Protestaufruf der ital. Gewerkschaft & der Region Lecco

Nein zur Verlegung von Moto Guzzi! Das ist das Motto unter dem die italienische Metallgewerkschaft sowie die Region Lecco am 19.09.2009 alle Guzzifahrer nach Mandello del Lario einladen um Ihren Protest gegen eine eventuelle Verlagerung der Produktion Ausdruck zu geben. Start ist 09.00. Anbei das offizielle Schreiben, der Zeitpaln der Veranstaltung sowie der Link zur epetition, die vorab Online unterzeichnet werden kann: Seit 1921 produziert Moto Guzzi in Mandello Motorrader, die Motorradfahrer auf den ganzen Welt begeistern. Moto Guzzi ist heute eine weltbekannte und geschoetzte Marke. Trotz der verschiedenen Krisen, die die Firma in den vergangenen Jahrzehnten durchgemacht hat, sind die Motorradfahrer ihr treu geblieben. Moto Guzzi hat sich dadurch einen bedeutenden Anteil am internationalen Motorradmarkt erworben. Das alles wird heute von der Betriebsleitung aufs Spiel gesetzt: es wird naemlich eine Politik verfolgt, die darauf zielt, die Produktion in andere Orte der Piaggio-Gruppe zu verlagern, so dass in Mandello nur noch eine Vertretung von Moto Guzzi bleiben wird. Wir sind der Meinung, dass die Namen Guzzi und Mandello zusammen gehoeren und untrennbar sind. Moto Guzzi ist in Mandello entstanden und hat sich in Mandello immer weiter entwickelt und verbessert. Moto Guzzi muss weiter leben und muss also dort bleiben, wo es entstanden ist. Wir fordern also die Betriebsleitung auf, diesen Weg einzuschlagen und mit einem Umstrukturierungsplan anzufangen, dessen Ziel die Neupositionierung von Moto Guzzi auf dem Markt ist. In diesen Prozess muessen die Gemeinde und die oertliche Bevoelkerung hineinbezogen werden. Link zur Petition

Ecken und Kanten haben Persönlichkeit

Sogar die aktuelle Ausgabe der MOTORRAD berichtet auf Seite 6 über die Neuheit der Firestartergarage, der bekannten Guzzi Tunerschmiede aus Italien. Das neueste Produkt kommt ganz in Weiß daher und basiert auf einer Moto Guzzi Griso 1100. Diamante heißt das neueste Werk und wird durch einen auf 1.420 ccm Hubraum erweiterten Guzzi V2 befeuert. Highlight ist sicher die markante Einarmgabel, die einer Gilera CX125 entstammt. Viele Details wie die Räder entstammen dem Zubehörspezialisten Rosso Puro. Wir empfehlen dringend einen Besuch der italienischen Webseite der Pescarer Firestarter Jungs. Dort findet sich nocj jede Menge weiteres Heißes Guzzi Zeug. Gefällt Euch der Rohdiamant? Stimmt ab auf myGuzzi! myGuzzi Rosso Puro Firestartergarage

Wrenchmonkees Guzzi – purer Purismus

Motorrad Enthusiasten aus Kopenhagen entwarfen diese ultimative auf Purismus abzielende Guzzi. Es wurde nicht auf Teile aus dem Regal oder bekannter Zubehörlieferanten gebaut, sondern selbst entwickelt und produziert. Alles was eine klassische Moto Guzzi ausmacht, findet man an diesem Motorrad. Eine klassische, einfache und ehrliche Linienführung zeichnet die Wrenchmonkees Guzzi aus. Toll einfach, einfach Toll. Stimmt in myGuzzi ab – gefällt Euch dieser Purismus? myGuzzi

Alles Gute! Das V11 Forum feiert 10 Jähriges

Das Moto Guzzi Modell V11 Sport in seinen vielen Varianten wurde in Deutschland ganz ordentlich verkauft. Über 1.000 zugelassene Elfer weist die KBA Bestandsstatistik auf. Anfang des Jahrtausends (hört sich gewaltig an…) waren die V11 Modelle die einzige echte Alternative zu den bewährten California Modellen. Wer also seinen Focus nicht auf Cruiser legte wurde schnell bei einem der vielen V11 Varianten fündig. Die Modellvarianten sind so vielfältig wie Ihre Fahrer: Rosso Mandello, Scura, LeMans, Sport naked, Ballabio, Coppa Italia, Rosso Corsa, Café Sport, Nero Corsa, Tenni….. Die Motorradschmiede vom Comer See wurde über viele Jahre nicht müde neue V11 Modelle zu erfinden. Zur virtuellen Heimat deutschsprachiger V11 Fahrer entwickelte sich schnell das Internetportal V11Sport.de mit seinem vielfältigem Angebot für eben diese begeisterten V11 Fahrer. Herz der virtuellen V11 Welt ist ohne Frage das Forum in dem ich selbst mehr oder weniger regelmäßig vorbeischaue und meine geistigen Ergüsse zum Besten gebe. Der Administrator und Webmaster Roland Küntzler kann zu Recht Stolz auf sein Portal sein. Der rege Zuspruch auch bei den alljährlichen Treffen im Oldtimer Café in Grebenhain-Herchenhain ist deutliches Zeichen des Zusammenhalts und der gemeinsamen Leidenschaft des V11 Treibens. Von sportlichem Kurvenkratzen auf der Rennstrecke bis hin zum touristischen Landstrassenräubern oder der Urlaubsreise in die Alpen lässt sich mit der V11 so einiges anstellen. So vielfältig sind auch die Themen im Forum. Auch andere Guzzisti sind dort immer herzlich willkommen. Wir gratulieren dem V11Sport Machern und wünschen noch viele Jahre erfolgreiche Forumsarbeit. Also klickt mal wieder rein beim Roland und den Elfern. hier gehts zu V11 Sport.de

