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Guzzje

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  1. Kann ich nicht sagen - ich hab an der Mille nie etwas modifiziert und mich auch nicht dafür interessiert. So lange sie fuhr, hat sie für mich so gepasst, wie sie war! Ich weiß also auch nicht, was für Teile und Möglichkeiten es gibt und nichts zu Vor- oder Nachteilen bzw Legalität.
  2. Silikonspray oder Seife wäre auch meine Wahl gewesen als Gummiflutschi. Die Metallstutzen sehen gut aus, allerdings hab ich meine Bedenken wenn man die mit dem originalen LuFi Kasten benutzen will... Und bei meiner (94er, war eine der letzten in D) darf ich wohl nicht auf die schönen Trichterchen wexeln!? Weil DAMIT wär ich natürlich DIESE Probleme schlagartig los.
  3. Super, danke! Links und rechts gleich demnach... Ich frag mal bei Dinses!
  4. Das sieht nicht schlecht aus und eine anfällige Schellenverbindung weniger - gefällt mir! Hast Du eine Artikelnummer? Und evtl Hausnummer (Preis) für mich? PS: So ein sauberes Moped hatte ich glaub nur EINMAL - die Woche nach dem Kauf
  5. Naja, so wie ich das sehe, geben die Dinger den Vergasern Halt und Stabilität. Zu "schwabbelig" darf das nicht werden. Faltenbalg kannst definitiv knicken (lustiges Wortspiel :)). Das einzige was da "kanten" könnte sind Züge, Spritschläuche und der Gummi zum LuFi. Ich hab schon "nach bestem Wissen und Gewissen" bzw Können... Das da ist "as good as it gets", besser hab ich das in dem 1/4 Jahrhundert, das ich die Maschine besitze, noch nicht geschafft
  6. Diese Spalte meine ich, die bekomme ich NIE ganz weg und meistens rüttelt es sich weiter auf. Und/oder eben die Gummis bzw "Gummis" aus dem Lufi raus. Wenn das Gummiding zw. Vergaser und Stutzen ein bisschen länger wäre, dann hätte man damit keinen Stress. Darum frag ich nach Alternative. Wenn die Mille alt genug für offene LuFi wäre, dann gäbs auch kein Problem.
  7. Hey danke, ja, die meine ich! Das ist schonmal deutlich besser als die Ebay-Verbrecher! Warum bei Dinse der eine 8,20 kostet und der andere, der exakt gleich aussieht, 31,77 MUSS man nicht verstehen? Allerdings ist das nicht das ganze Problem - ich kämpfe ja damit, das "Geraffel" bündig und schlüssig zusammen zu bekommen. Und das geht immer nur mit Gewalt und dann flutscht jedes Mal der Vergaser oder der Ansaugstutzen aus dem Gummi und/oder der hintere Gummi der in den LuFi geht rutscht aus selbigem. Darum dachte ich, 1cm länger könnte die Lösung sein.
  8. Nachdem meine Mille jetzt netterweise wieder zündet geht es weiter: Hat jmd ne Idee bzgl. der Vergasergummis/Ansaugstutzen - die Gummiteile eben. Sowohl das zum Ansaugstutzen, als auch das zum Luftfilter. Sind hart und die zum Stutzen fangen auch an zu bröseln. Effekt ist, daß ich den Ansaugtrakt nie richtig dicht bekomme und die Gasanstalten sich aus den Gummis vibrieren. Im LuFi haben die Stutzen eh noch nie lange gehalten, dafür gehen sie um so schwerer rein und auch die anderen vibrieren sich immer von den Anschlüssen, schaffe es maximal auf einer Seite, daß die "satt" drauf sitzen und nicht nur halb. Beste Lösung wär mMn für die "vorderen" - wie heißen die zwischen Ansaugstutzen und Vergaser? - eine Art Gummirohr als Ersatz, das einfach einen cm länger ist als das Original. Hab wenig Lust, in der Bucht 100€ für gebrauchte Gummis hinzulegen, die genauso bröselig sind wie meine und das Problem nicht lösen. Oder stell ich mich bloß mal wieder blöd an? Hoffe ich konnte wenigstens erklären, was ich mein - kann mir auch nicht vorstellen, mit dem Thema alleine zu sein, das muss doch alle 1000er "eckigen" Motoren betreffen? SuFu hat nix hergegeben, evtl falsche Suchbegriffe meinerseits?
