Sägezahnkurve. 

Nun springt sie noch kurz an aber geht aus sobald ich den Gasgriff betätige. 

Die Fehlercode sind zum einen "P1607 und zum anderen P0130 Lambdasonde links zu niedrig."

Die Lambdasonde habe ich abgeklemmt und das Steuergerät zurück gesetzt. Beim nächsten Start mit leerem Fehlerspeicher tauchten nun allerdings beide Fehlercodes beim Auslesen wieder auf. Könnte das Problem ein Kabelbaumbruch sein?

Die Sicherungen sind alle einwandfrei. Diese habe ich gemessen.

Vielen Dank für eure Hilfe und Grüße an alle!

Als frischer Besitzer einer 1200 Sport 2V (2006) habe ich gestern die Heimreise nach mehreren Starts ohne Strecke und kleiner Runde  vom Verkäufer angetreten.

Erste Überraschung: 

Nach 1okm getankt, danach sprang sie nicht mehr an. Kontrollleuchten okay, aber kein Mucks. Batterie bei 11.9V (angeblich neu). Nach 15minuten dann erneut versucht .... Und sie startete.

Zweite Überraschung:

Bremslicht per Fuß und Hand geht nicht mehr. Mit schwacher Testbatterie das Rücklicht getestet und Strom auf die Stecker gegeben ..Standlicht und Bremslicht funktionieren. Aber nur in einer Helligkeitsstufe. Also kein helleres Licht beim Bremsen. Beide Schalter sind getestet und okay. 

Kann Jemand das Rätsel aufflösen und einen  Rat geben?

Die Batterie war noch nicht voll geladen also immernoch bei 12.0V

Kann das zusammenhängen?

Grüsse 

Stefan 

Die Anzeige „ Alarm Urgent Service“ hat rot geblinkt !

Ich dachte aufgrund der Lufttemperatur (zwischenzeitlich 43 Grad) an Überhitzung, aber die Übertemperaturwarnung (bei Kühlflüssigkeit über 115 Grad) war nicht an.

Ich habe den Motor dann ein paar Minuten aus gemacht und beim wieder anmachen war dann nur noch die gelbe Motorkontrollleuchte an, die restlichen 60km waren dann kein Problem mehr. Habe dann diese Woche nochmal eine kurze Probefahrt gemacht, was soll ich sagen - sie läuft ganz normal, nur die gelbe Leuchte geht nicht aus.

Kann hier jemand etwas dazu sagen?
 

Gruß

Tom

Grüße
Til

gibt es an der MG V7/850  (corsa ) bereits vorhandene Stecker für den Anschluss von Zusatzscheinwerfern?

Ich habe vor die Highsider Comet low zu verbauen. Da es Abblendscheinwerfer sind wäre es richtig diese parallel zu Tagfahrlicht zu schalten..

Falls kein Stecker vorhanden ist, ist es notwendig ein Zusatzrelais zu installieren? (2x12 W)

Danke 

Gerd

hab leider hier in der Suchfunktion nchts gefunden. Also, wo finde ich bei der V85 (Modell 2025) den geschalteten Pluspol für Navi und Zusatzscheinwerfer? Benötige ich einen speziellen Stecker? Gerne auch mit Bild.

Vielen Dank schon mal

hailwood

ich habe bei meiner V100 den Service machen lassen und dabei auch gleich den Quickshifter montieren lassen. Das Ding funktioniert tatsächlich besser als erwartet und ist für mich ein Mehrwert. Ab dem 2. Gang aufwärts und alle Gänge nach unten bis zum 1. wird butterweich geschaltet, meistens besser als ich es manuell hinbekomme.

Was mich nur irritiert ist die MGQS Kontrollleuchte im Display. Im 1. Gang ist sie orange - soweit nachvollziehbar und korrekt. Aber in allen anderen Gängen ist sie grau und nicht weiß. Laut dem Handbuch bedeutet grau = deaktiviert, eigentlich müsste das Symbol aber doch weiß sein, schliesslich funktioniert das Ding doch eindeutig. 

An diejenigen die ebenfalls den Quickshifter nutzen: Ist das bei Euch auch so wie bei mir, oder doch so wie im Handbuch beschrieben?

Gruß Luis 

Gruß

Reiner

Dieses Tool läßt wohl auch das Löschen des Serviceschlüssels zu.

OBDII Funktion ist generell vorhanden.

Wenn man es Markengebunden bestellt (z.B. für Guzzi) kostet das Ding 169€ inkl. Versand, bestellt man es für 21 Motorradmarken, kostet es inkl aller Adapter 289€. Nun habe ich das Ding mal bestellt, nach dem ich mit dem telefonischen Support telefoniert habe. Schauen wir mal, was das Ding kann.

Hat jemand schon Erfahrung damit?

Grüße vom Bodensee

https://icarsoft-shop.de/produkt-kategorie/motorrad/moto-guzzi/

https://icarsoft-shop.de/produkt/icarsoft-mt-v6-plus/

Nun fahre ich mit viel Freude meine Norge 850, nachdem ich ettliche Umbaumassnahmen vorgenommen habe, und bin gestern aus Kölle zurückgekommen, da spinnt plötzlich mein Tacho und bleibt im Stehen bei 190KmH stehen. 

Wenn ich nun wegfahre fangt die nadel bei 190an und will dann weiter!!

Hat jemand eine Idee was man da machen kann? Es ist als ob sich die Nadel verdreht hat!

Werde dem Tacho gleich mal ausbauen und zerlegen,vielleich finde ich etwas!

