Schweizer Guzzis werden günstiger!

Nachdem wie bereits berichtet wurde der Schweizer Importeur den Vertrag mit der Piaggio Gruppe aufgekündigt hatte, gab es bei der Aprilia World Service in Lugano weiterführende Gespräche, die jetzt zu einem konkreten Ergebnis führten. Die eidgenössischen Guzzi Händler werden nun direkt aus Italien mit Neufahrzeugen und Ersatzteilen beliefert. Wie ebenfalls bereits berichtet wird die AWS mit Sitz in Lugano einen eigenen Mitarbeiter für die Bearbeitung des Schweizer Marktes abstellen, der sich aktiv um Marketing, Händlerbetreuung und After Sales Service kümmern soll. Es heißt aus den Piaggio Konzern, dass durch den Wegfall eines direkten Schweizer Importeurs die Fahrzeugpreise um ca. 10% sinken sollen. Wir drücken den Schweizer Guzzisti die Daumen, dass es schnellstens zu funktionierenden Prozessen und Abläufen kommt, damit der Adler wieder über Schweizer Pässe fliegen kann. Ganz nebenbei gratulieren wir Torsten Kuhnert aus dem Schwabenländle. Er ist der aktuelle Gewinner unseres Guzzisti Gewinnspiels! Herzlichen Glückwunsch. Neues Spiel, neues Glück – die neue Frage ist aktiv und es darf wieder mitgespielt werden. Viel Erfolg wünscht das Guzzisti Team

Neue Gerüchte: Überarbeitete Stelvio schon im April? Guzzi in der Schweiz?

Die Guzzi Ingenieure arbeiten anscheinend fieberhaft an der Verbesserung der Stelvio Baureihe. Man hört von der Überarbeitung der Vordergabel und Schwinge. Die Verbesserung des Fahrwerks soll für deutlich verbessertes Einlenkverhalten und Präzision sorgen. Eventuell wird die Fahrwerksgeometrie leicht modifiziert. Des Weiteren hört man von einer neuen Sitzbank, die neben mehr Komfort ganze vier Kilogramm leichter sein soll. Weitere Kleinigkeiten sind geplant. Das Ganze soll schon zum April 2010 in die Serienproduktion einfließen. Auf der wichtigsten Schweizer Motorradmesse in Zürich war Moto Guzzi nicht vertreten. Bei den Eidgenossen verdichten sich die Gerüchte, dass die Aprilia World Service mit Sitz in Lugano den Vertrieb in der Schweiz organisiert. Gespräche mit den wichtigsten Schweizer Händlern gab es bereits, demnach soll ein Repräsentant der AWS den Schweizer Markt betreuen. Im klassischen Sinne würde es dann keinen Importeur mehr geben, stattdessen würde der Piaggio Konzern indirekt die Schweizer Guzzi Vertretung übernehmen. Die AWS in Lugano koordiniert als Backoffice die europäischen Aktivitäten der Marken Aprilia und Moto Guzzi und könnte theoretisch die Anforderungen erfüllen. Kein Gerücht und damit Fakt ist der gute dritte Platz der Marke Guzzi der der diesjährigen Wahl zum Motorrad des Jahres des Motor Presse Verlages. In der Kategorie Chopper/ Cruiser belegte Guzzi in der Markenwertung Platz 3 wenn auch kein Guzzi Modell unter den fünf besten Motorrädern zu finden war.

