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Hallo Volker,ich habe die 20mm Erhöhung von SW motech (ohne Versatz).Passt problemlos ohne verändern der Züge.Die Platte mit dem Mandello- Schriftzug fällt dann allerdings weg. Gruß Hubert

so - noch die angekündigten III von III Für Hinweise und Vorschläge was noch gemacht werden müsste bin ich offen Mit der Sitzbank bin ich noch nicht glücklich ... optisch ok - aber die Polsterung passt nicht zu meinem Körper 🫤

Das sag mal. Vor allem aufs HAG. Aber wenn man bedenkt, was der Beiwagen kostet, wirds ihn wohl nicht jucken.

Also, das Wetter scheint ja mitzuspielen. Teils Sonne, teils Wolken und ca. 18°C. Also ideal zum Motorradfahren. Strecke habe ich schon mal abgefahren, passt.

Hhmmm, wie wäre es denn mal mit einer Probefahrt...? Als ich mir meine 2018er Triumph Thruxton 1200 gekauft habe, wurde sie gerade in der Motorradzeitung beim 50.000km - Test völlig verrissen... In meinem Bekanntenkreis hat mich jeder für blöd erklärt, als ich sie mir trotzdem gekauft habe... Die sieht halt genial aus und die Probefahrt war halt endgeil... Jetzt hat sie über 60.000km auf dem Tacho und lief bislang tadellos... Mein Sohnemann schielt schon darauf... Im Mai 2026 haben wir uns zwei Tageszulassungen 10/2024 zugelegt. Eigentlich wollten wir zwei neue Ducati V2S Multistrada, da mein Mädel aber etwas kürzer geraten ist, sind wir mal durch den Laden geschlappt und haben die V100 Mandello gesehen, die wir überhaupt nicht auf dem Schirm hatten. Nach ner Probefahrt war die Multistrada dann doch Geschichte... Die V100 passt erheblich besser zu uns. Wir haben jetzt knappe 1200 km auf dem Tacho (es wären erheblich mehr, aber den ersten Service-Termin nach 1500km haben wir erst für den 22.06.2026 bekommen...). Mein Händler meint, dass die angebotene Garantieverlängerung auf jeden Fall abgeschlossen werden sollte. Man weiß ja nie... Auf meinen Hinweis auf den nicht durchgeführten Service (1500km) nach dem ersten Jahr ab EZ (2024) meine er, dass bei "Tageszulassungen" von MotoGuzzi nicht so eng gesehen wird, sofern der Händler da entsprechend bestätigt... Bisheriges Fazit: Ich bin von dem Bike (ich habe die "S-Version") schwer angetan. Als alter 2-Zylinderpilot kann ich nur sagen, dass die V100 Mandello genügend Dampf aus dem Keller hervorzaubert und mächtigen Spass macht. Mein Mädel macht die Fahrerei mit dem Teil (ohne "S") auch sehr großen Spass, jedoch ist ihr die Karre derzeit noch etwas zu hoch (trotz dem 2cm Tieferlegungs-Kit von Moto Guzzi). Die Sitzbank wurde vom Sattler bereits abgepolstert und eine Gel-Einlage wurde zudem verarbeitet. An die Rangiererei im Stand kann sie sich nicht so ganz gewöhnen... Seit heute haben wir den "Tieferlegungskit von Wilbers" im Haus, der demnächst montiert wird. Einen Seitenständer habe ich bei Ebay auch gleich gekauft, der wird gerade vom "ALU-Schweißer" fachgerecht gekürzt... Dann sollte es eigentlich funzen... Ich bin ersma froh, wenn der 1500er Service gemacht ist, dann kann endlich angegaaast werden...

Gleich noch eine Frage. Meine bisherigen Fragen wurden hier im Forum zu meiner vollsten Zufriedenheit beantwortet.👍 Hierfür mal schönen Dank! Es gibt ja so die diversen verdächtigen Anbieter, die Lenkererhöhungen für die V100 Mandello anbieten... Auf allen Seiten steht dann drin, dass zuerst überprüft werden sollte, ob Bremsleitungen, Kupplungszug, Elektronik etc. ausreichen oder ggf. gegen längere Leitungen/Züge ersetzt werden sollten... Ich rolle das jetzt mal von hinten auf... Welche Lenkererhöhung (für meine Mandello) bzw. Vorverlegung zum Fahrer (für die Mandello meines Mädels) kann problemlos montiert werden, ohne die Züge und Leitungen zu verlängern...? Im Voraus schon mal vielen Dank!

Die arme Einarmschwinge, da kommen Kräfte drauf... 🤨

Ist bekannt, ich habe aber die Griso 1200 8V in den letzten Baujahren erwähnt und die hatte ABS. Comprende! Grüße Torsten

Hallo Jörg, nachdem mir letztes Jahr der simmerring motorseitig undicht war. Habe ich die ganze Kupplung der V85tt montiert die ist etwas anderst. Sie geht leichter aber viel mehr auch nicht. was hast du den für ein Problem?

