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tee

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  1. Kann ich persönlich nicht nachvollziehen. Ich wechsele mein Öl und dann fahre ich. Das Motorrad ist zum Fahren da und nicht zum Mutmaßen, ob Blase oder Blubber, was könnte es sein? Nach diversen Hundertkilometern kontrolliere ich den Ölstand mit dem Meßstab. Und dann fahre ich wieder...... Nouveau: Im Übrigen haben andere Hersteller auch rotes Öl. Andreas
  2. Hallo Alex, im Roten Forum unter "gewerbliche Anbieter" bietet Meinolf, Quotaman (Nickname), die Ölmessstäbe an. Andreas
  3. Hallo Alex, der ist unter der Sitzbank angebracht. Meine V7 Classic, 2012 und deine V7 Stone, 2013, werden sich diesbezüglich wohl nicht unterscheiden. Platzierung siehe Foto (meinen defekten Neigungswinkel Sensor habe ich nicht ersetzt, darum der Leerraum). Andreas
  4. Reibprobe: wenn du Benzin ewig zwischen den Fingern reiben kannst ist Diesel (mit) im Spiel (Quelle: Selbsterfahrung 😉) Andreas
  5. Guten Morgen, mal aus einer ganz anderen Richtung: Klemme mal den Neigungswinkel Sensor ab (wenn dieser einen Fehler hat läuft nichts mehr)! Eine weitere andere Richtung: die Reib- & Riechprobe des Benzins. Andreas
  6. Na dann wollen wir doch den armen Quotenerfüllern etwas Geld in die Kassen rollen lassen. Von irgendetwas muss doch der Inflationsausgleich der Bediensteten bezahlt werden. 😉
  7. Auch wenn die genannte V65 TT nächstes Jahr 30. wird, ist ein grünes Kennzeichen nur für landwirtschaftliche und forstwirtschaftliche Nutzung zulässig 😉 Zu der Palace Gucci, "jeden Tag steigt einer aus dem Bus" ......... 😂
  8. So eine seltene und alte Maschine fast neu zu bekommen ist schon interessant. Dieses Teil mit Neumaschinen bzw. mit "Kettenmaschinen" zu vergleichen finde ich befremdend. Sicherlich ist der Preis mächtig und "neu" ist sie eben nicht. Sicherlich keine Kilometerleistung, aber immerhin 29 Jahre gestanden. Für mich würde ersteinmal interessieren wie diese Maschine eingelagert wurde. Eine Neumaschine für "linke Hände" ist das Teil bestimmt nicht. So eine Maschine musst bis ins Detail gecheckt werden, damit sie den alltäglichen Beanspruchungen wieder gerecht wird. Kaufpreis ist das eine, den Aufwand für einen soliden "Check" für den langfristigen Gebrauch ist das andere. Aufällig und Beachtung wird sie in der Öffentlichkeit für die Kenner bekommen. Eben etwas für echte Liebhaber, Nostalgiker bzw. für Motorradfahrer die keine totale Absicherung/Versicherung im Alltag brauchen. Andreas
  9. Ich habe fertig - montiert: MAS Engineering Cockpitverkleidung (Edelstahl) mit Guzzi Acrylscheibe und Moosgummi Dämpfung zum Cockpit
  10. Es wird Zeit - die Saison kann beginnen. Meine neu pulverbeschichtete MAS Engineering Cockpitverkleidung samt Guzzi Acrylscheibe angebracht. Die Ventile eingestellt und den Luftfilter gewechselt (was für ein Akt - wenn der Tank drauf bleibt, nur was für Nervenstarke!). Andreas
  11. Vor längerer Zeit habe ich mir eine V7 Cockpit Verkleidung eines namhaften Zuliefers besorgt. Da wir die Basis nicht zum "Moped" gefiel, hier die Veränderung, passend zum Stil/Optik meiner V7, u.a. pulverbeschichtet:
  12. Vorgemerkt 👍 Ich hoffe, dass es dieses Jahr endlich klappt 😉 Gruß Andreas
  13. U.a. bei Stein Dinse nachzulesen: M20x1,5. Wie bei den anderen Guzzis auch. 👍
  14. Meine nicht Originalen Alufelgen auf dem Auto haben nur eine KBA Nummer. Bei der letzten "Untersuchung" wurde die KBA Nummer vom Prüfer am Rechner überprüft - und gut war es.
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