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Moin Moin aus dem Landkreis Cuxhaven


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Hallöchen zusammen,

 

Motorrad fahre ich seit etwa 35 Jahren, mit

grösseren Pausen allerdings, da durch Familien-Zuwachs wichtigere Dinge

anstanden.

Mein erstes Moped war eine Kreidler RMC. Dann, nach der BW,

kaufte ich mir eine Yamah XS 750, mit der ich aber nie glücklich wurde.

Zu viele Defekte. Ich gab sie in Zahlung für eine Kawasaki GPZ 1100. Die

erste Serienmaschine mit Einspritzanlage. Aber auch dieses Modell war

alles andere als ausgereift. Kopfdichtung, Steuerkette und Kolbenbruch

um nur drei Dinge zu nennen.Der Höhepunkt war aber ein ganz anderes

Problem.

Ich war Sekunden vorher noch mit 120 über die Landstrasse

gezuckelt und fuhr in unseren Ort hinein. In einer leichten Linkskurve

blockierte das Hinterrad. Kupplung ziehen brachte nix. Ich konnte das

Gefährt samt Beifahrerin heil zum stehen bekommen. Glück gehabt! Nichts

bewegte sich mehr. Der Motor war aus. Schieben ging nicht.

Was war

passiert? Das Kettenritzel hatte sich gelöst und samt Kette um die

Antriebswelle gewickelt. Dabei zerschlug auch noch die Gehäuseabdeckung.

 

Die Autofahrer hinter mir hupten wie ich nun hier mitten auf der Straße

parkte, bis dann 2 sich erbarmten und mir halfen die Kiste von der

Straße zu heben.

Vier Wochen später kam dann eine Rückrufaktion von

Kawasaki genau wegen dieser Sache. Nun sollten Sicherungsbleche für das

Ritzel eingebaut werden.

Hätte man das nicht vorher machen können? Meiner Freundin und mir hätte es fast den Kopf gekostet!

 

Dann kaufte ich mir eine Honda VT 500 C. das Vorgängermodell der NTV. Das

Bike war technisch gesehen gut. Da damals die VT wenige Freunde fand,

war sie für nur 5300 DM zu haben!

Aber meine Freundin fand keinen

Gefallen daran, denn ihr war es einfach zu eng hinten auf den Sitz.

Ausserdem war sie mir auch zu lahm, denn die GPZ, die ich vorher hatte,

war ein Beschleunigungsmonster!

Nach einem Jahr kaufte ich dann eine

Yamaha XJ 750. das beste Motorrad, daß ich je hatte. Die ging leider

weg, da Familiengründung anstand und ein grösseres Auto und eine

Waschmaschine benötigt wurden. (Schniefz, heul und jammer)

Aber der Kleine war dann weitaus mehr als nur eine Entschädigung.

Viele Jahre später dann, kaufte ich mir eine Suzuki GS 425. Für den Weg zur Arbeit

war sie okay, aber sonst nix Dolles. Ersatzteile waren schwierig zu

bekommen, da sie ein Importmodell war.

Darauf folgte eine Yamaha XJ

900. Die war schon eine ganz andere Sache. hat mir richtig Spaß gemacht.

Habe ich aber wegen äusserer Umstände (EX-Olle) abgeben müssen. (Auch schniefz)

 

Dann legte ich mir eine GPZ 900 R zu. Aber der Aufwand sie

wieder instand zu setzen, wäre zu groß und teuer geworden. Gleich wieder

vertickert.

 

Ab nun sollte es wieder richtig losgehen!

Mit einer Honda NTV 650 Revere. Kaufgrund waren der Kardan (Siehe oben GPZ) , die

legendäre Haltbarkeit, der günstige Unterhalt und der Preis.

 

Mal sehen, ob die wirklich hält. Sie ist 20 Jahre alt, hat 83000 Km gelaufen

und in einem beklagenswerten Zustand. Okay, hat auch nur 400,-€

gekostet. überall Rost. Tank hat ne Beule, Brembeläge runter bis aufs

Eisen und Reifen völlig runter. Kotflügel vorn eingerissen, Simmeringe

an der Gabel defekt und völlig verdreckt bis in die letzte Ecke. Der

Vorbesitzer hat sie die letzten Jahre wohl nur noch gefahren und sonst absolut nix dran

gemacht. die Kupplung zickt auch ein bisschen rum.

Aber sie läuft.

Tja, die NTV hatte ich ca. 4 Jahre und war zufrieden. Hab sie praktisch für den gleichen

Preis verkauft, wie ich bezahlt hatte.