Das Loch in der Kurve

Viele haben es und wissen es gar nicht. Mache spüren es, können es aber nicht sehen geschweige denn hören. Aber gelesen, gelesen haben wir wohl alle schon davon. Diverse Tests berichten vom schwarzen Loch. Es ist schon ein Kreuz mit dem Loch, dem Loch in der Drehmomentkurve eines Guzzi Motors. Ich habe auch ein Loch. Besser gesagt mein V11 Motor. Gott sei Dank lasse ich den Motor immer fleißig über das besagte Loch hinwegdrehen, so dass auch Dank Hilfe eines Krümmers mit Interferenzrohr seinen Schrecken schon lange verloren hat. Die fleißigen Motorradtester diverser deutscher Magazine haben bei der Stelvio, Jahrgang 2008 auch das böse Loch entdeckt. Roland Daes, DÄS Mototec, Moto Guzzi Händler aus dem schwäbischen Birkenlohe rückt dem Stelvio Drehmomentloch mit ausgefeilter Technik zu Leibe und verhilft dem Guzzi Motor zu Drehomentkurven von denen Treiber bajuwarischer GS Modelle nur zu träumen wagten. Durch gezielte Eingriffe in die Motorperipherie sowie akribische Feinabstimmung des Motors über den Power Commander und Testläufe über den Werkstatteigenen Dynojet Prüfstand verhilft er den Guzzi Zylindern zum Fliegen, gerade wie es sich für den Motor der Marke mit dem Adler gehört. Ein weiterer erprobter Austreiber aller Drehmonentloch Dämonen ist Mr. Guzzilla Jens Hofmann von Dynotec, dem bekannten Motoren und Fahrwerksoptimierer für Moto Guzzi Motorräder. Ihm sind Löcher in der Drehmomentkurve schon lange ein Dorn im Auge. Das Loch eines Griso 8V Motors kann man sich schon zum Festpreis von 100,- Euro beseitigen lassen. Desweiteren sind bei ausgewiesenen Experten auf diesem Gebiet wie Daes Mototec, Dynotec, Moto Guzzi Bäcker, Hökenschnieder, KMS Kindermann, Michael Nitzsche, RN Motorradtechnik oder Peter Lamparth durch qualifizierte Bearbeitung von Brennräumen und Kanälen sowie einer optimierten Abstimmung des Motormanagements auch anderen Guzzi Modelle sattes Drehmoment in allen Lagen einzuhauchen. Moto Guzzi selbst hat dies bei dem 2009er Modell der Stelvio bereits ab Werk getan. Das Loch liest, spürt und sucht man vergebens. Schlecht für die Berufsoptimierer? Nein, so wird doch wieder Kreativität für weitere, andere sinnvolle Optimierungen frei. Mal schauen, was nach Zuschütten des bösen Lochs, zukünftig einer Verbesserung durch die kreativen deutschen Guzzi Fachwerkstätten unterzogen wird.

Support Rally in Mandello und Lecco

Das GMG ist abgesagt! Uns erreichte ein Aufruf aus Italien mit der Bitte allen deutschen Guzzisti darauf hinzuweisen, dennoch am 19.09.09 nach Mandello zu kommen. Auch ohne den offiziellen GMG Charakter soll ein inoffizielles GMG auf die Beine gestellt werden. Auch um Mandello als Moto Guzzi Standort zu stützen. Wir helfen gern und veröffentlichen die Bitte: Dear Guzzisti, It’s very important to explain you (and to all people) the meaning of the day of September 19th. Maybe you know that in the last months, Moto Guzzi had a lot of problems and the management is thinking to move the factory, away from Mandello. In this situation, the workers, with the Trade Union, decide to fight against this possibility and we decide to organize one day to show our opinion to the management and also to the people. The meeting is only Saturday, the factory is closed, we organize a “Support Rally” around Mandello and Lecco. There is a possibility to have a dinner and in the afternoon, there are some musical moments. It is not a Moto Guzzi Day ! It is a Day against the decision to close the factory ! So it’s very, very important to make a lot of publicity, but it’s also important to understand the meaning of the day. It is very important for us that a lot of people (with their Moto Guzzi) come to Mandello to help us to win for ours ideas. Mauro Castelli – CGIL – Lombardia Ich hoffe das Ihr den englischen Text problemlos versteht. Solltet Ihr Ihn nicht lesen und verstehen können, übersetzen und helfen wir gern.

