Wuerm168 Posted October 27, 2017 Share Posted October 27, 2017 (edited) Hallo Leute, ich mal wieder bin gerad dabei meine Zylinderköpfe fertig zu machen. Ventile einschleifen etc... :-) Nur zur Sicherheit: keine weiteren Dichtungen Oriinge etc bei der Montage oder doch. Ich jedenfalls kann auf meiner Explosionszeichnung nix erkennen.. Nur die Kopfdichtung ? Bei der Demontage iss mir auch nix aufgefallen an anderen Dichtungen. Geh jetzt mal in die Werkstatt.. Meld mich später mit Fotos...... Noch kurz.. warum haben die kleinen Guzzis Ventilschaftdichtungen und die grossen nicht???? Danke Gruss Robert Schönes Wochenende euch Edited October 27, 2017 by Wuerm168 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted October 27, 2017 Share Posted October 27, 2017 Bin mir bei T4 nicht ganz sicher, aber bei meiner T3 kommen auf die Stehbolzen noch O-Ringe (zw. Zylinder und Kopf). Ist die T4 noch mit "Rundmotor" oder schon eckig? Sollte aber eigentlich keine Rolle spielen, die müssen dahin. Gruß Jan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest rudio Posted October 27, 2017 Share Posted October 27, 2017 T4 ist wie T3 (Rundmotor). Und die O-Ringe bei den Stehbolzen sind im ET-Katalog eindeutig eingezeichnet. Ich bin mir aber nicht sicher, ob sie zwischen Zylinder und Kopf, sitzen - ich meine, sie werden zwischen Kipphebelbock und Kopf montiert. Ist aber schon lange her, dass ich dort gewerkelt habe. Waren denn beim Zerlegen keine vorhanden? Das "warum" zu den Schaftdichtungen kann ich nicht beantworten - es ist eben so. Vielleicht, weil der grosse Motor in einer Zeit konstruiert wurde, als diese Abstreifer im sonstigen Motorenbau noch nicht gebräuchlich waren. ciao Rudi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted October 27, 2017 Share Posted October 27, 2017 Stimmt, Du hast Recht. Vier Stück kommen unter die Kipphebelböcke, 2 Stück muss man aber vor dem Zylinderkopf aufsetzen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wuerm168 Posted October 27, 2017 Author Share Posted October 27, 2017 ja also bevor man die Zylinder aufsetzt hab ich auch gesehen da kommen auf die stehbolzen ja die o ringe. hab ich gemacht. Heut abend beim bauen :-) hab ich gesehen das in den Böcken jeweil oringe sitzen. ohhh:-) jetzt bin ich durcheinander... Ja iss Rundmotor der letzte 1980.. Leute danke euch.. Ich schaff es heut net mehr mit Fotos, kommt aber.. Ich belese mich mal wieder wegen der Dichtungen bzw. Oringe.. Leute machts gut schönes Wochenende und Gruss aus Mittelfranken Robert Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted October 28, 2017 Share Posted October 28, 2017 Jetzt bin ich verwirrt. Sicher, dass das 'ne T4 ist? Meine T3, Baureihe VD200xxx ist von 81. Nochmal wg den O-Ringen: Die alten müssen da raus und können auch nicht wiederverwendet werden! Vier Stück unter die Kipphebelböcke, die anderen beiden (Zündkerze & Verschlussschraube) müssen vorher drauf, direkt auf die Zylinderfussdichtung. Gruss Jan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest rudio Posted October 28, 2017 Share Posted October 28, 2017 Habe mal mein altes Notizbuch rausgesucht, damals hatte ich aufgeschrieben: man braucht pro Seite 6 O-Ringe MG-Nr. 90706090. Ich hatte welche eingesetzt aus dem Industriebedarf, 9.65x1.78mm, NBR 72. Einer der Ringe sitzt unten in der Fussdichtung. Der Veschlussstopfen für den 6. Bolzen hat einen grösseren Ring. Wo soll ein O-Ring an der Zündkerze sitzen? Hier stehen Maße von O- und Wellen-Dichtringen: http://www.thisoldtractor.com/guzzitech.dk/gb_en_technical_o-rings-seals-gaskets.htm ciao Rudi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted October 28, 2017 Share Posted October 28, 2017 Es sind 6 Stehbolzen, einer sitzt nahe dem Zündkerzengewinde. Der wird ebenfalls durch O-Ring abgedichtet, und zwar genau so wie der unter der Verschlussschraube: O-Ring auf der Fussdichtung. Hab's gerade nochmal im Handbuch des Fähnlein Fieselschweif nachgeschaut... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wuerm168 Posted October 29, 2017 Author Share Posted October 29, 2017 Leute ich wollte euch gerade noch mal schreiben,, super Ihr habt schon geantwortet.. Danke Also Fussdichtung setzen auf die kurzen Stehbolzen jeweils einen O-Ring und die anderen 4 unter den Lagerbock.. Richtig??? Jungs Ihr seit Spitze:cool::cool: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wuerm168 Posted October 29, 2017 Author Share Posted October 29, 2017 Zeig euch mal ein paar Bilder meines letzten Werkstattbesuchs mit Dichtigkeitsprüfung nach handeinschleifen der Ventile.. Gruss Robert Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wuerm168 Posted October 29, 2017 Author Share Posted October 29, 2017 so noch ein Bild.. Alles trocken... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wuerm168 Posted October 29, 2017 Author Share Posted October 29, 2017 (edited) Jetzt bin ich verwirrt. Sicher, dass das 'ne T4 ist? Meine T3, Baureihe VD200xxx ist von 81. Nochmal wg den O-Ringen: Die alten müssen da raus und können auch nicht wiederverwendet werden! Vier Stück unter die Kipphebelböcke, die anderen beiden (Zündkerze & Verschlussschraube) müssen vorher drauf, direkt auf die Zylinderfussdichtung. Gruss Jan Jahn grüss dich ja ich habe ne VD con 80.. Gruss Robert Fettisch , danke an Alle die mir geholfen haben.. Gruss Robert Ein paar Impressionen für Euch.. Edited November 8, 2017 by Wuerm168 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.