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Lieber Holger, ich gehe immer davon aus, dass jeder Mensch von grundauf nicht böse ist. (Gute Nachichten: Das schließt z.b. Dich mit ein.) Monster werden immer gemacht, sie gibt es nicht einfach so. Traumata wirken, Muster werden erlernt. Sich nicht unter Kontrolle zu haben ist für mich eine bewusste Entscheidung, die aus Impulsen wächst, mit denen man nicht gelernt hat umzugehen. Sei vielleicht nicht zu voreilig mit deinem Urteil. Da hängt unter Garantie eine lange Vorgesichte dran. Es steht natürlich ausser Frage, dass die Gefahr gebannt werden muss.

Das kluge Pferd springt nur so hoch, wie es muss. Wenn keine adäquaten Qualitätsziele eingefordert werden, müssen sie auch nicht erreicht werden. Wer fordert ein? Kunden? Die Mopeds gehen zurück zum Händler, der drauf sitzen bleibt. Vertragswerkstätten? Vertraglich von Anfang an keine Chance. Kundendienst? Ist unendlich traurig, dass er nicht helfen kann und schönt von Haus aus die Zahlen. Piaggio? Interessiert vor allem wie viele Fahrzeuge im Quartal an die Händler verkauft werden. Wenn ich mich nicht irre werden zwei Guzzi-Modelle nun in Noale gefertigt. Piaggio lässt Mandello somit gegen Noale in Konkurrenz gehen, was einen Teil des MG-Volumens angeht. Ein klares Zeichen, dass es jetzt um Effizienz und Stückzahl geht. Mängel oder Probleme passen da nicht ins Bild. Es ist für beide Werke ein Tanz auf der Klinge; es verliert Derjenige, der weniger bzw teurer produziert oder dessen Mängel so gravierend sind, dass sie es in die Fachpresse schaffen. Ich entschuldige mich für das düstere Bild, das ich zeichne. Leider ist das meine persönliche Erfahrung so.

Hallo Chris, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo Chris, willkommen im Forum. Gruß Matthias

CFMoto 675NK Champion Blue 2026 – Daten & Preis für 6990 Euro als Dreizylinder Die CFMoto 675NK ist ein Mittelklasse-Naked-Bike mit 675 cm³ Dreizylinder (90 PS), hochwertigem KYB-Fahrwerk und moderner Elektronik. Für 2026 kommt die vom EICMA-Konzept 675NK GP inspirierte Sonderfarbe Champion Blue (limitiert auf 300 Stück, ab Juli 2026). Als A2-Variante mit 35 kW erhältlich (Umbau 199 Euro). CFMoto mit neuen Modellvarianten und Farben | Tourenfahrer

sorry, hier kann man keine Entschuldigung für sehen... daher: KEIN normaler Mensch... es ist ein hinterhältiger Mörder 😈 wie in dem Fall des Mordes vor 15 Jahren.

Die ersten Modelle hatten mal kein Öl im Kradan, defekte Wasserpumpen und ein ruppiges Getriebe mangels Ruckdämpfer. Dafür waren die Lenkkopflager reichlich gefettet. Die Späteren haben zwar Öl im Kardan, dafür fehlt das Fett im Lenkkopf. Vermutlich wurde der Monteur im Werk, der bislang für hinten verantwortlich war nun nach vorne befördert. Ich würde das auch als Montagefehler sehen. Das wird man als Privatmann nicht über den Service hinkriegen, dass muss schon der Händler bei Piaggio durchsetzten. Die anderen Modelle von Guzzi werden zur Zeit genauso schlampig zusammengebaut, es wird nur nicht so viel darüber geschrieben. Meine Güte, warum muss so etwas gutes wie die Mandello nur so kaputt gemacht werden 😞

Ich vermute dahinter normale Menschen wie dich und mich. Menschen, die sich womöglich von rücksichtslosen, arroganten Motorradfahrern schikaniert fühlen. Bis zu jenem Punkt, an dem Frust, Enttäuschung und Hilflosigkeit so übermächtig wurden, dass sie in dem fatalen Impuls mündeten, Selbstjustiz zu üben. Wenn es um Gerechtigkeit geht, sind Emotionen schlechte Ratgeber. Eine mangelhafte Impulskontrolle gehört im heutigen Straßenverkehr leider auch wieder zum Alltag. Wenn dann extreme Positionen aufeinanderprallen, wird es gefährlich destruktiv.

