Hallo zusammen,

ich fahre eine 2024er V7 Stone  und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel.

Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter verhindert das ganze, sodass kaum eine Neigung möglich ist da er schräg hängt.

Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er?

• Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe 

• Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse?

• Gibt es alternative Armaturen.

Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden.

Beste Grüße!

zusammen,

ich fahre

Hallo zusammen,

ich fahre eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel.

Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist.

Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er?

• Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)?

• Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse?

• Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen?

Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden.

Beste Grüße!

eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel.

Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist.

Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er?

• Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)?

• Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse?

• Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen?

Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden.

Beste Grüße!

Hallo

Hallo

Hallo zusammen,

ich fahre eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel.

Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist.

Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er?

• Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)?

• Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse?

• Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen?

Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden.

Beste Grüße!

zusammen,

ich fahre eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel.

Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist.

Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er?

• Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)?

• Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse?

• Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen?

Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden.

Beste Grüße!

zusammen,

ich fahre eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel.

Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist.

Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er?

• Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)?

• Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse?

• Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen?

Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden.

Beste Grüße!

meine geparkte V7 II, Bj. 2015, wurde vor zwei Wochen leider von einem unvorsichtigen Einparker umgeworfen und ist dabei gegen einen Poller geflogen 🥲.

Dabei wurden Spiegel, Bremse, Endtopf und leider auch der Tank beschädigt. Der Tank ist deformiert und sollte eigentlich ersetzt werden.
Meine Werkstatt sagt, dass ein neuer Tank nicht mehr lieferbar sei, und würde ihn stattdessen reparieren. Ehrlich gesagt wäre mir ein Austausch gegen einen anderen Tank lieber.

Hat jemand von euch eine Idee, wo man noch einen Tank für die V7 II bekommen könnte? Sind Tanks der neueren V7-Modelle eventuell kompatibel? Oder würdet ihr eher zur Reparatur raten?
Danke vorab für jeden Tipp.

lg

UNPAINTED HEADLIGHT FAIRING voor motorfietsen cm322701 | Guzzi motorfietsen

Weiss jemand, ob das bei uns zulässig ist ? Kommt aus Frankreich und hat ece und ce Norm. Steht zwar zugelassen, aaaber...

https://www.france-xenon.com/de/griso-1200-8v/61999-MOTO-GUZZI-Griso-1200-8V-performance-led-optik-zugelassene-7-zoll-40-w-6-linsen.html

ich bin auf der Suche nach einer Gepäcklösung für meine V7 (Stone, aktuelles Modell).

Bei den meisten Kofferträgern und Gepäckträgern steht 2021-2024. Weiß jemand ob die Sachen trotzdem passen? Oder wurde was verändert?

Oder hat jemand Tipps für eine möglichst kostengünstige Lösung?

Danke schonmal

hier ist leider ein kleines Malheur passiert: Die poröse Dichtung hat Benzin(dampf) durchgelasen und der den schönen Lack aufgeweicht.

Ich weiß jetzt nicht, ob der Benzindampf zwischen Tank und Lackierung oder zwischen Lackierung und Dichtung durchkommt. Jedenfalls, wenn ich bei gut gefülltem Tank mit dem Finger auf die Dichtung drücke, quillt da Benzin wie aus einem Schwamm.

Das Problem sollte eigentlich nicht nur bei mir aufgetreten sein, weil die Stelvio und die Griso doch den gleichen Tankdeckel verwendet haben, siehe Bilder.

Kann da jemand Rat geben, wo ich eine gute Dichtung herbekomme? Wegen ein paar Schrammen kommt der Tank bis zum Saisonstart ohnehin noch zum Lackierer. In dem Zusammenhang habe ich auch irgendwo gehört, dass sich dieser Kunststofftank leicht verziehen soll und dann nicht wieder draufpasst? Ist da was dran?

Beste Grüße

Bernd

ich überlege die Spiegel von Lenkerendspiegel wieder auf Original umzubauen. Bin mit den runden Spiegeln nicht so happy.

jemand eine Idee?🙃

ich bin seid 3 Jahren Stolzer Besitzer einer V7 850 Spezial mit dem Baujahr 2022.

