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  1. Hallo zusammen, ich wechsle derzeit wieder mal den Luftfilter an der 850 T3. Gibt es für den originalen Luftfilter Tipps, wie man das Ding wechselt? Es dreht sich um den großen Motor und einen Papierluftfilter, der in einem länglichen Plastikgehäuse vor einem Ölabscheider unter dem Motor haust. Nach vorne raus? Oder nach hinten Richtung Sitzbank erst Ölabscheider rauspfriemeln und den Rest entnehmen? Ich habe es schonmal irgendiwe geschafft – bin aber wieder am Verzweifeln... Danke für Tipps! PS: Sportluftfilter kommt für mich nicht in Frage…
  2. Hallo zusammen, ich wechsle derzeit wieder mal den Luftfilter an der 850 T3. Gibt es für den originalen Luftfilter Tipps, wie man das Ding wechselt? Es dreht sich um den großen Motor und einen Papierluftfilter, der in einem länglichen Plastikgehäuse vor einem Ölabscheider unter dem Motor haust. Nach vorne raus? Oder nach hinten Richtung Sitzbank erst Ölabscheider rauspfriemeln und den Rest entnehmen? Ich habe es schonmal irgendiwe geschafft – bin aber wieder am Verzweifeln... Danke für Tipps! PS: Sportluftfilter kommt für mich nicht in Frage…
  3. Als neuer User des Guzzisti Portales grüsse ich aus Niedersachsen! Da meine alte 850 T3 Polizia nur sehr selten einmal Zicken macht (sie läuft und läuft und läuft...) und weil ich den "Guzzi Nagel" fest im Kopf trage, habe ich mir zum schrauben und zum restaurieren im Sommer 2011 eine seit vielen Jahren wegen eines Kabelbrandes stillgelegte LM4 dazu gekauft. Die Restauration der Maschine wird in einigen Wochen abgeschlossen sein. Im Herbst 2013 konnte ich dann die Finger nicht von einer seit 1995 wegen Kreuzgelenkschadens stillgelegten und ebenfalls restaurationsbedürftigen LM2 lassen. Damit wird es mir auch in den kommenden ein bis zwei Jahren nicht langweilig werden. Ich bin kein Schrauberprofi, aber vielleicht kann ich bei der einen oder anderen technischen Frage zu alten Modellen mit einem Tipp weiter helfen. Also: ich freue mich dabei zu sein!
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