Moto Guzzi Bäcker: Bester deutscher Moto Guzzi Händler

Bereits 2007 erhielt die Firma Moto Guzzi Bäcker diese Auszeichnung. 2009 wurde Reinhard Bäcker wieder für sein Engagement um die Marke Moto Guzzi geehrt. Im Rahmen einer großen Feierstunde, anlässlich der Internationalen PIAGGIO Group Händler Tagung 2010 in Monte Carlo, gratulierten Roberto Colaninno, Präsident der PIAGGIO Group, Gianluca Fiume, Vizepräsident PIAGGIO Europa und PIAGGIO Deutschland Prokurist Angelo Mazzone dem Firmeninhaber Reinhard Bäcker aus Laer zum: „Besten Moto Guzzi Händler Deutschlands 2009“. Seine erste Moto Guzzi, eine 750 S3, kaufte der studierte Objektdesigner und Zweiradmechaniker-Meister 1976. „Seitdem brennt das Feuer in mir“, sagt Reinhard Bäcker voller Stolz“. 20 Jahre aktiver Rennsport auf Moto Guzzi haben seine Leidenschaft für diese Marke geprägt. Und wenn ein Hauch von Espresso über dem Dörfchen Laer im Münsterland liegt, wissen viele Guzzisti wohin dieser Duft sie lockt: zur alten Weberei, in deren historischen Hallen sich Reinhard Bäcker seit 1994 um die großen V2 aus Mandello del Lario kümmert – ein Moto Guzzi Händler mit Leib und Seele. Mehr Infos unter: www.motoguzzi-baecker.de

Das etwas andere Guzzi Motorenkonzept aus den USA

Na fällt Euch was auf? 90 Grad Zylinderwinkel, längs eingebaut, 2 Ventile pro Zylinder? Die konzeptionell gute Motorenkonstruktion aus dem Hause Moto Guzzi hat nun auch US amerikanische Ingenieure der neuen Marke MOTUS überzeugt. Kürzlich stellten Sie erste Ergebnisse Ihrer Arbeit vor. Ein längs eingebauter 90 Grad V4 mit 1.650ccm, Benzindirekteinspritzung (GDI) und einer untenliegenden Nockenwelle sollten das bis dato nur als Zeichnung existierende Tourenmotorrad antreiben. Geplant liefert der 2-Ventiler dann 140PS/7800 U/min und immerhin 162 Nm bei nur 4.500 U/min über ein 6-Gang-Getriebe ans Hinterrad. Die Motus MST-01 dürfte also für entspanntes Touren und auch mal zügiges Angasen durchaus ausreichend bis üppig dimensioniert sein. Gewicht dürfte in der angestrebten Luxustourenklasse sicher um ca. 250 Kg liegen. Über Preise, Auslieferungstermine, Händlernetz etc. darf derweil erst einmal abgewartet werden. Eine echte Alternative zu einer Guzzi? Sicherlich nicht, zwar ist ohne Frage das Motorenkonzept sehr interessant und dürfte Guzzi affine Kunden ansprechen, der Rest lässt ein eher emotionsloses Motorrad ohne Charakter und Charme a la Honda VFR1200F oder BMW K1300 erwarten. Tja die USA haben eben keinen Comer See und Motus keine über 80jährige traditionsreiche Geschichte. Wir werden das Thema weiter beobachten.

Moto Guzzi in der ewigen Bestenliste

Die 250er Weltmeisterschaft ist Geschichte und mit dieser Geschichte steht die Statistik dieser Rennklasse ein für alle mal fest zementiert in den Geschichtsbüchern. Die neue Moto2 ist eine andere Welt, eine neue Klasse, die sich nicht mehr der legendären Zweitakttechnik öffnet. Dieses Kapitel der Rennsportgeschichte ist mit Ausnahme der 125 ccm Hubraumklasse, die als günstige Einsteigerklasse erhalten bleibt, abgeschlossen. Und damit zu den Fakten: Moto Guzzi belegt mit 18 Siegen in der ewigen Bestenliste Platz sieben ein und lässt damit andere renommierte Hersteller hinter sich. Zweitältester Weltmeister war 1952 der Italiener Enrico Lorenzetti mit 42 Jahren. Und auch den ältesten Rennsieger aller Zeiten in der 250 ccm Klasse stellt das Werk aus Mandello del Lario – Arthur Wheeler siegte im Alter von 46 Jahren und 70 Tagen beim GP in Argentinien 1962. Der erfolgreichste Reifenhersteller war am Rande erwähnt die Marke Dunlop mit gigantischen 493 Grand Prix Siegen auf dem Konto. Aber auch in der heutigen Zeit ist eine Moto Guzzi für Ergebnisse mit Rennsportcharakter zu haben. Wie die Zeitschrift MOTORRAD berichtet wurde der 26 jährige Italiener Paolo Turini im Örtchen Cernusco Lombardone mit sagenhaften 616 km/h geblitzt. Sein Motorrad – eine Guzzi. Laut Werksangabe nur mit 185 km/h Vmax angegeben, lies sich die Polizei vom vermeintlichen Messfehler überzeugen. Der Strafzettel hängt nun beim lokalen Guzzi Händler und darf zu Recht bestaunt werden

