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  1. Hallo Peter + Ingo, zäh wie wir sind - das schon wieder! Geht halt doch nicht mehr ganz so schnell wie früher .. Wie auch immer - ich denke, zum kurzen hallosagen wird es bei mir auf jeden Fall reichen. Sei es nun mit der Guzzi oder eben wenn nicht - dann halt mit dem Auto. Größere Strecken mit euch traue ich mir (noch) nicht zu - leider :o( Gruß Heinz
  2. Hallo Zusammen! Ich muß leider auch absagen - mußte mich an der Schulter operieren lassen und es ist nun leider sicher, das ich so schnell nicht wieder fit sein werde. Mein Zimmer in Heiigenkreuztal habe ich eben (Nachricht an Frau Wilhelm) storniert - ein Zimmer ist also eben wieder frei geworden.. Vielleicht klappt es ja trotzdem auf einen Kurzbesuch bei Euch - habe es ja wirklich nicht weit zu fahren. Gruß vom Bodensee heinz
  3. Ich habe seit ein paar Tagen an der V7-classic I AVON AM26 Roadrider vorne und hinten montiert und beginne damit sehr zufrieden zu sein. Der Unterschied zu den alten Michelin Lasertec war erheblich (diese mussten durch extremes Gegenlenken förmlich gezwungen werden, waren aber auch schon recht kantig abgefahren) Mit den Avons hatte ich am Anfang ein vergleichsweise kippeliges Fahrgefühl - mittlerweile habe ich meinen Fahrstil aber angepasst und bin begeistert - gute Haftung, zielgenau und wendig - ein sicheres Fahren!! Gruß Heinz
  4. Hab jetzt noch nicht alles gelesen - aber ich auch dabei (könnte ja beinahe hinlaufen, zum Heiligenkreuztal) Gruß Heinz
  5. Willkommen! Und auch von mir einen Gruß vom schönen Bodensee Gruß Heinz
  6. Hallo Peter! Ich möchte Dir ein wenig Mut machen. Älter werden ist wirklich nicht immer ein Zuckerschlecken. Nach meiner Nacken-OP hat es jetzt beinahe 3 Jahre gebraucht bis Gleichgewicht usw. wieder funktioniert haben - aber am Ende dieser Saison hatte ich wieder ein gutes Gefühl auf den zwei Classic-Rädern. Die "Boppel" an den Mantelflanken werden halt nicht mehr abgewetzt, trotzdem geht das Hinterteil wieder etwas von der Sitzbankseite runter und das Knie nach aussen. Also - bloß nicht aufgeben .. einen Gruß vom Bodensse Heinz
  7. Hallo zusammen! Habe ich eben gefunden: "PowerJet Controller Moto Guzzi V7 Classic Tuning CDI ECU" bei: http://www.ebay.de/itm/PowerJet-Controller-Moto-Guzzi-V7-Classic-Tuning-CDI-ECU-/182198237955 Kann hier jemand mehr darüber berichten? Gibt es dazu Alternativen? Macht das überhaupt Sinn? Wer kennt sich aus? Einen Gruß vom Bodensee Heinz
  8. Nun ja - ich helfe trotzem immer noch wenn ich kann. Das war ein Negativbeispiel das halt auch passieren kann - ich glaube das hat auch nicht mit dem Motorrad-Typ zu tun, eher mit dem der draufsitzt. Gruß Heinz
  9. Ist bestimmt schon 20 Jahre her - ich fahre mit meiner Güllepumpe hier am Bodensee den Dettelbach hoch und sehe einen BMW-Piloten an einer schönen Linkskurve mit dem Moped im Gras liegen. Habe angehalten und gefragt ob ich helfen kann - er hat mich angeschnautzt und gemeint ich sollte mich verp*s*en. Heinz
  10. So - Luftfilter ist getauscht! Danke für eure Hilfe.. Den Tank abzubauen ist ja weiter kein Problem - den neuen Luffilter danach in das Gehäuse reinzufummeln aber schon! Bei den neueren V7 ist der Luftfilter ja woanders plaziert - macht von daher ja auch Sinn. Getriebeölwechsel wurde auch gemacht - leider, bei der V7 classic ist die Ölablaßschraube genau über dem Interferenzrohr - also, der Auspuff musste zum Teil abgebaut werden. Ist das bei den neueren Modellen immer noch so? Gruß vom Bodensee Heinz
  11. Hallo, das für einen Luftfilterwechsel der Tank abgebaut werden muss, das kam mir auch eigenartig vor - aber das Werkstatthandbuch V7 classic verrät auf Seite 28 Wartung folgendes: - den Benzintank abbauen - Hupe abschrauben - zwei Schrauben vom Filtergehäusedeckel abschrauben - Die Öl-Entlüftungsleitung herausziehen - Den Filtergehäusedeckel von der rechten Fahrzeugseite aus herausziehen - Den Luftfilter entfernen gut ist da nur das man vorher wohl doch nicht auch noch den ganzen Sprit ablassen muß (Danke Manfred!) @Peter, eigentlich dachte ich das zwischen der V7II und der V7 Classic kein solch großer Unterschied ist - ich schau noch mal genauer hin ob es nicht doch möglich ist den Lufi ohne Tankabbau auszutauschen. Hat das hier noch niemand gemacht? Gruß vom Bodensee Heinz
  12. Hallo zusammen, der Frühling kommt und ich wollte eben mal kurz den Luftfilter an meiner V7 classik austauschen - das ist wohl doch nicht so einfach wie gedacht (es gibt Verweise auf Paule - die leider nicht mehr verfügbar sind ( ) Werstallhandbuch sagt: Also zuerst den Tank abbauen - den Benzinschlauch abziehen! Muss der Tank vorher entleert werden? Gibt es da einen Trick? Weiter bin ich noch nicht gekommen und hoffe, Ihr wisst mehr darüber? Gruß heinz
  13. Hallo zusammen, die Blinker sehen wirklich gut aus! Dazu hab ich noch das hier gefunden Gruß vom Bodensee Heinz
  14. Hallo Peter, ja, diese Challenge wollte ich unbedingt vermeiden - ist aber doch nicht so ganz gelungen. Also, wenn das Brett zu weit nach vorne geschoben ist, dann ist dann noch die Ölablaßschraube im Weg! Also, entweder daran denken und dafür sorgen das die Schraube gerade noch frei ist -und/ oder einen Ausschnitt dafür aussägen - - nicht das es beim anheben doch noch "KNACK" macht.. Gruß vom Bodensee Heinz
  15. Hallo Peter, das die Auflagefläche des Hebers nicht parallel zur Ölwanne ist, darauf hätte ich ja auch kommen können - hatte einfach nicht hingeschaut.. Danke für Deine Info Gruß vom Bodensee Heinz
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