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Kerim

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  1. Hallo, um dieses Thema abzuschließen. Die neuen Reifen waren tasächlich der Grund. Kein flattern, keine Vibrationen mehr zu spüren. Seit Oktober fahre ich die Conti Road Attack 3. Ich hätte nie gedacht, dass sie so viel ausmachen und das Fahren wieder sicherer geworden ist. Auch bin ich beruhigt, daß ich nichts beim Umbau falsch gemacht habe. Doch wird es vermutlich das erste und letzte mal sein, daß ich die Continental fahren werden, falls das Werk ins Ausland die Produktion verlagert. Diesen KApitalismus werde ich nicht unterstützen, daher boykotieren, aber das ist ein anderes Thema. Danke für Euren vielen Ratschläge und eine schöne Weihnachtszeit. Mirek
  2. Hallo, ist schon alt das Thema und verkauft, dennoch meine kurze Anmerkung, denn genau diese Zardanlage für meine Racer Due wollte ich haben. Nach anfrage bei Zard hatte man mir gesagt, das es eine Anlage nicht gibt, jedenfalls nicht mit ABE. Viele Grüße Kerim
  3. Hallo Katinka, ein paar Fotos von dem Problem wäre nett, doch wie ich es verstehe ist die Idee mit einem Schlitz in der Schraube nicht schlecht, alledings würde ich lieber einen Schlagschauber verwenden, mit dem habe ich gute Erfahrungen gemacht, wenn es darum geht wiederspenstige Schrauben loszubekommen, da die Kraft dort ankommt wo sie gebraucht wird. Viele Grüße Kerim
  4. Hallo, steht aber auch simpel auf dem Seitendeckel, V7 II. Und übrigens die Baujahre sind 2015 und 2016. Ich hoffe du bist jetzt mit deiner nicht unzufrieden. Viele Grüße
  5. Conti Go kenne ich nicht, doch die meisten schwärmen von den Road Attack 3.
  6. All das werde ich sicherlich noch überprüfen. Doch jetzt habe ich viel im Thema "welche Reifen für die V7" gelesen uns einigen kommt mir sehr bekannt vor und vielleicht mag sich das für mich schlimmer anfühlen und ich mir nicht vorstellen konnte, dass die Pirelli Sport Demon diese Fahrweise verursachen. Deshalb werde ich wenn sie abgefahren sind, auf die Conti wechseln. Falls das Flattern dann verschwunden sein sollte, so kann ich wenigstens es einer Sache zuschreiben. Ich kam nur ins grübeln, weil der Unterschied zwischen, vor und nach dem Umbau so auffällig war, wie tag und nacht. Aber natürlich werde ich auch eure Tipps befolgen.
  7. Hallo an Alle, Luftdruck habe ich stets kontrolliert und immer auf 2,5 bar eingestellt. Aber ich habe auch mit dem Luftdruck gespielt und keine Änderung. Hier die Fotos: Aber ich denke mal nicht, dass man da etwas erkennen kann. lenkkopflager habe ich bei der Montage nicht angerührt. Ich werde aber, wenn ich Zeit finde, mir die Gabel nochmal verknüpfen. bis dahin, danke an Alle.
  8. Kannst du mir vielleicht kurz die Philosopien erklären Toni?
  9. Hallo Toni, Ich habe die Gabelbfücke öffnen müssen. Habe lediglich die Standrohre soweit herunter geschoben, dass ich die Stummel aufstecken konnte, dann wieder hochgedückt und mit vorgeschriebenem Drehmoment festgezogen. Ich hatte nicht das Gefühl, dass sich etwas verkannten hatte, alles ließ sich gut sauber bewegen, aber ausscchließen kann ich es natürlich nicht. Danke für den Tipp, ich werde es nochmal kontrolieren, aber theoretisch kann sich eigentlich nichts verziehen, wegen zwei Gabelbrücken.
  10. Hallo, ja Reifen, es sind noch die Erstaustatung. Gekauft mit 3000 km, ich selbst dann 1500 km mit Tourenlenker gefahren, nichts negativ aufgefallen, jetzt mit Stummellenker bereits 1500 km gelaufen. Die Reifen sind also bei etwa 6000 km.
  11. Hallo Guzzistis, ich bin zwar seit einiger Zeit hier Mitglied, dennoch nicht oft dabei, weil ich meine letzte Guzzi verkauft habe. Doch so ganz ohne Guzzi ist das Motorradleben irgendwie ... nicht begreiflich. Deshalb mußte unbedingt eine her und die V7 Racer hatte ich schon ewig auf dem Schirm und da kam nur die mit dem Chromtank in Frage. Also endlich letzten Juli eine angeschafft. Ich bin so froh wieder eine Guzzi in der Garage stehen zu haben. Aber vielleicht nicht zu viele Einzelheiten beschreiben, ich komme lieber zum eigentlichen Problem. Ich habe sie damals mit einem Tourenlenker gekauft und für mich stand sofort fest, der originale Stummel muß dran, also über den Winter umgebaut, Stummellenker aus dem Moto Guzzi Online Shop geholt. Und auch eine Agostini Auspuffanlage verbaut, ein super Klang, aber das nur am Rande. Jedenfalls, kaum daß das Wetter mitspielte, völlig begeistert auf meine "neue" Guzzi und los zur ersten Fahrt. Kaum warmgefahren merke ich wie der Lenker in leichten Kurven anfängt zu flatern und zwar deutlich bei geschwindigkeiten zwischen 80 und 100 km/h. Seit dem kriege ich das nicht weg und meine Begeisterung über die Fahrt mit einer Guzzi läßt leider ziemlich nach. Nun zerbreche ich mir den Kopf was schief läuft. Ersten bin ich mir sicher, dass ich kein Flattern spürte als sie noch den Tourenlenker hatte. Zweitens habe ich lediglich den Originallenker verbaut, wie sie alle Racer haben und ich mir nicht vorstellen kann das alle Racer so herum flattern. Drittens habe ich keine anderen Veränderungen an der Maschiene vorgenommen, also im Grunde den Originalzustend wieder hergestellt. Und Viertens, das ist meine dritte Guzzi und die beiden anderen hatten eine super Spur, ich fühlte mich sehr sicher, und ich will das wieder so erreichen sonst ... ich will es nicht, aber eine Trennung, nein nicht das! Das einzige was mir einfällt ist, einen Lenkungsdämpfer einzubauen, doch kann das nicht die Idee des Erfinders sein. Deshalb meine Frage an alle V7 Fahrer/innen und speziell an die Racer/innen wie sind eure Erfahrungen, Meinungen und Ideen? Viele Grüße Mirek
  12. Hier noch ein paar Fotos von jetzigen Zustand.
  13. Hallo Gemeinde, ich suche die Stummellenker für die V7 Racer. Momentan ist ein Rizoma Tourenlenker montiert. Vielleicht möchte jemand tauschen oder möchte seine loswerden. Auch die vordere Instrumentenabdeckung fehlt mir. viele Grüße Mirek
  14. Hallo, ich gehe davon aus, dass du sie schon lange verkauft hast? viele Grüße, mirek
  15. Hast du mittelerweile welche bekommen? Wenn ja wo, und wie ist das mit den Anschlüssen passte alles übrige? viele Grüße mirek
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