Da ich demnächst wieder eine sehr lange Tour geplant habe wollte ich mir eine Touring Sitzbank noch gönnen. Bei Kleinanzeigen habe ich eine passende, nach Aussagen des Verkäufers, gefunden. Doch leider passt diese nicht und der Verkäufer meldet sich nicht um mir mitzuteilen auf welchem Moped er diese Angebracht hatte. Es sollte eigentlich eine V7 850 von Baujahr 2021 sein.

Das Problem ist, dass der Befestigungsbolzen ca. 3 bis 4 cm nach hinten versetzt ist.

Vielleicht kann mir jemand dabei behilflich sein die Anwendungsguzzi zu ermitteln damit ich die Sitzbank weiter im Netz verkaufen kann. Diese sieht wie neu aus! Im Bild links ist die gekaufte Sitzbank und rechts im Vergleich meine.

Danke im voraus und Glück auf!

Moin,

war Ostermontag das erste Mal mit Freunden auf einer längeren Tour und hatte massive Schaltprobleme. Bei den kurzen Fahrten zuvor hatte ich immer meine Halbstiefel an und alles war gut. Hier dann meine richtigen Stiefel und hab feststellen müssen das ich damit nicht bzw. nur halb unter den Schalthebel komme. Nein, sind keine Cross Stiefel sondern ganz normale Tourenstiefel von Alpinstar.

Habe jetzt Sportrasten von MFW montiert die gute 1,5 cm flacher sind und damit funktioniert es erheblich besser.

Allerdings hatte ich bei der Testfahrt noch ein spannendes Erlebnis. Obwohl mir klar ist das man schon beide Bremsen nutzen sollte waren die Hinterradbremsen an meinen Moppeds alle nahezu jungfräulich da ich fast ausschließlich vorne bremse. Hab dann mal vor einer Ampel nur die hintere benutzt und bin fast in ein Auto reingerauscht, Bremswirkung 0.

In der Garage dann mal per Hand getestet, da bremst erst was wenn der Hebel schon am Anschlag ist. So weit bekomme ich den Fuß überhaupt nicht nach unten. Von den großen Aprilias hab ich das öfter mal gelesen daher meine Frage ob das auch bei der Guzzi normal ist.

Danke vorab falls jemand eine Info dazu hat.

Gruß CH

Danke

schaut doch bitte mal auf das Bild unten.

Was genau sehr ihr da? Es ist das Ergebnis des Winters und einiger Gedanken zu dem, was beim fahren immer im Blickfeld liegt.

Ich mochte den Plastik Zündschlüssel schon vom ersten Augenblick nicht leiden, sah er doch einfach billig aus, genauso wie die beiden Gummiabdeckungen der Gabel-Holme oben. Ich habe also im Netz recherchiert und bin fündig geworden. Also erst einmal beim freundlichen Schlüsseldienst ums Eck einen passenden Rohling für's Bike anfertigen lassen. Dann bei eBay nach einer aus Alu gedrehten Schlüsselhalterung gesucht und eine für die Honda Monkey gefunden. Der neue Schlüssel musste jetzt nur noch an den beiden breiten Seiten etwas angepasst werden, um ihn mit Silikon einzukleben. Zu guter Letzt noch das V7 Logo eines Schlüsselanhänger vom Leder befreit und ebenfalls mit Silikon so aufgeklebt, dass es schön gerade steht beim fahren.

Die Gummiabdeckungen der Gabel-Holme habe ich durch diese beiden schicken Teile von einer Harley ersetzt. Sie passen perfekt und sind mit einer Kederschraube fest fixiert.

Was meint ihr dazu? Schreibt mir gerne eure Meinung dazu.

Liebe Grüße - TOM 

Aktuell hat er mich mit seiner Tachoblende abgeholt. 

Liegt natürlich alles im Auge des Betrachters, aber ich finde es viel stimmiger.

Hat jemand hier im Forum eine Lenkererhöhung, eventuell mit Versatz nach hinten, auf eine V7 "neuerer Bauart" verbaut?

Falls dem so ist würde mich noch interessieren, wie groß derjenige ist und ob er mit dem Umbau zufrieden ist.