Das die Aufkleber vorab weg müssen dürfte Klar sein. darum auch die Markierung wo er OEM drauf ist. Mit dem Fett Gat man ja die Tage bei der V85 eines Users gesehen.Staub Trocken… Die Schraubensicherung sei ihnen Verziehen! Die Ventile sollte ne Werkstatt im Griff haben. Aber auch kein Weltuntergang zumindest für mich. Wer sich drauf verlässt und es nicht kann, hat da ein Problem

am Passo dello Stelvio https://youtube.com/shorts/ykMH6xlMS-c?si=VG5kze5bNEecWPRI

Erwärmen, richten und in ÖL runterkühlen. dann wirds nicht weich. Hab ich schon mal bei meiner Calli II gemacht.

Moin !

Die 1200er Griso hatte, wie alle anderen Grisos auch, kein ABS

Die schiefe Achse verursacht die Absenkung, ob die noch zu richten ist muss man versuchen, großer Schraubstock und schwerer Hammer könnte gehen, aber bloß nicht versuchen das Teil mit dem Brenner zu erwärmen,die Festigkeit könnte darunter leiden, oder einen gut gebrauchten kaufen

Wir sind beim Zimmermann, da hab ich keinen Grund zum klagen, alles wird gemacht und sorgfältig gemacht. An den neuralguschen Stellen ist überall vernünftig geschmiert, ja ich habe es kontrolliert bei Abholung. Zubehörteile waren auch vernünftig montiert. PREISE sind im Rahmen. Alles gut

Deinen Frust fühle ich; ich bin auch vom Glauben an die Werkstätten abgefallen. Sind wir mal ehrlich, welche Nachteile hat es, einen Guzzi- (Piaggio) Kunden zu verlieren? Von daher kann ich mir gut vorstellen dass es solange ausgereizt und übertrieben wird, bis er einfach nicht wiederkommt.

Also...meine PFF Stelvio steht jetzt beim Borchardt in Stemwede zum Verkauf. Nero Vulcano, Mia und Hauptständer. Konnte sie dort gut in Zahlung geben, er hat die (warum auch immer) sehr gerne genommen. Die hat wie gesagt (noch) nix. Absolut trocken, kein Terz mit der Gabel, Motor mechanisch absolut leise. Wenn du Interesse hast, schau sie dir an, die sieht aus wie neu.

Hi Willi, den Roller habe ich nicht gesehen.

Wohl dem, der handwerklich so geschickt ist - Respekt.

die macht man auch vorher ab, wenn man sie montiert oder montieren lässt

Hier die Bilder zu vorher gehenden Text

Ich hatte vorletztes WE Mitternacht unerwartet bei der Heimfahrt nen Platten am Hinterreifen. Schaden von Aussen war nicht Ersichtlich. Der Reifen hätte in ca 1000km Eh runter müssen. Ärgerlich so mitten in der Nacht.... Habe dann Meinen bereits bereitliegenden BT46 letzte Woche Montiert und dabei gleich den Endantrieb an der Karan/Kreuzgelenk auf Schmierung geprüft. Die Karan hatte minimal Fett , von den 4 Schrauben hatten 2 Sicherungsmittel drauf und 2 nicht. Auch war eine der 4 nur Handfest angezogen.... Im Zuge dessen hab ich auch gleich die Ventile Geprüft und rundum Eingestellt. Auch wenns nicht wirklich viel war aber der Motor läuft merklich ruhiger nach der Ventileinstel Aktion. Also Bitte umbedingt mal die Ventile bei Gelegenheit Nachsehen !!! Egal was der Händler sagt oder meint Gemacht zu haben. Bei mir Warens aktuell 10.000km Bilder Vom Reifenschaden kommen gleich ,die hab ich auf dem Handy. Seitlich an den Flanken sind so kleine längliche Aluaufkleber an den Reifen. Anscheinend ist bei der Montage einer dieser Aufkleber in den reifen gefallen und hat mit der Zeit den Schlauch eingeschnitten. Siehe Rot Markierte stellen wo er sein sollte und wo er War auch der Abdruck an Schlauch ist deutlich zuortbar. OK , hätte bereits Früher passeieren könne aber auch leicht noch die Gschissigen 1000km halten^^ Egal, nix passiert ! alles Heil und Ventile auch gleich mitgemacht. Weiter gehts 🍺

Vielen Dank! Das Shad 3P geht schon gut in die Richtung, was ich mir vorgestellt hatte. Hat auch ganz gute Features. Muss mal schauen, ob ich mir das irgendwo live anschauen kann.

die Schwenkachsr ist wie auf deinem ersten Bild zu sehen, Total krumm. Bedenke, was 5 mm Versatz auf einer Hebellänge von dem Ständer und deinen Motorrad ausmachen. Was im Gelenk 5 mm sind, macht oben schnell mal 5-8 cm aus. Das dürfte das Problem sein.