  9. Was lange gärt wird endlich Wut oder so... Jedenfalls: Vertauscht war schon nicht schlecht, der Tip. Der PERFEKTE Tip wär gewesen: Stecker DRAUFstecken mit DANEBENstecken vertauscht (an der einen Zündspule) ^^ ?‍♂️ Jetzt läuft das Ding, der Rest ist einstellen und ab zum TÜV PS: Kein Aprilscherz, ich hatte WIRKLICH die Kupplung an der Spule zwischen Stecker und den Plastikkragen gesteckt. Warum das trotzdem Funken gab? Egal, Hauptsache geht wieder
  10. Ja, getauscht hab ich auch schon - allein, weil ich keine Ahnung hab, welcher Anschluss woran kommt. Es ist eine Ersatz Motoplat Zündbox mit zwei Anschlüssen statt zweier Boxen. Nix ist beschriftet, das einzige was mir aufgefallen ist: In einer "Richtung" hab ich Zündungs "Dauerfeuer", also vermute ich mal, das wird die falsche Reihenfolge sein. Genau wie Du sagst: Nix genaues weiß man nicht, also wird das Ding bei nächster Gelegenheit mal verblitzt, dann weiß ich schonmal mehr.
  11. Fehlzündungen sind der falsche Ausdruck. Ich bekomme keine einzige Motorumdrehung hin ausser mit dem Anlasser. So lange ich den betätige pufft und knallt es im Sekundentakt aus allen Ecken und Enden, der Eindruck "hey, das war mal ne richtige Zündung" fehlt aber komplett. Da lässt sich mMn momentan nichts ablesen oder ableiten, ich muss einfach systematisch Dinge in Ordnung bringen. Die Zündeinstellungen überprüfen. Spritfluss. Dichtigkeit von Ansaug- und Auspufftrakt. Vergaser einstellen. Choke. Wasweissich. Ein bisschen fehlt gerade Werkzeug und viel fehlt die ganz große Motivation - die Guzzi steht seit 3 Jahren und ich hab drei Mopeds die laufen. Motivator war mein Sohn, weil sie ihm gut gefällt und er sie mal haben wollte. JETZT macht er gerade nichtmal den Führerschein, nicht sehr motivierend... Trotzdem will ich sie endlich machen, das ist ja kein Zustand. Wie gesagt, nach Tipps frag ich, wenn ich hänge und nicht weiter weiss, im Moment hab ich noch reichlich Ideen, wo es im argen liegen könnte. Freue mich aber wirklich über die Hilfsbereitschaft hier!
  12. Hi Wille, danke für den Input, hätte ich mir ganz sicher angesehen wenn ich die Info paar Wochen eher gehabt hätte. So hab ichs inzwischen aufgegeben, die alten Zündboxen reparieren zu wollen und mir in Belgien Ersatz gekauft. Hat aber plug&play nicht funktioniert, zündet zwar, ich bekomm aber nur Fehlzündungen. Und bisher hab ich noch nicht den Schwung bekommen das genau zu untersuchen und reparieren. Ob die Zündung komplett verstellt ist, ob die frisch gereinigten Vergaser schuld haben aus dem einen oder anderen Grund, ob irgendwo größere Undichtigkeiten sind, der Sprit alt und vergammelt uswusw. Ich muss mal die Zündpistole vom Kumpel ausleihen, keine Ahnung wo meine ist. Und dann systematisch anfangen zu suchen. Bei Erfolg oder Verzweiflung werde ich mich hier nochmal melden - hätte ich aber auch ohne Deinen Post.