Erinnerung: 0,0% Finanzierung bis 31.07.09

Bis zum 31.07.2009 ab 0,0%* finanzieren Diese Aktion ist gültig bei Neufahrzeugkauf eines Motorrades der Marke Moto Guzzi mit Laufzeiten von 12, 24, 36, 48 und neu sogar 60 Monaten mit und ohne Anzahlung. Ihr teilnehmender Händler informiert Sie über alle weiteren aktuellen Finanzierungsmöglichkeiten und unterbreitet Ihnen gerne ein individuelles Finanzierungsangebot. Bonität vorausgesetzt. Ein freibleibendes Angebot der Creditplus Bank. Zusätzlich können Sie, bis zu einem Gesamtwert von 2.000€ in Kombination mit einer Neufahrzeug-Finanzierung das Zubehör für Ihren Roller mitfinanzieren und / oder Ihren Führerschein gegen Vorlage der Fahrschulrechnung nachfinanzieren. *effektiver Jahreszins.

Quo vadis Guzzi?

Sinkende Zulassungszahlen in den wichtigsten europäischen Motorradmärkten, Kurzarbeit Null in der Produktion laut italienischer Presse, Absage des für September geplanten GMG Treffens in Mandello, deutsche Händler ohne ein einziges verkauftes Neumotorrad aus dem Hause Guzzi. Die italienische Kultmarke mit dem Adler kann sich von der weltweiten Krise, die auch die Motorradbranche hart trifft, nicht frei machen, soviel ist klar. Dennoch könnte gerade eine solche Krise, die den Mainstream Motorradhersteller noch viel härter trifft als einen mit seinem Sortiment gewachsenen Nischenhersteller wie Guzzi eine Chance bieten. Sie tut es aber anscheinend nicht. Aus der Ferne betrachtet lässt sich viel mutmaßen, mit der Erfahrung von einigen Jahren innerhalb der Guzzi Organisation lassen sich diese grauen Nebelschwaden aber durchaus etwas lichten. Nach einer erneuten Übernahme von Moto Guzzi, diesmal durch den italienischen Rollerriesen Piaggio ist damals wie heute das passiert, was ein bekannter Schriftsteller mit einem süffisanten Buchtitel passend umschrieben hat. Nieten in Nadelstreifen – Manager ohne Herz und Leidenschaft für die Marke treffen Entscheidungen. In der Vergangenheit saß ich mit italienischen Managern am Tisch, die die Geschicke des Unternehmens leiteten. Kein einziger von Verantwortlichen verfügte über einen Motorradführerschein oder hatte gar mal eine Guzzi selbst fahrerisch erlebt. Sie kommen von Alfa oder Iveco und sollen das managen was wir alle so lieben gelernt haben – einen Kult, eine Legende, Leidenschaft und dolce vita mit jedem Kolbenschlag spürbar, etwas was die Augen zum Glänzen und das Herz zum Jubilieren bringt. Vielleicht strafen Sie mich Lügen und präsentieren uns auf der EICMA im November einen echten Kracher wie damals 2003 auf der Münchener Intermot mit der MGS-01, die dann von anderen Armani Anzugträgern entschieden, nie für die Strasse gebaut wurde, da Sie nicht ins Image der Marke passt. Zu sportlich, von einer 850 Le Mans hat leider niemand der Manager jemals zuvor gehört. Die vielen Siegertrophäen in den Glasvitrinen am Stammsitz in Mandello del Lario sind schon lange verstaubt. Weltmeistertitel gewinnen jetzt die anderen, Zulassungsstatistiken leider auch.

Faltenfrei zum Einjährigen!

