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V7 II Hinterrad Aus-Einbau


sessantuno

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Guest lozärn
Hallo,

 

gut das es noch geklappt hat!

Wollte schon die Liste aktualisieren.:rolleyes:

 

Gruß

Jochen

 

Nicht ohne meine offizielle Kapitulation :-)

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Guest lozärn

Moin Manfred,

 

Jo ich weiss. Beim Egi ging das ja hoppladihopp...

Das richtige Werkzeug mit der richtigen Prise Gewalt wirkt ja manchmal Wunder

Ich bevorzuge ja nen Lederhammer!

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  • 2 months later...

Hallo,

ich bin nun auch dabei, die Räder wieder einzubauen.

Vorn ja nicht so das Problem.

Aber hinten...

Was ich bei der Einbauanleitung nicht verstehe ist die Anwendung der Dachlatte. Wie geht das damit?

6 x 8 cm in welcher Länge?

 

Gruss

Roland

 

PS:

Ich habe beim Ausbau geflucht ohne Ende.

Und immer die Einfachheit des Radausbaues bei der BMW mit der Einarmschwinge vor Augen gehabt

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Guest lozärn
Hallo,

ich bin nun auch dabei, die Räder wieder einzubauen.

Vorn ja nicht so das Problem.

Aber hinten...

Was ich bei der Einbauanleitung nicht verstehe ist die Anwendung der Dachlatte. Wie geht das damit?

6 x 8 cm in welcher Länge?

 

Gruss

Roland

 

PS:

Ich habe beim Ausbau geflucht ohne Ende.

Und immer die Einfachheit des Radausbaues bei der BMW mit der Einarmschwinge vor Augen gehabt

 

 

 

Moin Roland.

 

Die Dachlatte dient als Abstandhalter. Du stellst das Rad nur auf die Latte damit sie genau auf Augenhöhe ist um den Radbolzen durchstecken zu können. Ist doch ganz einfach.

In meinem Bericht habe ich nur nochmal eine Latte verwendet, um darauf den Spannhebel vom Spanngurt zu platzieren, mit dessen Hilfe ich das Rad auf den Endantrieb pressen konnte. Das ist alles.

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Guest lozärn
Ich ziehe meine Guzzi einfach per Flaschenzug hoch, dann ist alles sehr einfach und die paar Schrauben löst man halt bereits vorher.

 

Ganz genau so macht man das! :)

Gruess, Ingo

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Hallo Stephan,

ich habe geflucht beim Ausbau genauso wie beim Einbau.:o:o:o

War schon ein komisches Gefühl....

Um das Hinterrad heraus zu bekommen soll man die Stossdämpfer entfernen, Bremsanker und -sattel konnte ich ja noch verstehen...

Die Werkstatt rät weiterhin dazu den Endantrieb zu demontieren.

Das hatte ich in meinem ganzen Motorradleben noch nicht gehabt. (Erste Sahne natürlich die Einarmschwinge der BMW)

Naja, nun ist es geschafft und sie ist wieder fahrbereit.

 

Gruss

Roland

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Guest lozärn

Tja Roland,

 

dann musst Du Dir eben eine 1100er/1200er Breva, Norge, Griso oder sogar eine Stelvio kaufen statt immer rumzumosern. Dann hast Du wieder BMW-Verhältnisse bei einer Guzzi.

Ist doch beim Aufbau einer Zweiarm-Schwinge klar, dass es ein Gefummel gibt. Aber wenn man den Dreh raus hat, sind Ein- und Ausbau innert einer bis anderthalb Stunden machbar.

 

Gruess, Ingo

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ja, die Bellagio nicht zu vergessen, das wäre dann sogar der selbe Typ Motorrad wie die Nevada...nur besser,hihi

 

 

Gruß Ingo

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