roeme

Heute hat ja wohl jede(r) einer dieser modernen Glasziegel in der Hosentasche womit man ganz brauchbare Videos erstellen kann. Falls nicht..auch gut. Dann finde ich es dann aber fehl am Platz sich im Frühjahr über ausgelastete Werkstätten einer eher seltenen Marke aufzuregen und dann noch deren Fertigungsqualitäten aufgrund eines ungewohnten Geräusches als minderwertig zu insinuieren. Geht langsam Richtung Struwwelpeter. Es geht hier nicht um Schrauberfähigkeiten, sondern um allgemeine Selbstständigkeit. Die Suppe musst du schon selbst essen. Wenn du willst dass dir jmd. die noch einflösst, joa, dann ist wohl eine moderne HD/BMW/... die beste Lösung für dich. Dort kannst du genauso gut komische Geräusche hören, aber wenigstens hast du dann an jeder Ecke einen Mechaniker welcher sofort Zeit für dich hat, dich&deine Maschine abholt und gleich noch einen Kaffee bringt.

Jupp, tut mir etwas leid für die scharfen Worte; aber aktuell liest sich das so als wird hier einfach rumgemotzt weil einem der Ar... nicht nachgetragen wird. Sei es der Hersteller oder Werkstätten. Ein Video könnte den vorgehenden Satz entkräften. (Es gab doch mal bei Motomania 'nen Comic der gewisse Motorradfahrer-Archetypen karikierte....)

Als Angehöriger der Glastelefon- und Elektrokarten-Gesellschaft muss ich dieser Aussage stramm entgegen halten. Ich wurde ja letzthin sogar von einem bekannten Mechaniker (der sich mit meinen Youngtimern noch auskennt) mit meiner Anfrage eine neue Ventilführung bei ihm einpressen zu lassen leider weggeschickt - würde sein Betrieb schon seit Dekaden nicht mehr machen (Er stellte mir jedoch den Kontakt zu einem pensionierten Motorenbauer/-schrauber her). Nun mache ich die Führung selber rein. Die Aussage mit dem Fass ist nicht ganz unrichtig ja...aber so heftig wie du sehe ich es nicht Mal schauen was johannes' Werkstatt meint.

Na dann bin ich mal neugierig und melde mich bei dir spätestens bei meinem nächsten Tachoprojekt. Johannes scheint ja jetzt verschreckt zu sein 😅

Naja - wenn nur die meisten, also nicht alle, Anschlüsse des Steckers übereinstimmen, wie willst du ohne Adapter auskommen? Neu-pinnen des Steckers ist definitiv keine Standardarbeit mehr. Die Schaltpläne gibt's übrigens von Piaggio direkt runterzuladen (EU-Gesetz), allerdings werden da freche Preise verlangt. Hier lohnt sich evtl. einen Beitrag in die Kaffeekasse eines freundlichen Händlers/Werkstatt, welche diesen Obulus für den Bibliothekszugang sowieso schon entrichten.

Cool! So wie ich den Schaltplan interpretiere, und wenn dieser der V7 von johannes entspricht, dann steht einem Eigenbau wirklich nichts, oder nicht mehr viel im Wege. Ich meinte (aber weiss es nicht definitiv), dass die Nachrichten auf dem CAN auch weitgehend standardisiert sind; und für mich sieht es so aus dass die Messwerte usw. via CAN an den Tacho übermittelt werden. Diejenigen, die hier den Umbauwillen von johannes hinterfragen...es ist jedem selbst überlassen, wie er sein Moped gestalten will. Die einen fahren gerne Joghurtbecher, die anderen möglichst viel Alteisen und Chrom, die dritten am liebsten mit einem Tintenfass (RAL9005 tiefschwarz), usw. Ich persönlich finde den gezeigten Serientacho potthässlich, um es gelinde zu sagen. Es ist aber klar, dass dies wohl tief Richtung Sonderanfertigung geht. Mindestens wohl mit einem Adapter zu 'nem Tacho von einem anderen Modell, bis hin zu einer Eigenkonstruktion. Wie gesagt...selbermachen, wohl auch nicht günstig, machen lassen, mutmasslich richtig teuer. Sowas juckt mich ja sehr, aber ich hab' nur schöne Tacho's und 'nen riesigen Projekthaufen.

