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Thema: Kupplungswechsel Breva 750

  1. #11
    Senior Member Avatar von lozärn
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    Ingo
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    Hallo Jens

    Ich glaube, das war der Vorteil beim Tonti-Rahmen oder?
    Deine Frage ist interessant. Aber ich weiss es nicht. Vermutlich funktioniert das schon. Aber das sieht nach noch mehr Aufwand aus.
    Danke fürs Kompliment :-)
    Gruess, Ingo
    Geändert von lozärn (26.05.2018 um 19:11 Uhr)

  2. #12
    Member Avatar von dabradio
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    Dirk
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    Moin Ingo,
    Habe mit viel Interesswe Deinen Bericht über den Kupplungswechsel gelesen und die Bilder waren dazu sehr aufschlußreich.
    Danke für Deine Mühe sie wird bestimmt dem Einen oder Anderen sehr hilfreich sein.

    Gruß aus dem Norden
    Dirk

  3. #13
    Senior Member Avatar von lozärn
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    Ingo
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    Hallo Dirk,

    danke sehr! Das hoffe ich auch
    Gruess aus dem Süden

  4. #14
    Member Avatar von dabradio
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    Dirk
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    Vielleicht kann man die Anleitung in die Rubrik "How to - Anleitung" verschieben . Dort wird sie besser bei der Suche gefunden.
    Gruß aus dem Norden
    Dirk

  5. #15
    Senior Member Avatar von lozärn
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    Ingo
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    Daran habe ich auch schon gedacht. Aber ich weiss nicht, wie das geht. Elektronik....
    Kupplungen wechseln ist einfacher

  6. #16
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    Good job ... !
    Und wirklich kein Teil übrig geblieben ..... ?!

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    Bollergruß,

    Blofeld

  7. #17
    Senior Member Avatar von lozärn
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    Drei Unterlegscheiben...

  8. #18
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    Zitat Zitat von lozärn Beitrag anzeigen
    Hallo Jens

    Ich glaube, das war der Vorteil beim Tonti-Rahmen oder?
    Deine Frage ist interessant. Aber ich weiss es nicht. Vermutlich funktioniert das schon. Aber das sieht nach noch mehr Aufwand aus.
    Danke fürs Kompliment :-)
    Gruess, Ingo
    Hallo Ingo,

    Rein optisch würde ich sagen dass der kleine Tontirahmen der V35/V50/V65/V75 (Oder hat der gute Lino nur die kleinen Motoren entwickelt und den Rahmen jemand anders?) bis heute bei den V7 Modellen in der Grundkonstruktion gleich bzw. sehr ähnlich geblieben ist.

    Aufwand war sehr überschaubar, ich konnte den Motor einfach wegheben um dran zu arbeiten und nichts war mehr im Weg oder störte. Das Getriebe stand dann allein mit Schwinge und Hinterrad da. Hätte ich das Getriebe nicht noch zerlegt und abgedichtet und die Manschette vom Kardan neu gemacht hätte das alles so stehen bleiben können und ich hätte dann einfach den Motor vorn wieder angeflanscht und das obere Motorrad wieder draufgesetzt. Das Motorrad trennen waren nur 8 Schrauben und die Kabel/Schläuche/Vergaser. Ich denke mal der Kabelsalat ist bei der moderneren Breva etwas mehr, aber sonst vermute ich dass es von der Arbeit gleich ist.

    Es ist wie immer: Viele Wege führen nach Rom bzw. nach Mandello
    Viele Grüße aus dem Bergischen Land!

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