Wenn jemand eine Idee hat, bitte eine PN!

Ach ja, wir haben gestern mit Guzzidiag und 5AM- Reader den ECU ausgelesen. Können wir da was falsch gemacht haben?

Das Problem trat allerdings erst auf, nach 50km Fahrt nach dem Tanken!

ich bin zwar nur ein mittelmäßig begabter Schrauber, aber bislang habe ich noch bei all meinen Motorrädern die Kohlebürsten für die

Lichtmaschine gefunden. Bei der California 2 bin ich nun gescheitert. Das große Buch der Guzzi Technik gibt zu diesem Thema nicht viel

her, das Internet war auch nicht hilfreich und die sog. KI lügt wenn sie den Mund aufmacht.

Kann mir irgend jemand aus diesem Forum sagen, wo die Kohlebürsten sich verstecken und wie ich an sie ran komme ?

Ein Foto wäre auch ganz toll.

Vielen Dank im Voraus

Kalle

Nun habe ich den Tankgeber gewechselt. Leider keine Änderung. Weiß jemand was?

Langsam nervt mich der italiensche Schrott. Sturzbügel gebrochen, Zusatzscheinwerfer zweimal defekt, Tankanzeige, Koffer verloren und einen nassen Fleck hatte ich heute auch wieder unter dem Kühler, obwohl das Schlauchsystem getauscht wurde. )=/(/&/&%/&%"§§

Chris

Der Guzzillo

Ich einfach gestrickter Guzzifahrer der alten Schule dachte, dass dann bei der Aktivierung des Tempomaten das sogleich auch aktiv ist als adaptive Version. Doch dem ist nicht so. Muss ich irgendwo noch etwas aktivieren und wenn ja wo was wie?

Gruß
Gerhard

habe meine Breva 750 iE jetzt seit einem Jahr. Damals bei einem Händler mit 14000 Km gekauft 

und angeblich mit neuer Batterie. Naja bis jetzt immerhin schon zweimal liegengeblieben. Das erste 

mal wegen der defekten Batterie und heute ging sie nach 10 km aus als ich an einem Kreisel halten 

musste. Angehalten wieder den ersten Gang eingelegt und aus die Maus. Ende der Fahrt. Pannendienst geholt

und abgeschleppt zur Werkstatt. Wahrscheinlich der Seitenständerschalter. Innerhalb eines Jahres schon zwei

Pannen lässt meine anfängliche Freude für Guzzi ein wenig dahin Schmelzen. Ich weiß es ist ein 20 Jahres altes

Fahrzeug, allerdings war meine über 30 Jahre alte BMW zuverlässiger. Da der Seitenständerschalter anscheinend 

ein ,,Podi" ist kann man den auch nicht einfach überbrücken. Mal sehen was mich der Spass kostet.

Womit habe ich denn noch eventuell zu Rechnen bei der Breva ?

Gruß Dirk

habe eine nagelneue V100 Aviazone Navale , die nach ca 15 min Fahrt auf der trockenen Autobahn bei Tempo 70-90 kmh ( im Road Modus )  plötzlich ohne Vorwarnung rote Warnlampe anzeigt " MGCT disabled", und dann den Motor runterfährt und ausschaltet .. schon 4-5 Mal passiert , zum Glück war immer Seitenstreifen da.. . Lampen gehen dann auch aus . Machine startet dann zwar sofort wieder , aber roter Alarm bleibt und die Anzeige " Road Modus" blinkt....

Händler hat alles überprüft , auch die Steckverbindungen , auch  die Sensoren von Vorder- und Hinterrad und nichts gefunden. Kein Problem war angezeigt in der Software.

Wer kennt das?  Ich habe in einem UK Forum etwas ähnliches gelesen , da war es ähnlich . Selbstabschaltung ohne Grund .. letztlich hat er die Maschine zurückgegeben da zu riskant wenn plötzlich Selbstabswchaltung am Berg , beim überholen oder ohne Seitenstreifen ....

Kann es was mit Funkstörung durch fest installierten Radarblitzer zu tun haben ?

Bin für jeden Hinweis dankbar da der Händler nichts fand und auch Probefahrten machte auf Autobahn etc 

Besten Dank 

Ryder 

wie ich in den Unterlagen gelesen habe, gibt es nur einen automatischen Warnblinker, der für starke Verzögerungen aktiviert werden kann.

Nun habe ich gesehen, dass die großen neuen Roller (z.B. MP3) von Piaggio sehr ähnliche Armaturen wie die V100 haben, nur dass da, wo bei der V100 der Umschalter zwischen TFL und Abblendlicht ist, haben die Roller einen Schalter für den Warnblinker.

Hat sich irgendjemand schon mal damit beschäftigt, ob ggf. ein Schalter an den Armaturen mit einer Doppelfunktion belegbar ist, sodass die Warnblinkfunktion nicht nur bei starker Verzögerung, sondern eben auch auf Knopfdruck aktiviert werden kann?

z.B. ist der Starterknopf bei laufendem Motor so oder so deaktiviert und könnte z.B. für diesen Zweck bei laufendem Motor genutzt werden.

nach meiner Vorstellung vorhin hätte ich auch gleich ne Frage, die vorderen Blinker sind irgendwie schief, sind die so richtig montiert? Glaube, es war mal ne Scheibe dran, die entfernt wurde.
Sieht halt komisch aus, kann mir nicht vorstellen, dass das so gewollt ist...

Danke für eure Hilfe!

Peter

Vielen Dank schoin mal vorab für Antworten

Andreas