All Activity

Kurzes Update nach meinem kleinen V85-TT-Nervenzusammenbruch 😅 Ich war ehrlich gesagt kurz davor, das Ding gedanklich wieder zu verkaufen. Hintergrund: Ich hatte massive Probleme mit Buffeting bzw. Schädelvibrationen. Nicht „bisschen Wind“, sondern richtiges mürbemachendes Kopfgeklopfe. Dazu kam eine für mich ungewohnt rustikale Schaltung untenrum (1–2 / 2–3 teilweise ordentlich KLONG durchs Motorrad) und dann noch ein Tankdeckel, der beim Tanken mal ordentlich „Sektflasche“ gemacht hat. Entsprechend war meine Stimmung irgendwo zwischen Frust und „was habe ich da gekauft?“. Heute Feiertag also: Testfahrer statt Motorradfahrer. Zwischen zwei Kreisverkehren bestimmt 20x hin und her, Scheibe rauf/runter, Lippe verstellt, Sitzposition verändert. Ich glaube, ich habe das Buffeting zu 90 % hingekriegt: Scheibe ganz oben, Lippe eher wieder etwas weg von der Scheibe und im Winkel möglichst synchron. Nicht perfekt, aber von „macht wahnsinnig“ zu „kann ich akzeptieren“. Und dann kam der eigentliche Aha-Moment: Ich glaube, ich bin die V85 TT komplett falsch gefahren. Ich saß eher entspannt/choppermäßig drauf, wollte sie irgendwie als Reiseenduro lesen. Dann – aus Frust – andere Haltung: mehr Enduro, mehr Last auf den Händen, Ellbogen breiter, aktiver. Innerlich eher „Kampfstation“. Und plötzlich hat’s Klick gemacht. Das Ding fühlt sich für mich gerade nicht wie eine klassische Reiseenduro an. Eher wie ein Rallye-Tier in schwer. Nicht GS-Sessel, eher: „beweg mich“. Ich habe sie plötzlich hin und her geworfen, und da kam dieses „mehr davon“-Gefühl wieder hoch, das ich schon bei der Probefahrt kurz hatte. Komisch zu erklären – aber plötzlich habe ich verstanden, was das Motorrad von mir will. Und ehrlich: Mein Eindruck hat sich brutal verschoben. Die Stelvio sehe ich inzwischen fast eher als die eigentliche Reiseenduro in der Familie. Die V85 TT? Für mich gerade eher Rallye-/Dakar-Seele, die zufällig reisen kann. Bin ich komplett auf dem Holzweg oder kennt jemand dieses „Ich habe das Motorrad erst falsch gelesen“-Erlebnis? 😅 Ich bin hin und weg. Sie hat mich. War Tenere T7 Träumer..... die Guzzi haut die weg. AMEN!

Hallo Frank, willkommen im Forum. Gruß Karsten

...ja natürlich. Und Bier oder Wein. Gruß Boris

Gibt's auch Kaffee und Kuchen? 🙃

Wenn meine Stelvio wieder da ist lade ich dich gerne zu mir ein. Dann kannst du mir ja mal zeigen wie du das machst wenn das Motorrad voll beladen ist. Gibt bestimmt Leute die im Flickflack aufs Moped springen können...ich gehöre leider nicht dazu und wenn ich 350km Pässe gefahren bin schon gar nicht. Gruß Boris

Meine ist auch BJ 91 und hat 30ger Vergaser und Kontaktzündung (noch) Gruß Reiner

....Ich komm aus Bremen und wenn man hier lange genug sucht, findet man auch nen paar Kurven....😃

Hallo Michael, willkommen im Forum und wir sind gespannt auf welcher Guzzi du demnächst entspannt unterwegs bist Gruß Willi

Hmmm ... ich würde nie auf die Idee kommen, über die Fußraste aufzusteigen ... egal ob das Moped auf dem Haupt- oder Seitenständer steht, ob mit Gepäck oder ohne. Ausnahme: Gespann. Habt ihr zu kurze Gehwarzen? 🥳 Vrohe Vingsten vonne virma 🤗 Ralf

Hallo Frank, willkommen im Forum mit der TT Gruß Willi

Hallo Didi, willkommen im Forum Gruß Willi

Hallo Alex, willkommen im Forum und einen Gruß in die Eifel. Willi

Hallo Andy, willkommen im Forum und einen Gruß aus dem Westerwald Willi

Hallo Martin, nein da fehlt mir mittlerweile einfach die Zeit dazu. Gruß Willi

….und dann zeitnah eine Pilgerfahrt nach Mandello 😊

Roeme Die 50er LD ist viel zu groß. Wenn der Motor dann warm ist, säuft er regelrecht ab. Halte dich an die Einstellwerte die Como oben gepostet hat. Man kann die LD sogar noch kleiner machen als 40 - der Leerlauf wird immer besser. Aber irgendwann passt dann der Übergang auf Teillast nicht mehr und es zeigt sich ein Beschleunigungsloch. Sinn macht es, wenn du X8 Nadeln und 268T Nadeldüsen neu machst - das sind Verschleissteile. Bei langen Stilllstandszeiten kann da auch Korrosion auftreten. Nach Einbau einer anderen Leerlaufdüse muss die Luftschraubenposition neu justiert werden. Der beste und stabliste Lerklauf wird sich dann auf einer anderen Position ergeben.