Danke und LG

ekeith44

ich möchte mir nen Handyhalter montieren .. 

quadlock oder sp mount .. stand dann aber ziemlich ratlos beim luis 

der aber noch gar keine hüllen fürs iphone 17  hatte 

am liebsten hätte ich es quer unter dem tacho .. nur weiss ich nicht ob das noch passt zum drehen 

hat jemand schon ne passende Lösung fürs iphone 17 

kann mir jemand verraten ob es noch eine Möglichkeit gibt an Umbauteile von Siegi Prugger ranzu kommen...

mich würde der kurze Kennzeichenhalter und de Sozio Haltegriff interessieren.

viele Grüße Elise

falls jemand von euch über Satteltaschen für die neueste Generation der V7 850 nachdenkt, kann ich vielleicht mit Infos zum LC-System von SW-Motech helfen.

Das Set liegt bei 490€, ist gewohnt hochwertig, sehr passgenau und einfach zu montieren.
Mein Hauptargument für diese Lösung ist, dass die Halter, ohne Taschen, am wenigsten auffällig, von allen mir bekannten Lösungen, für die V7 Sport sind. Mit Taschen geht die Optik auch noch in Ordnung, auch wenn ich mir weniger Abstand zwischen Halter, Sitzbank und Taschen gewünscht hätte. Einziges Manko ist, dass die Taschen, gegen den Halter, nicht abschließbar und somit sehr diebstahlanfällig sind.
Aber schaut euch die Bilder an, um euch einen Eindruck zu verschaffen.  

Die Sache ist, dass ich auf meinem V9 Roamer einen Bildschirm montiert habe. Es handelt sich um einen CarPlay-Bildschirm (auch Android, aber ich verwende Carplay), auf dem ich Musik, Telefonanrufe, TOM-TOM-Navigation usw. abwickle.
Es gibt eine Multimedia-Plattform-Erweiterung für das Motorrad, sie funktioniert mit einer App und bietet viele Informationen – was Sie problemlos tun können, aber .. 
Die große Frage ist nun: Kann die MotoGuzzi-App mit Apple Carplay funktionieren?? Jemand, der es weiß?

seit Mitte Juni fahren wir (seit dem ersten Lockdown Wiedereinsteigerpaar Ü50) die V100 Mandello in rot – neben meiner Breva V1100 von 2005 erst die zweite Guzzi, aber wir hatten auch BMWs, Triumph und Yamaha. Ja, die bildhübsche ist nicht perfekt, aber schon irre gut geworden, und der Guzzi-Spirit wohnt definitiv noch drin 😊.

Mit 184cm Körpergröße war meinem Mann die klare Original-Guzzi-Tourenscheibe schon deutlich besser als die kleine getönte Standardscheibe ab Werk. Aber damit es auf der Autobahn richtig leise wurde, musste er mit krummem Rücken quasi das Kinn auf die Tanktasche legen... Auf der Sitzbank nach hinten rutschen kann man wg. der Soziussitz-Stufe nur sehr begrenzt.

Jetzt haben wir nach Tipp eines dt. Open-House-Besuchers im September (schönen Dank 🙏!) die größte Scheibe von Isotta geholt... und: genial! Mein Mann sagt, er muss den Kopf nur 5cm nach vorn im Vergleich zur entspannt aufrichtigen Sitzposition bewegen und es wird selbst bei 150 km/h sehr ruhig. Mir (172 cm, kurzer OK) passt sie auch🤪 aber die Original-Guzzi tat's auch wenn maximal hochgefahren. Können wir also im Neuzustand nur weiterempfehlen – die Langzeitqualität kann natürlich noch nicht beurteilt werden.

Isotta SKU SC99

Grüße

S.

Ich habe hier auch schon einen Thread gesehen, wo es um das Thema Montage ging (die Schraube quer durch den Motorblock).

Jetzt frage ich aber nach der Optik und der Funktion der beiden Modelle:

https://www.moto-guzzi-onlineshop.de/zubehoer/v7-850-special/2069/motorschutzbuegel-schwarz-fuer-moto-guzzi-v7-850-2021

hier im Forum an der V9 die Originalen.

https://sw-motech.com/en/products/protection/crash+bar/4052572286142.htm

Die von SW Motech sind geringfügig teurer 220€ zu 169€ sehen dafür aber robuster aus.

Was meint Ihr, lieber Original oder Nachrüstung?