Der neue Stein-Dinse Gesamtkatalog 2010 / 2011 ist da

Stein Dinse präsentiert den Guzzisti und allen Liebhabern italienischer Motorräder den neuen Stein-Dinse Katalog. In der aktuellen Ausgabe sind auf 480 Seiten alle wichtigen Zubehör- und Ersatzteile und viele Neuheiten für italienische Roller und Motorräder zusammengefasst – Da bleiben kaum Wünsche offen. Selbstverständlich sind in diesem Katalog auch die von uns als Importeur vertriebenen Produkte des im Rennsport renommierten und überaus erfolgreichen Bremsenherstellers Brembo ebenso vertreten, wie Vergaser und Ersatzteile von Dell`Orto. Auch weiterhin ist dieses „Standardwerk“ für die Fahrer von italienischen Zweirädern kostenlos. Einfach die vollständige Adresse mit Motorradmodell und Fahrgestell-Nr. an die unsere Anschrift senden, oder noch schneller und einfacher über das Internet oder unter katalog@stein-dinse.com den Katalog anfordern.

Guzzisti.de jetzt auch als facebook Gruppe

Auch wir verschließen uns nicht vor modernem und neudeutsch so schön genanntem Networking. Ab sofort gibt es die Facebook Gruppe guzzisti.de wo Ihr mit uns direkt in Kontakt treten und kommunizieren könnt. Aber natürlich nicht nur mit uns, sondern mit allen guzzisti.de Freunden, die auf Facebook aktiv sind. Ladet Bilder oder Videos hoch und trefft Gleichgesinnte. Hier seit hier noch näher dran und mittendrin. Seid Ihr bei bereits bei facebook registriert, dann findet Ihr uns über die Suche. Einfach guzzisti.de eingeben und Mitglied werden. Ansonsten hier der Link: Guzzisti.de @ facebook An dieser Stelle möchte ich ganz herzlich Klaus Holz-Müller gratulieren. Er ist unser Dezember Gewinner des Guzzisti Gewinnspiels und darf sich über einen exklusiven Preis von Dunlop freuen. Die Guzzi von Klaus ziert demnächst ein original und sehr hochwertiger Tankrucksack von Alpinstars in der Dunlop Edition. Die neue Frage ist aktiv und es darf wieder mit Guzzi Fachwissen gewonnen werden. Neues Spiel, neues Glück.

Fröhliche Weihnachten allen Guzzisti da draußen!

