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espe

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  • Birthday 06/12/1949

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    Eberhard
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    MG California 1400 Touring
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    Berlin Pankow

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  1. Hi, ich habe an meiner Cali 1400 Touring auf der linken Seite des Lenkers eine Doppel USB Buchse beim Kauf anbauen lassen. Im gleichen Kabelbaum war noch eine Stecker, der ein geschaltetes Pluskabel und ein Minuskabel hatte. Ich habe den Stecker abgeschnitten und eine normale 12V Dose mit Kabel angelötet und das Kabel vor dem Tank nach rechts geführt. Eine zusätzliche Sicherung ist nicht nötig, da der Anschluß abgesichert ist. Gruß Espe
  2. Hallo, ich fahre eine Cali1400 von 2016. Beim Kauf habe ich die Motoguzzi Multimediaplattform geordert, ohne allerdings genau zu wissen, was das ist Der Begriff klang erst mal gut. Auf einem Mobiltelefon wird dann die kostenlose MG Multimedia App installiert. Mit dieser werden dann einige , nach meiner Ansicht völlig unsinnige Motordaten angezeigt. Man kann die Bordspannung sehen, das zur Zeit abgerufene Drehmoment und eine Anzeige für "grünes" , also ökonomisches Fahren. Die wirklich wichtigen Dinge werden ohnehin auf dem Tacho angezeigt. (Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch usw.) Es scheint also tatsächlich einen Can Bus zu geben, won dieses Modul angeschlossen wird. Bei der Cali links hinter dem Metalldeckel unterhalb der Sitzbank. Der Mehrpolige Stecker ist Teil des Kabelbaums. Was jetzt für Werte noch abrufbar sind entzieht sich meiner Kenntnis und die App wird auch nicht erweitert. Ich habe schon mehrere Mails an Motoguzzi Deutschland geschrieben und gebeten, die App zu modifizieren. Man bekommt von denen jedoch immer nur dumme Antworten mit vorgefertigten Textbausteinen. Vielleicht kennt sich ja Jemand mit diesem Bus aus.
  3. Biete original Injector Cover aus Edelstahl. 2 Stück für rechts und links. California 1400 Touring BJ 2018 VB 70€ Espe 030 91681252
  4. Biete original Multimedia-Plattform (Modul) für California 1400 Touring (E4 Motor) Einfach anstecken, App aufs Handy laden und Telefon koppeln. (Motor E4) Dann kann man während der Fahrt umfangreiche Motordaten abrufen. VB 140€ Espe 030 91681252
  5. Hallo, ich fahre seit 4 Wochen die 1400 Cali Touring. Vorher hatte ich eine 1500 Kawa VN, die mir 18 Jahre treue Dienste geleistet hat. Nachdem ich auf 2 Reisen durch die USA hautnahe Bekanntschaft mit HD (1X Softtail Heritage und 1X Roadking zusammen 8000km) gemacht habe war ich drauf und dran mir auch eine zu kaufen. Die Probefahrt auf einer 2018er Heritage hat mich dann aber eines Besseren belehrt. Triumph Thunderbird wird nicht mehr gebaut und BMW war mir zu groß. Auf den BMT in Berlin bin ich dann auf Moto Guzzi gestossen. Eine Probefahrt hat mich dann restlos begeistert. Beim ADAC Sicherheitstraining war ich dann völlig erstaunt, wie schräg man diesem Bike fahren kann. Kreidestriche haben gezeigt - bis an den Reifenrand. Die Angstnippel habe ich nur 2 Mal gehört. Motorleistung, Verbrauch und Handling sind über jeden Zweifel erhaben. Einziges Problem; ich verbrenne mir regelmäßig die Innenwaden an den Injector Covern, weil die aus Metall sind und sehr heiss werden. Sie stehen sehr weit raus und wenn man die Knie anm Tank hat bleibt eine Berührung nicht aus. Ich habe mich schon bei Motoguzzi beschwert, aber die haben nur abwimmelnde Sprüche drauf. Ohne die Dinger ist es wesentlich besser, sieht aber nicht so gut aus. Weiss jemand, ob die Injector Cover von der Audace oder der MGX-21 passen würden ? Die sind aus Carbon und werden wahrscheinlich nicht so heiss. Ich bin gespannt, ob irgend jemand die gleichen Erfahrungen gemacht hat und mir eine Lösung verraten kann. Grüße aus Berlin von espe
  6. Hallo, ich fahre seit 4 Wochen die 1400 Cali Touring. Vorher hatte ich eine 1500 Kawa VN, die mir 18 Jahre treue Dienste geleistet hat. Nachdem ich auf 2 Reisen durch die USA hautnahe Bekanntschaft mit HD (1X Softtail Heritage und 1X Roadking zusammen 8000km) gemacht habe war ich drauf und dran mir auch eine zu kaufen. Die Probefahrt auf einer 2018er Heritage hat mich dann aber eines Besseren belehrt. Triumph Thunderbird wird nicht mehr gebaut und BMW war mir zu groß. Auf den BMT in Berlin bin ich dann auf Moto Guzzi gestossen. Eine Probefahrt hat mich dann restlos begeistert. Beim ADAC Sicherheitstraining war ich dann völlig erstaunt, wie schräg man diesem Bike fahren kann. Kreidestriche haben gezeigt - bis an den Reifenrand. Die Angstnippel habe ich nur 2 Mal gehört. Motorleistung, Verbrauch und Handling sind über jeden Zweifel erhaben. Einziges Problem; ich verbrenne mir regelmäßig die Innenwaden an den Injector Covern, weil die aus Metall sind und sehr heiss werden. Sie stehen sehr weit raus und wenn man die Knie anm Tank hat bleibt eine Berührung nicht aus. Ich habe mich schon bei Motoguzzi beschwert, aber die haben nur abwimmelnde Sprüche drauf. Ohne die Dinger ist es wesentlich besser, sieht aber nicht so gut aus. Weiss jemand, ob die Injector Cover von der Audace oder der MGX-21 passen würden ? Die sind aus Carbon und werden wahrscheinlich nicht so heiss. Ich bin gespannt, ob irgend jemand die gleichen Erfahrungen gemacht hat und mir eine Lösung verraten kann. Grüße aus Berlin von espe
  7. 18 Jahre lang fuhr ich eine Kawasaki VN1500 Classic. Ein tolles Bike, sie hat mich nie im Stich gelassen. Nun aber, kurz vor meinem 70.Geburtstag wurde es Zeit für einen Wechsel. Ich habe verschiedene Bikes probiert aber alles (vor allem die 2018 Harleys ) war nicht für mich. Auf den BMT wurde ich dann auf Moto Guzzi aufmerksam. Eine Probefahrt gab den Ausschlag und nun bin ich stolzer Besitzer einer California 1400 Touring SE in Rot. Nach nunmehr 1200 km bin ich begeistert von der Motorleistung und dem Handling. Einen Kritikpunkt muss ich aber erwähnen: An den Blechen der Einlässe verbrenne ich mir immer die Innenwaden. Sie werden einfach zu heiß. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und eine Lösung gefunden ? Grüße aus Berlin von espe
  8. Berichtigung : Innenwaden ?
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