Also, haben wir einen Schaltplan, oder haben wir ihn nicht? Ohne den ist alles Kaffeesatzleserei. Ich würde ja als Ingenieur keine Logik in die Instrumentierung rein packen, aber...was genau läuft jetzt zwischen ECU und Instrumenten? Wenn sich die Instrumente nicht "anmelden" müssen (wozu auch? Km-Stand? Könnte man in der ECU speichern), dann könnte man sehr wohl was schönes speziell anfertigen. Wie aber Marello hinwies...entweder kann man das, oder es wird nicht günstig.

Warten wir also mal auf's Video von zorni. Wenns nur das Radlager ist, könnte das zumindest jede Moped-Werkstatt ersetzen. (Was übrigens kein Guzzi-spezifisches Problem wäre, da waren bei mir schon "zuverlässige" Marken aufm Tisch wo die Lager mit wesentlich weniger Km flöten gingen).

Früher gab's dafür zu jeder Maschine ein ausführliches Werkstatt-Handbuch dazu und Schrauberhefte. Heute ist die Recherche & Vernetzung (wer hatte das Problem X auch schon...) lediglich massiv einfacher. Natürlich, deine Koryphäe bekommt natürlich auch nur die Fälle zu sehen, wo es halt nicht gut läuft. Das ist überhaupt kein Argument gegen das Selberschrauben.

Ich muss hier erst einmal eine Lanze brechen für die Händler & Mechaniker. Im Frühjahr ist immer die Hölle los. Und selbst angenommen, wenn du die Maschine gleich sofort zum Probehören bringen könntest (die 15min würden sicher irgendwo reinpassen) und ernsthaft was wäre, wäre dann ja trotzdem nicht früher ein Slot frei in der Werkstatt. Also dort stehen lassen & Leihmaschine - aber wäre überhaupt Platz...? Klar, darauf hätte der Händler/die Werkstatt selber kommen können - aber du auch. Hast du das vorgeschlagen? Dessen ungeachtet, bist du sicher, dass es sicher hier nicht einfach um das Getriebespiel handelt? Ist das Geräusch neu? Mach uns doch einfach ein Video.

Wie, was jetzt: Hast du den Anlassermotor und Magnetschalter als ganzes ersetzt, oder nur den Anlassermotor?

Wie cool - wer solche verrückten Aktionen mag, sollte sich bei Gelegenheit Allen Millyard reinziehen. Der macht auch solche Dinge - und kann sie dank den englischen Gesetzen sogar oft legal im Strassenverkehr einsetzen!

Fehlersuche auf Entfernung ist auch für nix...da gibt's auch sprachlich Probleme. Trotzdem: Du meintest mit "Brücken" also vom Magnetschalter zum eigentlichen Anlassermotor? Ich z.B. verstehe darunter den bei älteren Modellen verwendeten Trick, den Anlassermotor DIREKT AB BATTERIE zu kicken (vorher Zündung ein), um den Magnetschalter als Fehlerquelle ein- oder auszugrenzen. Ich tippe auf einen defekten Magnetschalter. Auch da äussern sich die Fehler gerne intermittierend; Edd China (auf Youtube auffindbar) wurde letztens übrigens genau von so einem erwischt - bei ihm machte der Schalter nicht mehr mit, wenn die Luftfeuchtigkeit zu hoch stieg. (Da haste mal Spass, solch einen Fehler einzugrenzen...). Ich vermute, dass dein Brücken vom Schalter zum Anlasser z.B. einen internen Wackelkontakt im Schalter oder so geschubst hat. Das Draht/Kupfergeflecht auf die kurze Strecke defekt – das hättest du wohl sofort gesehen. Oder es spielt eine komplett andere Variable mit....

Auch von mir noch ein spätes Hallo! Bzgl. der Krümmer bin ich derselben Meinung wie der Rest im Forum, Farbe hält/wird da nix Falls du keinen Verchromer findest (meines Wissens nach findet man das heuer kaum mehr, zu wenig Nachfrage bei gleichzeitig hohen Umweltschutzvorgaben), ist evtl. auch eine Option die Krümmer mit Auspuffband zu einzuwickeln. Da gibt es mittlerweile für wenig Geld viele Optionen (Goldig/Silber/Schwarz/Weiss...).

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