 

Zwischendurch habe ich mir noch zusätzlich eine Moto Guzzi V 75 zugelegt. Sie war ein

Scheunenfund und in einem erbärmlichen Zustand. Ca. 6-8 Jahre im Pferdestall hatten

eine zentimeterdicke Dreckschicht aufgetragen. Verkleidung kaputt und lief natürlich nicht.

Da mir der Aufwand zu groß wurde, habe ich sie auch wieder (mit Verlust) verkauft.

 

Verkauft hatte ich die Honda NTV, weil ich mir eine Guzzi Nevada zugelegt hatte.

7 Jahre alt und grad mal 4200 KM gelaufen.

Ein tolles, sehr einfach zu fahrendes Motorrad und dazu noch sehr günstig im Unterhalt.

Kerzen sind neu, Luftfilter wieder sauber, Bremsbeläge, Simmeringe etc.

kommen, Reifen sind schon neu, Ölwechsel mache ich Heute und dann gehts

in den nächsten Wochen ab zum TÜV.

Die steht momentan auch zum Verkauf. Bj. 2010, 35 KW und nur 7300 Km gelaufen.

Technisch und optisch tippitoppi.

 

Damit aber nicht Schluß!

 

Gekauft habe ich mir vor 2 Wochen nun eine Moto Guzzi Bellagio in Hamburg.

4 Jahre jung und nur 2950 Km gelaufen.

Mittlerweile bin ich 500 Km mit ihr gefahren und bin sehr zufrieden.

 

 

Das soll auch erst mal für längere Zeit meine Maschine bleiben, hoffe ich.

War ja auch teuer genug!

Ich glaube, die Vorstellung reicht wohl erst mal (hihi)

 

Bis dann und Gute Fahrt euch allen

 

Gruß

 

Teddiebaer

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Guest Manfred

Moin Harty,

 

eine Bella, die ist hier im Forum echt selten vertreten. Aber ein echt schönes Mopped, nur nicht für den Soziusbetrieb geeignet. Eigentlich schade, liegt aber wohl hauptsächlich an den Tüten und den dadurch zu hoch angebrachten Fussrasten.

Ausführliche Vorstellung kann ich nur sagen, reicht uns allemale.

Nur eines fehlt noch: ein Foto von deiner "Neuen".

 

Willkommen hier bei uns, setz dich, nimm dir nen Kaffee und nen Keks.

 

Manfred

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Hallo Harty,

 

schöne Vorstellung, hat man gleich Bilder im Kopf....und wie Manfred schon sagt, die Bellagio ist hier so gut wie gar nicht vertreten, deshalb wär da ein Bild ganz passend, hihi.

 

Gruß Ingo

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Bei der V75 waren viele Teile defekt. Scheibe, Verkleidung, Zündung komplett sprich Transistoren, viel Rost Tankgeber usw. usv. etc. pp

Sieht auf dem unteren Bild viel besser aus als sie war!!!

Läuft jetzt in Griechenland.

 

Keine Bella Donnas hier vertreten? Wieso?

 

Wurden sooo wenige verkauft?

Hier läuft mindestens noch eine im Landkreis.

 

Gruß Teddiebaer

Edited by Teddiebaer
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Hallo Harty,

 

eine klasse Vorstellung und ja, die Japaner hatten früher auch so ihre Wehwehchen.

 

Willkommen im Forum und viel Spaß mit der Guzzi

 

Gruß Willi

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Guest lozärn

Moin Harty

 

Schön, dass Du auch den Weg hierher gefunden hast. So einen Scheunenfund wollte ich auch schon immer mal haben. Leider, leider... hat's bis heute nicht geklappt :)

Viel Spass mit der Bellagio. Die sieht man wirklich sehr, sehr selten.

Gruess, Ingo

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Moin Harty,

herzlich willkommen....Frage, was haben die beiden Bilder Jackal und Cali da verloren ? Wo kommen die denn her ??

lt. deiner Historie hattest du die doch gar nicht ?

 

Gruss Pepe

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He, Pep,

das sind ne Nevada und besagte Bellagio....oder siehst du mehr Bilder wie ich?:rolleyes:

 

Gruß Ingo

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Guest lozärn

Eine seltene Bellagio Luxury in der schönen Zweifarbenlackierung sogar. Und das tolle Aubergine an der Nevada. Wahre Schmuckstücke.

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Hallo

 

Ja, genau so ist es.

Meine Nevada habe ich Gestern verkauft. (2.5.18)

Fährt jetzt in Rostock.

Habe lange überlegt, ob ich sie weggebe.

 

Aber dann habe ich doch die Bellagio für einen guten, fairen Preis in Hamburg gekauft.