Das Team von guzzisti.de wünscht allen unseren Usern, Lesern, Partnern und Freunden und deren Familien besinnliche und fröhliche Weihnachten und einen guten Rutsch in eine unfallfreie Guzzi Saison 2010 mit hoffentlich jeder Menge erlebten Guzzi Kilometern. Die Weihnachtszeit ist ja auch immer die Zeit des Zurückschauens. Nicht erst seit Gottschalk und Jauch uns via TV den Jahresrückblick ins Haus liefern ist es die Zeit in sich zu gehen. Was war gut, was war vielleicht weniger gut im alten 2009er Jahr? Unsere heiß geliebte Marke vom Comer See hatte mal wieder ein bewegtes Jahr. Es war so ziemlich alles dabei. Von Pleite Gerüchten und jeder Menge negativer Meldungen bis zur Auferstehung wie Phönix aus der Asche auf dem diesjährigen Mailänder Salon mit der Vorstellung der drei aufregenden Designstudien war alles dabei. Die Wirtschaftskrise treibt die Zweiradbranche in existenzielle Nöte und fordert mit Buell das erste Opfer. Geliebte Menschen und Freunde wurden aus unserer Mitte gerissen. Ich denke die Tage oft an Alexander Saßnick, dem Guzzi Händler aus Hannover, der viel zu früh in diesem Jahr verstarb. Als Fußball Fan und Anhänger von Hannover96 gilt mein Beileid auch und vor allem der Familie von Robert Enke. Für uns Hannoveraner war die Meldung seines Freitodes ein massiver Schock. Viele klasse Umbauten wurden 2009 realisiert, mein eigenes V12 Scura Rosso Corsa Projekt kommt langsam aber sicher voran. Die ersten 800km Motor einfahren durfte ich 2009 schon einmal erleben. Das V11 Sport Forum feierte sein 10jähriges Jubiläum. Eine tolle Leistung und noch einmal Glückwunsche in diese Richtung. Auch die MGML traf sich in diesem Jahr zum 10ten Mal. Auch dieser gewachsenen Guzzi Gemeinschaft gilt unser Glückwunsch. Passiert ist also wieder jede Menge, langweilig wurde es nie und so bedanken wir uns bei den durchschnittlich ca. 800 Guzzifreunden, die uns täglich im Netz bei guzzisti.de besuchen, mitmachen, klicken und schauen. Wir haben auch 2010 viele weitere Ideen und Projekte um das Portal noch besser zu machen. Schaut also fleißig weiter rein! Das Beste, na klar, das kommt wie immer zum Schluss. Für mich wird 2009 immer ein besonderes Jahr sein, denn im Mai erfuhr ich von meiner überglücklichen Frau, dass ich zum ersten Mal Vater werde. Tja und wer rechnen kann, weiß dass die Ankunft der neuen Guzzisti Generation kurz bevor steht. Wie macht sich eigentlich ein Beiwagen an einem Scura Umbau? Vielleicht ein Thema für 2011, 2012,2013,2014….

Schweizer Moto Guzzi Importeur gibt die Marke auf

Der Schweizer Moto Guzzi Importeur, die Motorfahrzeughandels AG kurz Mohag, gibt bekannt, dass man den Moto Guzzi Importeursvertrag zum 30.11.2009 aufgekündigt hat. Das Vertrauen in die Konzernmutter Piaggio sei nicht mehr vorhanden, heißt es bei der Mohag. Der bis Mitte 2012 laufende Vertrag sei nun gekündigt und Mohag Chef Alfred Straub weist auf die zerrütteten Verhältnisse durch die bereits zuvor erfolgte Vertragskündigung des Aprilia Importvertrages durch Piaggio hin. Piaggio weigere sich, wie branchenüblich, den noch vorhandenen Warenbestand an Fahrzeugen und Ersatzteilen zurückzunehmen. Die Zukunft der Marke im Schweizer Markt ist nun ungewiss, da zudem in 2009 nur 109 neue Guzzis Käufer gefunden hatten. Wichtig für alle Schweizer Kunden, deren Garantieansprüche noch aktiv sind: Mohag übernimmt diese nur bis zum Zeitpunkt der Vertragskündigung. Die Ersatzteilversorgung werde ebenfalls eingestellt. Derzeit scheint es keinen Aspiranten für den Guzzi Import in die Schweiz zu geben, so dass eine Lücke zu entstehen droht. Schade, denn gerade auf der Mailänder EICMA hatte Guzzi für viel Furore gesorgt.

Auch die Guzzi Veredler aus Italien geben Gas auf der EICMA

Neben den bereits vorgestellten drei neuen Designstudien von Moto Guzzi gab es weitere Neuigkeiten zum Thema Moto Guzzi und italienische Interpretationen der Marke mit dem Adler. Die italienische Guzzi Schmiede Millepercento um Giuseppe Ghezzi und Bruno Scola stellte auf der Mailänder EICMA seine weitergehende Umsetzung der ebenfalls von Ihm gestylten MGS-01 vor und nennt Sie ALBA. Moto Guzzi und Rennsport haben eine lange Tradition, die leider schon lange nicht mehr direkt vom Werk bedient wird. Die Guzzi Edeltuner Rossopuro aus Pescara um Filipo Barbacane stellten auf der EICMA Ihre Supermoto Guzzi vor und nennen Sie passend Motard One. Auch in Ihr schlägt ein Big Bore Guzzi Herz mit 1.420 ccm Hubraum und angegeben 140 PS Leistung. Beide Guzzi Varianten könnt Ihr in der Galerie anschauen. Wir haben einige Bilder Online gestellt.