Vor 15 Jahren, am Palmsonntag 2011, starb der Allgäuer Josef Deniffel, nachdem seine Honda auf einer absichtlich gelegten Ölfalle weggerutscht und der zweifache Familienvater direkt in ein entgegenkommendes Auto geschleudert worden war. Obwohl nie ein Täter gefasst wurde, war es das schreckliche Ende einer – wie Ermittlungen im Nachhinein ergaben – mindestens schon vier Jahre andauernden Serie solcher Fallen im Allgäu. Bis jetzt. Bis zum ersten Wochenende im Juni 2026.

Da geb ich Holger recht... Im Zweifelsfall könnte man das Lager auch berechnen.. Fakt ist in meiner Monster ist das auch drin gut die Maschine ist leichter, ins Gelände geht's auch nicht... Aber über 50tsd km quer durch Europa und davon viele km so gefahren wie es besonders Spass macht.. Und immer noch gut.. Also es kommt darauf an wie es eingebaut und gewartet wird...

Da hab ich ja echt Schwein gehabt. Bin am Freitag gegen Mittag genau da gewesen.... Grüße aus dem heute verregneten Wenns Frank 😎

natürlich hat Piaggio DAS zu verantworten... sie haben die vielen guten und erfahrenen Mitarbeiter gekündigt... runter bis auf 120 People mit Vertrag; dann rund 180 Menschen mit Zeitarbeitsverträgen saisonal eingestellt.... jeder, der so etwas kennt, weiß.... das diese Menschen keine oder kaum Einarbeitung bekommen... und es bleibt nicht "deren Firma" solche Ausbeutermethoden bringt keine Qualitätsarbeit. und: nicht die Arbeiter in Mandello haben geantwortet und Garantie oder Kulanz abgelehnt...sondern PIAGGIO mit solch dummen Spruch: , dass das Lenkungslager ein Verschleißteil ist, das leider nicht unter die Garantie fällt.

Unbekannter verteilt Öl auf beliebter Motorradstrecke – das weckt Erinnerungen an tödlichen Fall Die Polizei hat aufgrund des Vorfalls auf der Bundesstraße 308 bei Scheidegg ermittelt. Der Unbekannter war vermutlich vorsätzlich Öl auf der Fahrbahn geworfen, was zu einer gefährlichen Ölverschmutzung auf der Fahrbahn führte. Die Polizei bittet um Hinweise und hat die Telefonnummer 08381 92010 für Zeugen bereitgestellt. Der Vorfall weckt Erinnerungen an einen tragischen Fall, der die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit und die Polizei erregt hat. www.new-facts.eu+5

Ihr habt je recht aber alles Piaggio in die Schuhe schieben, ich weiß nicht. Wer verbietet es den Monteuren in Mandello anständige Arbeit abzuliefern?

Mit 1,85m Größe lag ich immer mit dem Gewicht auf den Handgelenken, was mich störte. Ich hatte dann Voigt MT montiert, müsste nochmals nachschauen, aber das kann nur die 30mm hoch und 20mm zurück gewesen sein. Die Leitungen haben noch gepasst. Ich weiß nicht mehr wie der Winddruck vorher war, aber nach der Erhöhung hatte ich ab 90/100 km/h solche Turbulenzen am Helm, dass ich die V100 schon fast verkaufen wollte. Mit der Tourenscheibe nur geringfügig besser. Erst die hohe Isotta-Scheibe hat dies wieder erträglich gemacht. In dem ABE-Heft von Voigt MT war die V100 noch nicht enthalten. Ich hab die Erhöhung eintragen lassen, da hatte der TÜV dann den ABE-Eintrag für die V100 online gefunden 🙂

