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Thema: Nachtgedanken

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    Senior Member Avatar von Blofeld
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    Thomas
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    Nachtgedanken

    Nachtgedanken:

    Porsche 930 Turbo

    Für die einen waren sie Verrückte, für die anderen die letzten Helden.
    Letztere bewunderten sie, wenn sie im Regen mit 240 km/h und mehr mit gigantischen Gischtfahnen vorbeizogen, die zollten ihnen Respekt, wenn sie in einer jener berüchtigten Autobahn-Peraltas (Peralta heißt eine Vollgaskurve auf dem GP-Kurs von Mexiko, in der schon so mancher Motor verglüht ist) mit querhängendem Heck vorbeisägten, die signalisierten Anerkennung, wenn sie mit qualmenden Scheiben hinter einem ausscherenden LKW am Berg ihre V-max schlagartig auf 50 km/h zusammenbremsten.

    Die einen und die anderen saßen dann nämlich entweder in einer jener luxuriösen Pseudo-Sportlimousinen, die schon bei 250 km/h abregeln, in Komfort-orientierten Coupés oder Cabrios für Grufties mit Yuppie-Ambitionen oder gar in einem Kraftfahrzeug, das allrädig durch Aquaplaning-Seen seine Furchen zieht.

    Und die Helden ?!
    Sie saßen furchtlos im Porsche Turbo, auch 930 genannt. Und dieses Auto war ein wildes, bissiges Tier, gefährlich wie eine gereizte Wildschwein-Muttersau, unberechenbar wie eine Lotto-Maschine. Dieser Turbo lebt in Haßliebe zu seinem Herrn, versucht ihm immer wieder mit harten Lastwechselschlägen, leichter werdendem Bug oder gar kapitalen Drehern das Leben schwer zu machen. Enorme, zu bewältigende Kupplungspedalkräfte verleihen dem Fahrer schon nach kurzer Zeit die Beinmuskulatur eines Gewichthebers und machen das Auto zu einem wirklichen Männerfahrzeug und in Anspielung auf den serienmäßig-versteckten Türöffner auf der Beifahrerseite zur ausgesprochenen 'Hasenfalle' (wer-drin-ist-ist-drin ... : ) ! ) Gigantisch auch, für damalige Verhältnisse, die serienmäßigen 300 PS bei 3.3 Liter Hubraum - ... welche man mittels Dampfrad und verändertem Lader / Ladeluftkühler auf bis 360 PS aufpimpen konnte. Überdimensional die gelochten, innenbelüfteten Scheiben der Bremsanlage - abgeleitet aus dem berüchtigten Porsche 917 Langheck (Le Mans), in der höchsten Evolutionsstufe mit annähernd 1000 PS, mit der selbst ein Klingonenkreutzer an der 100m Marke vor dem Nürburgring Castrol-S probat einzubremsen wäre ...

    Lafranconi Competizione verwöhnte Ohren haben ihre helle Freude, wenn die akustischen Reflektionen der Autobahn-Leitplanke bei Ausritten des 930 beim Öffnen des Waste Gate Valve / Bypass Valve greifen ... Autoradio ist bei diesem Auto, wie der Düsseldorfer sagt, 'rausgeschmissen-Geld' - warum auch, wenn der Konzertsaal hinten und man selbst vorne, in exponierter Position im Orchestersitz verweilt ! Auch visuell wird an der quer-liegenden Abgasanlage viel geboten, wenn beim Zurückschalten 30cm backfire wie an einem Gatling-Repetiergewehr generiert wird - wichtig, weil dieses Auto von den meisten Fahrern sowieso nur von hinten gesehen wird. Links-Spur-Akzeptanz des 930 unglaublich; man könnte theoretisch auf der linken Spur mit 100 km/h bei vollkommen freiem Mittelstreifen und der rechten Spur unterwegs sein, ohne jemals eine Lichthupe eines herannahenden, Unterbemittelten zu registrieren ! Kurzum ein Auto für Männer, die Ravioli noch kalt und direkt aus der Dose essen !

    Alles was dannach an Turbo-Modellen kam wurde im Vergleich lammfromm und wesentlich berechenbarer.



    Actum ut supra

    Bollergruß,

    Blofeld

    Exkurs:
    Sorry für den kleinen Ausritt in das Sportwagen-Thema in einem Guzzi-Forum !
    Da die Rubrik aber 'Allgemein' lautet, habe ich mich einfach mal getraut, etwas zu einem 4-Rad Enthusiasten-Thema mit Kultstatus zu posten. Bitte nicht alles in meinem Beitrag 1:1 bewerten; hab es für den Unterhaltungswert ein wenig übersteigert. Ab Mai 2017 bollert's jedenfalls wieder richtig bei mir ... der 930 scharrt schon mit den Hufen ...
    Geändert von Blofeld (3.03.2017 um 22:41 Uhr)

  2. #2
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    Gert
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    Wie nennt sich das Zeug das du genommen hast? Will ich auch haben,

  3. #3
    Senior Member Avatar von Blofeld
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    Thomas
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    Zitat Zitat von Raggie Beitrag anzeigen
    Wie nennt sich das Zeug das du genommen hast? Will ich auch haben,
    Polydichlorisches Euthemal (Amphetamin), beim PORSCHE Gebraucht-Händler Deines Vertrauens auch unter 930 zu bekommen ... !

