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Ringo B.

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About Ringo B.

  • Birthday 08/16/1971

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  1. Moin Ingo, jib. Bin die 750er Probe gefahren. Allerdings in einem , für mich, erbärmlichen Zustand. Und total überteuret beim Händler. Aber super gefahren. Mit meinen 1,80m passe ich da gut drauf, guten Bodenkontakt(gibt Sicherheit) und vom Anzug brauchen wir nicht zu reden. Tolles Moped. bin dann noch die 1100er gefahren- das mir ne Nummer zu heftig- langsam an. HAbe mittlerweile noch ne bulldog im Auge- passt auch gut. Aber die Breva ist einfach so, wie ICH mir das vorstelle. GGF. Mistral oder GPR Tütchen drauf -Abfahrt................. Ich gebe laut wenn sich was tut. Und der indische Eintopf macht mich einfach glücklich- nur bei langen Strecken mit "schnelleren" Mopeds komme ich mir immer als Bremse vor- deshalb noch etwas "schnelleres" dabei,was sich gut anhört:cool:
  2. Moin, wenn auch spät- hier ne Rückmeldung. Um es kurz zu machen- es ist ne Royal Enfield geworden. Bauchgefühl- trotzdem habe ich ja den Guzzi Virus inne. Ergo denke ich nach dem Sommer- je nach finanziellen Mitteln, wird ne Breva Einzug halten. Tolles Moped- es geht um die 750er. Gefällt mir gut. Denke das ich diese Richtung Scrambler umbauen werde. Vom fahren gefällt mir die sehr. und Anschaffungspreis ist noch im Rahmen. Grüße in die Runde....
  3. Moinsen, jaja- das ABS! Ich bin halt auch blutiger Anfänger. HAbe beim Fahrschulmottorad schon ABS eingesetzt- wohne sehr ländlich, und um diese Jahreszeit fragen Rehe und Dammwild nix nach- selbst wenn man weiß das dort Rehe sind muss man auf alles gefasst sein. Ergo hat für mich ABS schon eine Bedeutung. Ob ich es je in der kurve oder auf der Straße brauche, weiß ich auch nicht. Aber einer hat ja schon geschrieben"Wenn du es einmal brauchst hat es sich schon gelohnt" MAnfred ist ja vermutlich auch ohne ABS aufm Bock groß geworden. Und hat ABS inne Finger ;-) Fahrwerk steht an erster Stelle- da halte ich es wie beim roller Wenn es hinten passt, kann man vorne vernachlässigen- meine Meinung. Mistrals, gerade bei der V7 III sind Pflicht- hört sich ja sonst an wien Trostpflaster. Bei der due finde ich die Serienanlage, aus Youtube Videos, schon nicht schlecht- jedefalls um Welten besser wie bei der IIIèr. WÜnsche vorab schon mal ein schönes Wochenende, und viel Freizeit um das Wetter zu nutzen
  4. Moinsen, Puh. Ihr seid ja fix hier. Ah. Möcker. Mod und Rocker wie ich gelesen habe. Da sind wir Musikmäßig ähnlich unterwegs ,?. Und Hoi Ringo hab ich mich auch abgelegt. Tja, wo ne V7 due probefahren? Ich schau mal. Die angesprochene Breva ist auch nicht verkehrt. Habe die 1100 schon live gesehen. Auch nen schickes Teil. Aber erstmal langsam an. ABS möchte ich als Anfänger schon haben....oder? Hab ja noch Zeit. Vielen lieben Dank schon Mal für die netten Begrüßungsworte.
  5. Moinsen Gemeinde, bin der Ringo aus Ostbevern. 46 Jahre jung, begeisterter Angler, interessiert in Subkulturen--- und ganz neu Mopedfan. Habe erst seit 6 Wochen meinen A Schein- vorher nur 50er Vespas (Schaltroller) gefahren.Restauriert, getuned etc. Da ich keine Lust mehr hatte "regelmäßig" zu schrauben, wollte ich mir eigentlich einen 300 GTS Vespa-Automatik-Hobel holen. Als ich dann zum ersten mal in meinem Leben 78 PS zwischen den Beinen hatte......den Rest könnt Ihr euch denken. Meine Frau, selber alte Moped-Queen, hat es voraus gesagt. "Wenn du erst mal den Lappen hast is nix mehr mit Vespa"- NEINNN, niemals, ich doch nicht. Habe auf ne 750 er KAWA gelernt und direkt bestanden. Da mir die Sitzhaltung mißfällt (Überraschung als alter Rollerfahrer) habe ich mich in den letzten Wochen umgeschaut. Die üblichen Verdächtigen, Duci Scrambler,Yamaha XSR, Triumph Street Twin und........Guzzi V7. Was soll ich sagen, die Triumph ist immer noch im Rennen, will ich nicht verhelen, aber die Guzzi...... Ich war bei einem Händler in Dorsten, brav vorher angemeldet, die rollten das olive Gerät nach draußen, die Farbe hat mich total angefixt (kein Wunder nach 12 Jahren Trachtengruppe (umgs. Bundeswehr) draufgesetzt.... wow...das fühlt sich gut an, Helm auf, Handschuhe an, den Schlüssel gedreht, Anlasser gedrückt............und nichts mehr gemacht. So saß ich da bestimmt 2 Minuten bei laufendem Motor in der prallen Sonne- der Techniker kam raus und fragte was denn los sei.....ich drehte mich in seine Richtug und grinste nur..... der Techniker erwiederte das Grinsen, nickte mir verständnisvoll zu und wünschte mir viel Spaß.... Wie das schnaufte, blubberte, wackelte....herrlich, den ersten Gang eingelegt, Fühlung aufgenommen und in den Verkehr eingeflossen..... Nach gut 45 Minuten wieder auf dem Hof....Schlüssel umgedreht..... und dem knistern gelauscht...... Was soll ich sagen, ich hänge am HAken. ich habe natürlich zig tausend Fragen, da ich keine Ahnung von 4 Taktern habe- und von Guzzi halt auch nicht. Jetzt ist meine Überlegung- WAS ist der größte Unterschied zwischen der V7due und der V7 III? Ist der Unterschied- ich habe leider keinen Vergleich- so gravierend? Oder reicht erst mal die V7 due? DIe paar Ps weniger stören mich nicht glaube ich. Is halt auch ne Kostenfrage. Möchte dann ja auch, bin noch ne V7III Special mit Mistralanlage gefahren, Mistraltöpfe, einstellbare Griffe und andere Dämpfer haben. Gebraucht is ne V7 due entsprechend oft schon aufgerüstet und natürlich billiger. Meinungen sehr Willkommen ;-) Grüße in die Runde
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