Viel ist 1 liter auf Tausend meine LM2 braucht seit jeher 200-250ml so alle 1-2 tausend kilometer. man ist da eher verwöhnt heutzutage das die meisten nix mehr brauchen. Is eigentlich wie Luftprüfen ne Selbstverständlichkeit .

habt Ihr eine Schweizer Ausführung??? den unterschiedlichen Sprit zu tanken, kann nicht mit schlechtem Anspringen zu tun haben mit Warnlampe für Tanken...sind 83 km schon mutig weit... ich denke eher: der Tank wurde nicht langsam bis voll aufgetankt... meist schaltet der Zapfhahn zu früh ab... immer mal etwas nachlaufen lassen und abwarten, bis wirklich Sprit bis oben stehen bleibt. dann ist voll.

Nachdem die Lampe geleuchtet hat bin ich 83km gefahren und bin stehen geblieben- hatte noch ca 3,5-4l im Tank - kurz (ca 2km) davor hat sie wie verrückt gespuckt ps: habe in Frankreich 95 e10 getankt- wie in Deutschland auch (Schweiz hat nur e05 Sprit) - hat sie auch nicht vertragen- kaum noch angesprungen und gestottert- hab dann 98 (10l) nachgetankt dann lief die wieder…

Zw ca 3000 und 7400 km ca 250-270ml - nach dem nachfüllen ca 2/3 vom schauglass - finde ich ist Rech viel für knapp 4500 km

sorry... mein Smiley bezog sich nur auf DAS, was ich von Piaggio erwartet habe 😈 Bei den vielen Häufungen von Lenkkopflagern und vielen Stimmen "ohne Fett" oder "zu wenig Fett" und Händlerstimmen: "werksmäßig meist zu stramm montiert" ist es eine Unverschämtheit, aber leider typisch, was sich Piaggio Mannen hier erlauben. Das diese fürchterlichen Typen auf keinem Event sind und seit Anfang an Mandello Jahrestreffen meiden... zeigt ihr wirkliches Interesse... nur möglichst weit weg von Kunden. Gruß Holger

Dazu passend: Vor vielen jahren im Fährhafen Triest. Wir auf der alten XJ650. Ein Deutscher Ebanfalls auf der gleichen Maschine. Kein Lack mehr auf dem Motor weil weggestrahalt/gewaschen. Mehr als 170 000 auf der Uhr. Service und Verschleißteile sonst nichts. Sonst nichts stimmt nicht ganz. Gefahren ist der Mann! Beste Grüße, Hannes

Moin Chris, Willkommen im Forum und Du wohnst ja auch in einer schönen Motorradgegend. Einzig verwundert mich: der Ölverbrauch: hast Du tatsächlich mal gemessen, was Deine auf 1000 km braucht? Ist nicht normal, das sie Öl verbraucht... Nur: die ROTE LAMPE zeigt keinen Ölstand an...!!!! sondern nur den Öldruck. Gruß Holger

mir gefällt das Farbdesign... dazu die alten Moto Guzzi Schriftzüge auf dem Tank und der 850 T Schriftzug auf dem Seitendeckel; ICH würde den letzten Schritt mit einem klassischen Rundscheinwerfer der älteren Modelle abrunden... der "Adler" auf dem Scheinwerfer sieht (für mich) zu abgesetzt aus. Sitzbank optisch prima, ich denke... wenn es Dir beim Sitzen nicht so passt: einem guten Motorradsattler aufsuchen. Nur Finger weg von den Gel Einlagen. (ein guter Motorradsattler verbaut die auch nicht) Insgesamt wirklich schlüssig. Gruß Holger