    Bollergruß,

    Blofeld
    Geändert von Blofeld (3.03.2017 um 21:05 Uhr)

  4. #4
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    Gert
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    Kenne keinen Porsche Händler, aber mit den Aussichten
    Du könntest mich mal mit dem Händler bekannt machen. Vertraue da voll auf deine Begleitung

  5. #5
    Senior Member Avatar von Blofeld
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    Thomas
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    Gert,

    vielen Dank für das entgegengebrachte Vertrauen - die 930 sind mittlerweile unglaublich teuer geworden ! Wenn ich meinen in 1990 gekauften Wagen heute verkaufen würde, so hätte ich 27 Jahre absoluten Fahrspaß gehabt und würde noch fetten Gewinn einfahren ! In dem Zustand werden im D'dorfer Meilenwerk (... nicht representativ ) zwischen 120000 - 198000 bugs veranschlagt ! Speedster (Saugmotor-Modelle mit breitem Turbo-Modell-Fahrwerk/Karosserie/Bremsanlage) sind noch teurer, da noch seltener ...

    Bollergruß,

    Blofeld
    Geändert von Blofeld (3.03.2017 um 21:39 Uhr)

  6. #6
    Senior Member Avatar von Blofeld
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    Für Nachtgedanken zwar noch ein bißchen früh ... aber was für ein Sound:
    Leider bedarf es da schon eines etwas üppigeren Lotto-Gewinns !

    Ferrari 250 GTO von 1964:

    https://m.youtube.com/watch?v=ewQaikxTUJs


    Bollergruß,

    Blofeld
    Geändert von Blofeld (11.10.2017 um 17:37 Uhr)

  7. #7
    Senior Member Avatar von lozärn
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    Cool, Thomas. Schöner Sound, hatte ich noch nie gehört
    Ganz grosse Klasse finde ich den Rückspiegel. Aussen auf dem Kotflügel, schön Chrom, zeitloses Design. Ganz prima!! Vom Design her schon immer eines meiner Lieblingsautos. Neben 68er Opel GT, 63' Chevrolet Sting Ray Corvette und - selbstredend - der 911 (alle Baujahre)...
    Hach, ich verkauf die Breva und gönn mir son 250er GTO

    Gruess, Ingo

  8. #8
    Senior Member Avatar von Blofeld
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    Hallo Ingo,

    ja, der GTO gehört wohl zu den meinst begehrtesten Oldtimern, da nur 36 Stück gebaut wurden. Immerhin sollen alle noch am Leben sein. Sorgenfrei dürften man als Besitzer eines solchen GTO's oder ähnlicher Derivate dennoch nicht sein. Letztes Wochenende wurde aus einer Werkstatt ganz in meiner Nähe ein 300 SL Roadster ( ca. 1.2 Mill. Euro) von 1954 gestohlen. Da waren wohl Bestell-Profis am Werk.

    Bollergruß,

    Blofeld

  9. #9
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    Mein lieber Blofeld,

    der 911er Turbo ( wie abgebildet) ist der einzige Porsche den ich respektiere,
    auch wenn ich es in jungen Jahren gehasst habe an den Dingern zu schrauben.
    Mancher Fluch verließ meine Lippen und manches Werkzeug flog durch´s Werkstatttor.

    Die Begegnungen mit dem 911er waren für mich auch die Veranlassung "ordentliche" Autos zu besitzen,
    an denen man bequem schrauben kann, was man in der Regel nicht muß im Gegensatz zum 911er.

    Der alte 911 Turbo ist für mich vom Design her eine Ikone,
    ich hoffe der abgebildete ist der deinige.

    Aber Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer...na du weißt schon.
    Und ein V8 ist eben kein oller 6 Zylinder.

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    Gruß
    Frank

  10. #10
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    Hallo Frank,

    meiner ist einer aus 1987 in silver-metallic, 4-Gang, 3.3 Liter und EU-Ausführung. Für mich lediglich zum Fahren und nicht zum Schrauben gedacht. Für Zündkerzenwechsel - Motor absenken oder raus; Verteilerkappe ziehen - zuerst Ladeluftkühler ausbauen .... Das ist für wahr nix für den Hobbyschrauber, aber dass Fahren macht schon viel Spaß (... wenn die Bahn frei ist oder auf der Grandprix Strecke Eifel). Die alten Turbos fahren sich auch so; neuere Modelle mit 3.6 Liter und zwei Turbo-Ladern im Split-Range Betrieb fahren sich fast wie ein Saugmotor; da feht ein bißchen der alte Geist.

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    Bollergruß,

    Blofeld
    Geändert von Blofeld (12.10.2017 um 18:55 Uhr)

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