Sehr schönes Motorrad. Damit kann man viele schöne Kilometer fahren... Gruß Boris

Moin! Willkommen bei uns.

Moin Frank, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Guzzi; ja, den Charakter bist Du schon am kennen lernen, wird weiterhin viel Spass machen. Bezüglich Windschild: versuche den "anderen Weg"... also kleines, kurzes Windschild. ich fahre mit dem Biondi Windschild, dafür in steiler Stellung. Biondi Windschild V85TT - Suchen Shopping somit wirst Du bei höherem Tempo im Brustbereich geschützt, der Helm bleibt im Wind, aber ohne Turbulenzen und leiser als hinterm hohen Windschild. Für kleines Geld eine sinnvolle Probe... Gruß Holger

Moin, dann wünsche ich Dir auch weiterhin viel Fahrfreude mit Deiner Guzzi, die Kaufentscheidung war absolut richtig 👍 Gruß Holger

Servus . Bzgl. Scheibe, montier eine Scheibe von der Travel (Original Touringscheibe) bin 176cm normale Sitzbank und passt ! Wegen unterschiedlicher Schaltvorgänge , kontrolliere sofort ob dein Getriebe Ölstand stimmt !!! Von Werk aus zu wenig..........sonst geht es dir wie bei meinem Getriebe.......Lager defekt und jetzt nach der REPA....lässt sich der 1 GANG des öfteren nicht mehr schalten .........eine UNENDLICHE SCHEISSE.....Vü Spass damit .LG.Franjes

Vielen Dank euch allen für den netten Empfang und die vielen Antworten 😊 Das beruhigt mich ehrlich gesagt schon etwas, weil ich gemerkt habe: Ich bin mit dem Thema offenbar nicht alleine. Zur Einordnung: Es ist die neue V85 TT (E5+ mit verstellbarer Scheibe). Wollte oben eigentlich ein schönes Bild anhängen – hatte aber keins 😄, unten ist sie dann zu sehen. Mit den üblichen Höhenstellungen habe ich bisher leider noch keinen echten Treffer gelandet – ganz oben, ganz unten und zusätzlich mit einer Lippe getestet. Und nein 😅 – wir reden leider nicht über „ein bisschen Wind“. Wenn ich bei ca. 120 km/h kurz aufstehe und stehen bleibe, wird es plötzlich ruhig und alles ist gut. Setze ich mich wieder hin, bekomme ich richtiges Buffeting am Helm bzw. oben am Schädel. Das fühlt sich eher nach „irren Vibrationen auf den Kopf“ an als nach normalem Fahrtwind. Je nach Schildstellung verändert sich das sogar: Ganz unten: eher „rechts-links-Schlag“ ab Hals aufwärts – fast so, als würde ich direkt hinter einem LKW fahren. Ganz oben: eher ein permanentes Trommelwirbel-/Vibrationsgefühl direkt am Schädel. Darum fand ich die Hinweise zu Deflektoren, anderer Scheibe bzw. verändertem Winkel sehr spannend – besonders die 3D-gedruckten Lösungen. Da werde ich mich definitiv einlesen. Allerdings frage ich mich: Passt das alles auch zum neuen Modell? Was mich zusätzlich irritiert: Hat die Strada eventuell eine andere Scheibe oder einen anderen Winkel? Die bin ich Probe gefahren, und dort hatte ich das Problem deutlich weniger bzw. kaum so stark wahrgenommen. Ansonsten: Die Diva ist unverschämt schön 😄 und ich will sie definitiv nicht vorschnell verurteilen. Motor, Charakter und das ganze Gefühl passen schon ziemlich gut. Ich glaube nur, wir müssen uns beim Thema Luftströmung noch etwas zusammenraufen. Ganz ehrlich: Aktuell macht mich das Thema mehr fertig, als ich hier vielleicht den Eindruck vermittle. Gerade weil ich meine das Motorrad wirklich zu mir gehört. Viele Grüße Frank

Herzlich Willkommen!

Willkommen und viel Spaß mit der V85. Das Getriebe an meiner V85 ist eines der besten was ich jemals hatte. Sollte sauber und leise schalten wenn richtig eingestellt. Windschutz kann Guzzi nicht. Ich bin 183cm klein und hab das Windschild immer ganz unten. Anderer Helm kann helfen oder Windschild kürzen. Gruß Boris

Griasdi vui Spass mit deiner TT! es gibt hier denke ich genug Lesestoff zu so gut wie allen für dieses Modell. Gruß Basti