HarMotGuzCal

Hallo Peter, würde dir meine Custom-Sitzbank verkaufen. Noch Interesse? Gruß Harald

Hallo Guzzistis, mit diesem Beitrag möchte ich berichten wie ich folgendes Problem lösen konnte. Meine Cali 1400 Custom ist Baujahr 14 mit jetzt ca. 12 Tkm. Bei den letzten Betankungen verstärkte sich das Problem, dass ich nach dem Tanken, den Schlüssel nur mit Gewalt aus dem Schloss herausziehen konnte. Mein freundlicher Händler veranschlagte ein neues Schloss (alle Schlösser + Wegfahrsperre + Montage) mit ca. 420 €. Ich hab' dann folgendes gemacht: Tipps gegoogelt, Schloss mit Kompressorluft durchgeblasen, WD 40 ins Schloss und an den Schlüssel gesprüht. Dann vorsichtig den Schlüssel ins Schloss "geruckelt" und siehe da. Alles war sehr gängig und geschmeidig. Problem gelöst. Grüßt Euch. Harald

Hallo Max, mir reicht die kleine Scheibe. Je schneller du unterwegs bist, desto mehr merkst du die Wirkung der Scheibe. 130 sind erträglich. Auf jeden Fall: Herzlichen Glückwunsch zur Eldorado und viele unfallfreie glückliche Kilometer. Good cruise. Harald

Hallo Max, fahre die Custom mit kleiner Scheibe und kleinem Topcase. Siehe Bild. Kann ich nur empfehlen. Der Motor ist erste Sahne. Der Stil der Maschine einmalig. Beim Parken bleibst du garantiert nicht alleine. Auf dem Foto ist noch die große Scheibe drauf. LG Harald

Moto Guzzi nicht cool genug??? Aber, hallo. Sitze auf meiner Cali 1400 und will gerade vom Bürgersteig auf die Straße fahren. Kommt eine (wirklich) alte Dame mit Rollator vorbei und macht "mir einen Antrag". Mal im Ernst. Habe vorher Triumph und 2 GS'en gefahren und zwischendurch auch mit 'ner Harley geliebäugelt. Dann stieß ich auf die Cali 1400. Und es hat alles gepaßt. Leistung, Charakter, Stil. Der dicke Motor, top, für genussvolles Cruisen. Und wenn es mal flotter vorangehen soll, bitte schön, das macht sie auch. Wie auch immer. Das Angebot und die Vielfalt sind riesig. Marke und Typ kann jeder für sich entscheiden. Mittlerweile gefällt mir gut, das ich mit meiner Moto Guzzi eine ganz besondere Maschine fahre. Der Händler in 50 Km Entfernung ist top. Ich teile die Auffassung, dass MG aufpassen muss, zukunftsfähige Modelle in Europa anzubieten, sonst wird das Überleben schwierig. Harald

Vor 3 Wochen auf meiner Alpentour. Am Furkapass parkte ein Griso. Und in meinem Hotel parkte noch eine alte Cali 1100 mit 263 TKm aus dem Sauerland. Ein weiterer Harley-Treiber erzählte, dass er auch noch eine Cali 850 besitzt. Es ist schon erstaunlich, welche bewundernden Kommentare von Passanten und anderen Motorradfahrern beim Anblick meiner California 1400 Custom kommen. LG Harald

Hallo. Seit 2015 sind meine Custom und ich im Touring-Modus 6.500 KM gemeinsam unterwegs. Vorher ..., Triumph, BMW, ... und viele Harley Probefahrten. Die Custom ist die bessere H.-D. Fat Boy. Mehr Dampf, weniger Vibrationen, viel bessere Bremsen und mehr Einstellmöglichkeiten. Nicht so schön ist die Bedienung des Tempomaten, es fehlt eine Restreichweitenanzeige (statt "x" km im Reserve-Modus). OK, nach Tageskilometer geht natürlich auch. Die Lady sieht gut aus, ist selten, ist flach. Wieder abgebaut habe ich die Tourenscheibe der Touring-Version. Trotz MRA Aufsatz hatte ich entweder ein "schepperndes" Visier oder Schütteln des Helms. Mit der kleinen originalen Scheibe ist es jetzt besser. Ach ja: Der Sound könnte mehr sein. Ich gebe sie jedenfalls nicht wieder her. LG Harald

Hallo Massimo, herzlich willkommen. Bin aus dem Weserbergland. Besitze auch die Custom. Ist aber noch nicht zugelassen. Ja, die hat Charakter. Freu mich schon auf die neue Saison. Guten Start ins Neue Jahr. Harald

Ein herzliches Willkommen wollte ich schreiben. Gruß Harald

Hallo Wolf, ein herzlichen Willkommen aus dem Weserbergland. Einen guten Start ins Neue Jahr und weiterhin spannende Touren und Begegnungen. Gruß Harald

Auch von mir einen guten Start ins Neue Jahr und viele unfallfreie Kilometer. LG Harald

Hier meine Custom mit Scheibe und Gepäckträger. Geht doch, oder?

Hallo, hier ist meine Custom mit Scheibe und Gepäckträger. Habe ich jetzt das Original "verschandelt"?

Danke hier vom Harald

Noch' ne Geschichte: Meine Motorradhistorie ist sicher ganz typisch. Als Jugendlicher mit "Moppeds" groß geworden. Mein erstes richtiges Motorrad (> 125 ccm) - welch ein Omen - war eine nagelneue Gilera 150 Strada. Eine bildschöne Italienerin. Die hat geklungen wie eine 500er. Dann kamen diverse Japaner (Honda CB 250G, CX 650, CB 450 S, Suzuki DR 650), eine Jugendsünde: BMW R 45 (Montagsproduktion, 1. Serie, nie wieder), etliche 125er, und ... viele Pausen. Es keimte der Wunsch nach mehr Hubraum und Leistung. Fündig geworden bin ich bei Triumph Sprint Executive (92 PS und eine "Sahne"-Motor). Es keimte der Wunsch nach moderner Technik: Es kamen zwei BMW R 1200 GS (Adventure). Alles super? Nicht ganz. Ich brauchte eine Weile und ein paar Tausend Kilometer um mir klar zu werden, wie mein Traum-Motorrad aussehen und was es mitbringen sollte. Schließlich möchte ich jetzt endlich mit dem Motorrad alt werden - bin ja nicht mehr der Jüngste. Es sollte: - gut und möglichst symmetrisch aussehen - altersgerecht niedrig sein - genug Leistung haben (so um die 100 PS) - alles ohne viel Drehzahl können - einen Kardanantrieb mitbringen - so wichtige Dinge wie ABS und Traktionskontrolle haben - und wenn dann auch noch Heizgriffe und Tempomat an Board sind. wow - ... Ja, was soll ich sagen. So ein Motorrad gibt es nur bei Moto Guzzi. Es ist eine California 1400 Custom. Heute habe ich den Kaufvertrag unterschrieben. Und somit bin ich zurück am Anfang: Ein italienisches Motorrad. Mal sehen wie alt wir zusammen werden. LG HarMotGuzCal