  13. Okay, danke Mädels - das heisst, wie sind wieder bei "teuer" angelangt Ich sehe schon, das hilft alles nix, ich muss das Oszi in die Garage schleppen. Mal schaun ob ich der Sache auf die Spur komme. Oder ich gebe auf weil zu zeitintensiv und beisse in den sauren Apfel - ökonomischer wäre das wohl
  14. Zwischenstand: Alle Ersatzteile sind da, eine Box ist schon repariert und getestet - funkt nix ;( Das kann echt spannend werden glaub ich. Jetzt erstmal gucken, wo der Fehler sein könnte....
  15. Upps - da hast Du natürlich Recht! Zählt als Ausrede, daß ich in LUX bin?
  16. Bei Carmo war ich auch, da gibts anscheinend einiges in den NL. Das günstigste Angebot ist zur Zeit wohl DAS HIER
  17. Nachtrag; Ich hab meine Zündboxen mal zerlegt. Das ist fast unmöglich (mir in 2 Versuchen nicht gelungen), ohne den BU zu zerlegen. Erstens. Zweitens, sind meine Boxen deutlich anders aufgebaut als die im Link - die Hoffnung, die alten zu reparieren sinkt damit leider. Drittens, wenn man die Boxen einigermaßen sauber zerlegt kriegt, dann VERMUTE ich, daß lediglich die drei Tantal Kondensatoren hinüber sind (alte Tantal sind IMMER kaputt) und nach deren Tausch (Pfennigskramm!) die Box wieder läuft. Mal schaun, ob ich das bei einer oder beiden Boxen schaffe - zwei BU hab ich geordert. Ach und letztens: Ich hab auch mal beim Sachsen vorbei geschaut - der ist TEURER als S-H! Oder wo hab ich mich verguckt? 320€ kostet die Zündung da, wenn ich bei S-H 80 drauf lege, dann hab ich alles komplett incl. neuer Zündspulen, Kabel usw. Außerdem ist ja angeblich S-H das Nonplusultra!? Nach dem, was ich bisher so höre... Aus den NL bekomme ich eine doppel-Zündbox als Ersatz für meine beiden zu 160€+ unverschämten 20€ Versand - wenn die Dinger wirklich taugen, dann ist das mit Abstand die günstigste mir bisher bekannte Variante, falls eine Reparatur fehl schlägt. Gruß, Uli
  18. Eine Antwort und gleich auf den Punkt - exakt das hab ich gesucht, tausend Dank! Mit der Schaltung und Nachbauanleitung werde ich klar kommen, das wird! Und nach diesen Informationen scheint die Motoplat ja auch nichtmal so schlecht zu sein Wenn das übrigens wirklich ein 450uF Kondensator sein soll - für 450uF ist ein Isolationswiderstand von mehr als einem meg ein super Wert! Würde mich trotzdem freuen, wenn jemand so eine Anlage hätte und mir den Wert des Kondensators bestätigen könnte. Gruß, Uli
  19. Liebe Gemeinde, Hat hier noch jemand diese alte Zündung in Gebrauch oder kennt sich gut samit aus und kann mir weiterhelfen? Ja, ich weiß, Motoplat macht Motor platt - aber immerhin hats ja 20 Jahre gut funktioniert. 20 weitere würden mir völlig reichen Fragen: Wie kann man die Zündboxen testen? Welchen Wert hat der Kondensator, der da dran hängt? Ich messe plausibel 450uF, Isolationswiderstand bei 50V gut über 1meg. Wenn das passt, dann ist das zumindest kein üblicher Zündungs Kondensator... Ich vermute, meine Zündboxen sind hin, alle beide - wenn ich die Spulen teste, einfach an 12V mit "manuellem Unterbrecher", dann funken die zumindest einigermaßen. Hat jemand Tipps? Silent Hektik kaufen? Schrecke vor den 400€ etwas zurück. Motoplat Box gebraucht? Hmmm..... Motoplat scheint es auch neu als Nachbau aus NL zu geben - da weiß ich aber auch weder ob das passt noch taugt. Ganz sicher ist nur, die Guzzi soll wieder rollen und möglichst bald! Gruß, Uli
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