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Thema: Kardanprobleme

  1. #11
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    Jürgen
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    V 7 due Stone Bj. 2015 , Breva 750 i.e. Bj.2004
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    Hallo Christian

    Das mit dem KFR hatte meine V7 vor allem bei warmen bis heißen Temperaturen.Ausgerechnet dann war das KFR sehr ausgeprägt.Seit das Rexxer drauf ist , tschüß KFR. Ob das KFR und dazu zu zweit fahren den Umstand mit dem Glücksradklackern förderte,halte ich für denkbar.Ist jedoch im Garantierahmen schwer zu beweisen.Die Piaggio Zentrale in Düsseldorf zu kontaktieren ist für mich verständlich,für die Typen in Düsseldorf eher nicht.Ich schreib hier aus eigener Erfahrung,einen Techniker oder sonst jemand der sich dieser Sache annimmt,wirst Du dort nicht erreichen können.Bestenfalls bekommst Du zu hören, das Fahrzeug zum Händler geben.Mehr passiert von dort aus nicht.

    mfg Jürgen

  2. #12
    Senior Member Avatar von christian b.
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    Christian
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    Danke, Jürgen!

    Ich hoffe ja, dass sich Guzzi im Schadensfall auf den Austausch des Kardan einlässt. Der scheint ja offensichtlich die Ursache zu sein.

    Morgen fahre ich erst mal nach Dorsten, zum Italomotos, wo das Krad auch gekauft wurde, um eine deren Expertise zu hören.

    Christian.
    settecentocinquanta due

  3. #13
    Senior Member Avatar von christian b.
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    Christian
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    Heute bei Nitzsche in Dorsten gewesen: der Meister hat sich das angeschaut, wir haben mittels Spanngurten das Hinterrad im eingefederten Zustand fixiert, es war völlige Ruhe.

    Explosionszeichnung vom Antrieb gemeinsam angeschaut: eventuell liegt das Kreuzgelenk nicht mehr ganz zentriert im Schwingendrehpunkt, weil eine Mutter oder Distanzscheibe nicht an Ort und Stelle ist. Fahren könne man noch, es wäre aber eine Reparatur fällig. Wartezeit in Dorsten: fünf Wochen.

    Da fahre ich doch nächste Woche noch mal nach Oberhausen, bei Zapf hatte man den Kardan ja schon draußen.

    Hoffe, das alles innerhalb der nächsten zwölf Monate fertig wird (Garantiezeit). Ich bleibe (noch) vorsichtig optimistisch.

    Euch ein schönes Wochenende!

    Christian.

    Anbei Links zu den Explosionszeichnungen, damit ihr euch ein Bild machen könnt.

    http://www.wendelmotorraeder.de/schw...303051010.html

    http://www.wendelmotorraeder.de/kard...303051011.html
    Geändert von christian b. (16.06.2017 um 17:03 Uhr)
    settecentocinquanta due

  4. #14
    Member Avatar von Starkbier
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    Jochen
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    Hallo,

    hab dann mal meine V7 II auf den Hauptstànder gestellt und das Hinterrad gedreht.
    Es ist das leichte Schleifen der Bremsbeläge und ein Zahnradgeräusch zu hören.

    Gruß
    Jochen

  5. #15
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    Harald
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    Hallo Christian,

    ich kenne die V7 nicht, aber die Funktionsweise des Kardans ist mir von den 'alten' Guzzen geläufig.
    Optimal ist, wenn die Getriebeausgangswelle, die Kardanwelle und das Hinterachsgetriebe absolut gerade, in einer Linie, laufen. Dann hat das Kreuzgelenk wenig zu tun und die Kardanwelle läuft mittig im Kardantunnel der Schwinge. Dieser Zustand ist mehr oder weniger gegeben wenn das Motorrad belastet auf dem Boden steht.
    Auf dem Hauptständer kippt die Schwinge stark nach unten. Das Schwingenlager und das Kreuzgelenk haben meistens verschiedene Drehpunkte. Das bedeutet, dass das Kreuzgelenk und die Kardanwelle 'näher' am Gehäuse des Kardantunnels laufen. Außerdem ändert sich die Länge des Kardanstrangs weswegen eine Schiebemuffe vor dem Hinterachsgetriebe verbaut ist.
    Das Glücksradgeräusch kann nur entstehen wenn das Kreuzgelenk beim drehen gegen das Gehäuse schlägt. Selbst bei maximal abgeklappter Schwinge sollte das nicht sein.

    Überprüfe doch mal die Distanzierung der Schwingenlager. Damit wird u.a. beeinflusst ob das Kreuzgelenk mittig im Gehäuse läuft. Wenn diese Justage sehr daneben liegt, berührt das Kreuzgelenk das Gehäuse früher. Bei den 'alten' Guzzis kann man die Schwinge bestimmt um 10mm "verstellen".

    Harald

  6. #16
    Senior Member Avatar von christian b.
    Name
    Christian
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    Moto Guzzi V7II Stone, BMW R1150R
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    Essen


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    Ein kurzes Update: habe gestern die Guzzi wieder aus der Werkstatt abholen können. Bei Zweirad Zapf hatte sich auf dessen Betreiben ein Techniker von Guzzi eingefunden, der sich ebenfalls des Problems angenommen hat. Ergebnis: neuer Kardan eingebaut, Ruhe ist. Zumindest im Moment.
    Gefunden haben sie nichts, der alte Kardan ist unversehrt, äußerlich ist nichts erkennbar. Es wurde auch an den Anbauteilen (Distanz- bzw. Sprengringe etc.) nichts festgestellt. Gekostet hat es nix, Garantie.

    Die nächsten Tage / Wochen werde ich das weiter beobachten, fleißig Kilometer schrubben und euch auf dem Laufenden halten.

    Ein großes Lob nochmal an Herrn Zapf, der sich von Anfang an sehr umfänglich mit dem Problem befasst hat, obwohl die Maschine nicht bei ihm gekauft wurde!!!

    Eine echte Empfehlung für alle, die im Ruhrgebiet eine Servicemöglichkeit für ihre Guzzi / Aprilia suchen und sich von der Lage und Größe der Werkstatt im Hinterhof eines Altbaus in Oberhausen nicht abschrecken lassen.

    Euch ein angenehmes Wochenende: genussvolle Touren bei hoffentlich guen Wetterbedingungen!

    Christian.
    settecentocinquanta due

  7. #17
    Member Avatar von Lehrling
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    Klaus
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    Bad Essen b. Osnabrück


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    Moin Christian,
    ich denke ein neuer Kardanantrieb ist ja erstmal eine gute Nachricht.
    Die schlechte ist wohl, dass es keinen erkennbaren Grund für das Geräusch gibt.
    Hoffe, dass es jetzt "geräuschfrei" bei dir weitergeht und werde das bei meiner auch noch mal genau "nachhören".
    Falls du dich zu einer Garantieverlängerung entscheidest, lass uns bitte teilhaben. Mich würden die Bedingungen und Preise sehr interessieren.

    HG Klaus

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