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Thema: Moto Guzzi 1400er in der Presse: Touring, Custom, Audace und Eldorado

  1. #11
    Administrator Avatar von Guenter
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    Guzzi California 1400 im Vergleichstest

    In der Motorrad: Guzzi Caifornia 1400 Custom im Vergleichstest. Mit Indian Chief Classic, Triumph Thunderbird Storm und Yamaha XV 1900 A Midnight Star.

    Krachend fährt der Starter auf die Schwungscheibe und dreht den V2 rumpelnd an. Was ist das? Kappuzzi, kapuzzi? Nein, die Guzzi zittert unrhythmisch im Rahmen, was auf die Gummilagerung der Antriebseinheit zurückzuführen ist. Sie klingt nach Schiffsdiesel unter Volllast, obwohl der Gasgriff noch gar nicht berührt wird. Wer das tut, neigt die Guzzi mit jedem Gasstoß nach rechts – nett.
    Die Moto Guzzi California 1400 Custom gibt den Anreißer. Hüpft schon bei minimalem Gas nach vorn. Also schnell das Mapping von Veloce auf Tourismo umstellen, dann klappt die Sache besser.
    Die Moto Guzzi California 1400 Custom braucht mehr Konzentration und Arbeit am Lenker, sie wirkt in Schräglage kippeliger. Aber auch daran kann man sich gewöhnen. Artgemäße Fortbewegung ist bei allem Kurvenspaß jedoch Voraussetzung. Wer diese Maschinen nicht versteht, zu heftig abwinkelt, wird umgehend mit kratzenden Trittbrettern belohnt.

  2. #12
    Administrator Avatar von Guenter
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    Die beiden neuen 1400er in der "Welt" unter dem Motto: Warum Guzzi jetzt auf Harley macht. Autor: Thomas Delekat.
    http://www.welt.de/motor/fahrbericht...son-macht.html

    Es ist genau so, wie es Stefan Pierer, der bedeutendste europäische Manager in der Motorradindustrie auf den Punkt bringt: Der Adler auf dem historischen Moto-Guzzi-Wappen ist in Europa genau das, was Harley-Davidson für die USA bedeutet: ein Überflieger, ein Mythos und ein Idol, etwas ähnlich Ideelles, Ehrenvolles wie eine Goldmedaille.

  3. #13
    Senior Member Avatar von Carcano
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    Hallo Achim. Ich gebe dir vollkommen Recht diese riesigen Fender sehen nicht gerade toll aus. Ein Freund von mir hatte sich
    eine Victory " Hammer S " gekauft mit 250er Hinterreifen. ( Rennfahrer fahren 5 cm schmaler ) Auf nasser Fahrbahn hatte er
    sich hingelegt ( nichts weiter passiert ). Er kaufte sich daraufhin eine Victory- Boardwalk mit 150 er Reifen und sein Selbstvertrauen
    steigt seither ständig, erst recht in den Kurven. Der riesige Fender (das ist jetzt der Vorteil ) verdeckt den schmalen Reifen so das
    er nicht mehr Sichtbar ist.
    Gruß Carcano.

  4. #14
    Administrator Avatar von Guenter
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    In der neuen MO Test der Moto Guzzi Eldorado und Audace. Auch auf dem Titelbild zu sehen.
    http://www.mo-web.de/zeitschriften/m...mo-7-2015.html

  5. #15
    Senior Member Avatar von Manfred
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    Manfred
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    Fahrbericht Audace


  6. #16
    Senior Member


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    Manfred,

    endlich mal ein Bericht zu den beiden neudten Varianten. Dankeschön !!!
    Distinti saluti,

    Dirk

  7. #17
    Junior Member Avatar von Martin Bettinger
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    Moto Guzzi California 1400 Custom u. BMW R 1200 RT
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    ...dem ist nichts hinzu zu fügen ! :-)

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