 

Die schwarze Bellagio mag ich nicht leiden. Nur die Luxury kam für mich in Frage.

Kostet auch mehr als die Schwarze bei vergleichbaren Daten!

 

Bin aber sehr froh, daß ich die Bella nun in der Garage habe und auch als stolzer Besitzer fahren darf.

 

Gruß (Mit dem V-Zeichen)

 

Harty

Edited by Teddiebaer
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Hallo Harty,

 

herzlich Willkommen hier. Schöne Vorstellung und schöne Fotos. Genau diese Luxury Variante habe ich auch gefahren aus dem Baujahr 2014 und habe mich 2018 von ihr getrennt. Bis auf die Doppeltüten und andere kleine Details wie Inkontinenzprobleme aus dem Luftfilterkasten, die noch behoben werden mussten, hat mich an dem Motorrad nichts gestört. Nur der Sozius fühlt sich beim Mitfahren wie auf einem sibirischen Wanderklo wegen des Kniewinkels, aber das muss ja den Fahrer nicht stören.

Viel Spaß mit der Bella und allzeit gute Fahrt !

 

Gruß Steffen

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Hallo Steffen

 

Vielen Dank für die Infos und netten Wünsche!

 

Eine Frage hätte ich da noch: Ist Ölverbrauch ein Thema bei dem Bellagio-Motor?

Meine Nevada hat ca. 01 Liter auf 1000Km gebraucht.

Also für einen luftgekühlten Motor praktisch nix.

 

Meine ist auch von 2014.

Was bedeutet genau Inkontinenz am Luftfilter? Schmeißt sie dort Öl (Entlüftung) oder sonstwas raus?

 

Du hast ja immerhin 4 Jahre Erfahrung damit!

 

Über eine Antwort würde ich mich freuen!

 

Gruß (Mit V-Zeichen)

 

Harty

Edited by Teddiebaer
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Hallo Harty,

 

die Bella war ja dafür bekannt, dass sie gern über den Überlaufschlauch des Luftfilterkastens Öltropfen in der Garage oder der Straße hinterlassen hat. Dem kann man Abhilfe durch einen kleinen transparenten Auffangbehälter schaffen, welchen man auf das Ende des Schlauchs steckt und dann immer mal nachschaut, ob man ihn entleeren muss. Bei mit war das erst dann nicht mehr der Fall, als ich der Empfehlung, die immer mal wieder ausgesprochen wurde, den Ölstand nicht auf MAX, sondern leicht darunter zu halten und dafür öfter zu kontrollieren. Bei der 10000er Inspektion ist z.B. etwas zuviel Öl eingefüllt worden und sofort ist Öl über den Lufti in den Auffangbehälter geflossen.

Das mit Deinem Ölverbrauch würde ich auch so unterschreiben, vielleicht minimal darüber, aber auch nicht mehr als 0,2 Liter auf !000.

 

Beste Grüße

Steffen

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Hallo Steffen

 

Vielen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort!

 

Eine Frage hätte ich noch.

Und zwar finde ich den Ölmeßstab nicht gut, da man darauf den Ölstand nur schwer sieht.

 

Ich habe an einen Meßstab mit Thermometer gedacht, aber keinen für die Bella gefunden.

Würde auch einer für die 850er Breva passen?

Oder ein anderes Modell?

 

Gruß Harty

Edited by Teddiebaer
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Hallo Harty,

 

laut Beschreibung könnte dieser hier passen. http://www.stein-dinse.biz/Oelmessstab-mit-Therm-Griso-Brev1100-V11-V10-Dayt::1392.html

Frage doch mal bei den Jungs dort nach ! Es gibt doch sicher auch jemanden hier im Forum, der mit diesem Stab Erfahrungen gemacht hat.

 

Gruß Steffen

 

Stolzer Preis, für'n bissl Aluminium....

Hatte auch schon beim Luis für meine Cali geschaut....war der Stab auch 54,99 Teuros !!

Viel zu teuer...

Gruss Pepe

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Hallo zusammen,

Mein Schrauber meint, als der in der Guzziwerkstatt, wenn man oft und lange untertourig fährt, drückt es das Öl in den Lufi-kasten...quasi sollte ich wenn möglich nie unter 3000 besser noch 3500 U/min fahren...

 

Gruß Ingo

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Guest lozärn

Stimmt. Und fürs Getriebe sind die untertourigen Segelfahrten ebenfalls Gift. Verursacht Pitting an den Wellen und die Lager nehmen Schaden. Daher kommen dann die Heulgeräusche wie z.B. jetzt bei meiner Lütten.

 

Gruess, Ingo

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