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Talbot Matra

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    Lars
  • bikes
    V9 Bobber
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    Essen

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  1. Jetzt wird diese abgeschmackte Altherrrenwitzabteilung endlich mal interessant… Ciao Lars
  2. Und was soll jetzt an diesen Netzwerken per se verwerflich sein? Ciao Lars
  3. Guzzi hat selber mal eine alternative Fußrastenanlage mit allen notwendigen Teilen angeboten. Aber ob es die noch im Zubehörkatalog gibt? Ob die aktuelle Fußrastenanlage einfach an die ersten Baujahre montiert werden kann, weiß ich nicht. Ciao Lars
  4. Es gibt z.B. von LSL eine entsprechende Fußrastenanlage für die V9. Ciao Lars
  5. Na ja, Steve McQueen war wohl eher mit Cross-Motorrädern, Triumphs und Harleys unterwegs. Mehr muss man dazu nicht sagen… Ciao Lars
  6. Leute, was ist daran so schwer verständlich, dass es hier um die V9 Bobber geht und nicht um die V7? Die V9 ist ein cooles Motorrad mit einem prächtigen Motor. Ich selbst bin 1,90 m groß und habe auch auf der ersten Serie keine Ergonomieprobleme. Bei der zweiten Serie mit den nach hinten versetzten Fußrasten dürfte das noch weniger zu Problemen führen. Das Fahrverhalten ist problemlos und auch die Bobber mit den dicken Schluffen lenkt willig in jede Kurve ein. Das ist ein Motorrad mit Charakter aber ohne negative Macken. Da wird deine Sohnemann ne Menge Spaß mit haben, garantiert! Ciao Lars
  7. Na ja! Da Motorradbatterien anders als im Auto meistens nicht frei zugänglich sind, macht der Einbau eines Batterietrennschalters für mich nicht so viel Sinn. Ich muss ja eh den Seitendeckel meiner V9 abschrauben, um an die Batterie zu kommen. Da macht der Mehraufwand, einen Pol abzuschrauben, den Braten auch nicht mehr fett. Um das praktikabel zu machen, müsste der Trennschalter frei zugänglich sein, kann man sicherlich machen, aber zumindest bei meiner V9 fehlt mir die Fantasie dazu. Mit einem Trennschalter erhöht man wohl auch den Übergangswiderstand im Betrieb, so sagte es mir ein Motorradmechaniker, der vom Einsatz abriet. Ob das stimmt, weiß ich aber nicht, bin kein Elektriker! Ciao Lars
  8. Die Haarespracht des zweiten Bikers hätte ich sehr gerne… Auch der Rest hat mit meiner Lebenswirklichkeit absolut nichts zu tun! Leider…😃 Ciao Lars
  9. Ok, Moto Guzzi V2 können sie alle nicht!
  10. Gedrosselt wirst du zwischen beiden V9-Versionen wohl kaum einen Unterschied feststellen. Entdrosselt würde ich die erste Version der V9 mit 54 PS bevorzugen. Für mich einer der besten Motoren, den Guzzi gebaut hat. Ist aber natürlich eine subjektive Meinung. Ich selbst bin schon eine gedrosselte V9 mit ursprünglich 54 PS gefahren. Da ist kaum ein Unterschied zu spüren. Macht genauso Spaß. Ciao Lars
  11. Was so alles nerven kann… Wenn die Tankwarnleuchte an der V9 leuchtet, weiß ich, dass ich noch so 100 km weit komme, und diese km werden mir sogar noch angezeigt. Wo ist das Problem? Wer dem nicht vertraut nutzt halt die Tageskilometeranzeige. Fehlt nur noch, dass sich jemand über die Blinkerleuchte im Instrument beschwert…. die blinken immer wenn ich den Blinker betätige, voll nervig …. 😬 Sorry, das ich ins Zynische abdrifte….😵‍💫 Ciao Lars
  12. Ich wollte eigentlich eine V7 Stone kaufen. Beim Händler standen dann V7 Stone, V7 Special, V7 Anniversario, V9 Roamer und halt die V9 Bobber schön in einer Reihe. War dann eine schwierige Entscheidung zwischen Anniversario und Bobber! 😀 Ciao Lars
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