Noch jung und faltenfrei und trotzdem schon jede Menge erlebt, reichlich Erfahrungen gesammelt und bei alledem eine Menge Spaß gehabt. Guzzisti ist ein Jahr Online! Herzlichen Glückwunsch zum Einjährigen! Geboren wurde die Idee zu dem Portal bereits im September 2007 in Mandello del Lario. Es war GMG, aus allen Herrenländern kamen die Guzzisti nach Mandello um sich zu treffen und Ihrer geliebten Marke Moto Guzzi nah zu sein, dort wo beinahe jede Guzzi bisher das Licht (die Strassen) der Welt erblickt hat. Bei herrlichem Sonnenschein und spätsommerlichen 30 Grad saßen wir im MGCM Clubhaus und ich berichtete damals dem Willi von meinen Ideen. Das war der Anfang. Von da an ist viel passiert, Unmengen von Zeit wurden investiert und viel und fleißig wurde gearbeitet, verhandelt, programmiert und getestet. Das Ergebnis und die Weiterentwicklungen unserer Ideen könnt Ihr tagtäglich per Mausklick begutachten. Dafür möchten wir ganz herzlich DANKE sagen! Eine Idee zu haben und diese umzusetzen ist das Eine, diese Idee erfolgreich werden zu lassen, dadurch dass sie angenommen, genutzt und zahlreich besucht wird ist die andere Seite, die nicht wir, sondern einzig und allein unsere User in der Hand hatten und haben. Wir bedanken uns bei täglich bei über 800 Besuchern (Internet Deutsch: unique visitors). Ihr habt bei Euren zahlreichen Besuchen festgestellt, dass wir mit Guzzisti 2.0 mehr zum Mitmachen animieren möchten. Scheint geklappt zu haben – My Guzzisti, die Wahl zur schönsten deutschen Guzzi hat bis heute weit über 3.000 Abstimmungen gezählt. Und täglich kommen neue Guzzis hinzu, werden angeschaut und je nach Geschmack beurteilt. Wir möchten uns ebenfalls herzlichen bei unseren Werbepartnern bedanken ohne deren Unterstützung vieles nicht möglich gewesen wäre. Datenspeicher, Hosting, Traffic, Datenbanken und Programmiererstunden kosten Geld und müssen irgendwie finanziert werden. Viele deutsche Händlergrößen der Guzzi Szene haben sich zu einen Engagement auf Guzzisti.de entschieden und verfolgen selbst mit großem Interesse unsere Seiten, nutzen den Marktplatz, die Terminübersicht und die Händler- und Werkstattübersicht. Wir würden uns freuen, wenn auch Ihr weiterhin diese Händler unterstützt und bei Eurem nächsten Einkauf, Werkstatttermin oder bei der geplanten Anschaffung einer neuen Guzzi auf diese Händler zurückgreift. Wollen wir doch alle, dass unsere Marke auch weiterhin durch ein leistungsstarkes und dichtes Händlernetz in Deutschland serviceorientiert und leistungsstark vertreten sein wird. Wir machen weiter und versuchen auch im zweiten Jahr weitere unserer Ideen und Projekte, die uns noch in den Köpfen rumspuken, zu verwirklichen. Ihr werdet es sehen – vielleicht schon bei Eurem nächsten Besuch auf guzzisti.de Danke sagen Kerstin, Ben und Jens

Was gibt’s Neues?

Alles Neu macht der Mai? Ein altes deutsches Sprichwort, das wohl der Wettergott überhört zu haben scheint. Irgendwie war das nach einem recht schönen April im Mai nichts mehr mit Sommer, Sonne und Guzzi fahren. Und der Juni macht gleich da weiter, wo der Mai aufgehört hat. Wie sang schon Rudi Carell – Wann wird’s mal wieder richtig Sommer? Aber es gibt auch positive Nachrichten zu vermelden. Moto Guzzi konnte den negativen Trend des Marktes bei den Neuzulassungen abdämpfen und blieb im April nahezu auf Vorjahresniveau. Mein auf der V11 montierter Reifen, der Dunlop Sportmax Roadsmart wurde im MOTORRAD Tourensportreifentest Testsieger. Der Roadsmart erzielte ein erstklassiges Ergebnis auf trockener und nasser Piste und wurde von den Testern ordentlich gelobt. Ich wusste doch gleich, dass ich die richtige Wahl getroffen hatte. Im Übrigen, auch wenn es dem ein oder anderen jetzt zu kommerziell wird, gibt es derzeit beim Kauf eines Satzes Dunlop Roadsmart eine Vertrauensaktion des Herstellers. Bei Vorliegen einer Panne oder eines Gewaltschadens wird der Reifen kostenlos gegen einen neuen Sportmax Roadsmart ausgetauscht. Das Angebot gilt nur für Käufe zwischen dem 01.Mai und 31. Dezember 2009. Wer aus dem hohen Norden der Republik kommt, profitiert bis zum 15. August vom Summer Sale und damit verbundenen Rabatten bei Claus Carstens in Hennstedt/Ditmarschen. Bei Iwan Bikes in Allershausen bei München gibt es jede Menge neue Guzzis zum Anfassen, Testen und Probe fahren. Für alle bajuwarischen Guzzisti also mal wieder ein Grund beim Berni reinzuschauen. Ansonsten wünsche ich uns allen endlich wieder einen Sommer, wie er früher einmal war. Und das nicht im lokalen Radiosender.