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Dirk S.

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  1. Dirk S.

    Welcher Motor?

    Ich mag die 1200er Zweiventiler mit DZ. Ausgewogen, zuverlässig und verglichen mit den Standard 1100er Cali Motoren eine Wucht (den man aber auch Beine machen kann). Gabs in der Breva, der Norge und der Sport. Ich hatte den in der Quota und war begeistert.
  2. Moin Andreas, schön, dich zu treffen. Hab sogar mich auf deiner website wiedergefunden (2008 Hodalen) 🍻 Gruß aus Rostock
  3. Moin. Für wen es interessant ist .... Ende Mai ist es nicht mehr so kühl, Wetter ist voraussichtlich insgesamt angenehmer als jetzt. Der Rest steht komprimiert in der Einladung. Einladung Mai 2024 Pepelow.pdf
  4. Schließe mich den Vorrednern an. Auch ich sehe das Gespann eher bei 3 T€. Wenn der Motor läuft und das Getriebe sich schalten läßt und das HR dreht, dann vielleicht 3500. Ist trotzdem eine Wundertüte. Biete es geduldig an, bis jemand das Gespann wirklich haben will, es komplett nimmt und auch den inserierten Preis zahlt, weil er ein Frührentner-Projekt braucht und noch haufenweise Teile rumliegen hat. Wenn jemand um die letzten hundert €umel feilscht und das Boot eigentlich gar nicht haben will, dann wird vermutlich alles geschlachtet und in Teilen verhökert. Das wäre schade und nicht im Sinne des Verstorbenen. Gruß Dirk
  5. Hört sich interessant an. Laß uns noch am bitteren Ende teilhaben, vermutlich hat der Motor ja kein Öl bekommen. Das war ja im Getriebe gelandet. Steile Lernkurve!
  6. Was habe ich so herumstehen … ist ein Stück auch ein Ausflug in die Geschichte, immerhin bastel ich nun auch schon knapp dreißig Jahre an Guzzis herum, und die hinterlassen schon mal Krater und Narben. Eine 1000 S, die habe ich seit 94. Besser als original. Hier ist es die Startnummer 16 : https://www.1000s.nl/register.html Dann kam in 2000 eine Cali 3, weil ein Freund gestorben war. Jetzt mit Jackal-Rädern, 1100 ccm Breitbandmotor usw. usf. Sehr viel besser als Original. Dann kam eine 850 T, aus einem Teilehaufen entstanden. Auch nicht ganz original, in Vielem verbessert, komplett saniert. Dann hab ich mir einen mandello-cycles Umbau auf die Beine / Räder gestellt. 1100 ccm, Jackal- Antriebsstrang, Jackal Gabel usw. – einmalig das Ding. Verkaufen mußte ich meine 1200er Quota, war genauso einmalig. Mit Norge-Motor, KTM-gabel und jede Menge Umbauten. War kein Platz mehr für, und weil ich lieber Tontis mag und … ….eine runtergerittene und zerlegte italienische 85er T3 Polizia dazu kam. Die bekommt gerade einen rundgeschliffenen 1100er Motor mit DZ und so´n Kram. Die wird nur im Winter aus der Ecke geholt und eventuell nächstes Jahr fertig. Hab keine Eile damit, ist so eine Art Therapie.
  7. Moin. Ich würde mal perspektivisch neue Gaszüge rein machen. Kann schon mal sein, daß die Züge in der Hülle eingelaufen sind, was man aber nicht merkt, wenn die entlastet sind. Wenn bißchen Federlast drauf ist, gehen die schon mal schwerer. Daß die schön lose in weiten Bögen verlegt sein müssen ist eh klar. Nicht irgendwo mit Kabelbinder antüddern oder an Engstellen vorbei quetschen. Ich habe an den Köpfen mal eine Kühlrippe bearbeitet, damit der Zug sauber in die Hebelchen läuft. Bei 40er mit Dom kneift das gerne mal an der Stelle. Dann kriegt das auch ein Düttchen mit E Roller hin. 🤣 Dirk
  8. Moin, ich habe kürzlich mal versucht, ein Paar Scheinwerferhalter und alte Chrombügel (Frontfender-Halter für T3 etc.) zu sanieren. An den berüchtigten Stellen wo der Dreck sitzen bleibt, war er auf 1 - 2 cm² abgeplatzt. Ansonsten paar Rostpickel, nicht so dramatisch. Ich habe die mit Stahlwolle poliert und dann kam professionell Klarlack rauf. Mit Haftgrund und 2K Decklack. Die Dinger sehen aus wie neu. Die Stellen ohne Chrom kann man zwar sehen, da der Stahl nach dem Lackauftrag eine andere Färbung annimmt als die Chromflächen. Ich hätte keine Sorgen, die Felgen auch so zu behandeln. Da müßten nicht mal die Reifen runter. Haltbarkeit sehe ich auch nicht kritisch. Optisch wird es auch akzeptabel, denn die Felgen sehen ja meist nicht so perfekt aus. Meine sind zumindest immer dreckig. Ich denke, meine Kofferträger und Sturzbügel laß ich auch so lackieren. Verchromen macht ja eh keiner mehr .... und alte Chromteile erst recht nicht. Dirk
  9. An alle, die´s verpaßt haben: ihr habt was verpaßt. Gruß von der Ostsee!
  10. Wetter war durchgehend gut, zeitweise etwas kühler Wind von See. Aber generell eine glatte Eins.
  11. Hat alles wunderbar geklappt. Viele Leute, auf die man sich immer ein Jahr lang freut, zuverlässige Helfer, etliche neue Gesichter, Wetter absolut makelfrei. So gut wie keine Kollateralschäden (einziger bedauerlicher Vorfall: Regina ist mit ihrem T4 Bus bei der Abfahrt rückwärts gegen einen der auf dem Platz herumstehenden Bäume gestoßen, so daß Hecktür, beide Scharniere und Hecksäule in Mitleidenschaft gezogen wurden. Der Baum ist OK. Mit´m Motorrad wäre das nicht passiert). Bilder gibts später, muß erstmal wieder arbeiten.
  12. Tja, Tobias verpaßt seine Chance. Buddelt ja lieber am Garagenfundament. Es sind noch ein paar Betten frei, Platz zum Campen sowieso. Wetter soll auch gut werden. Wer sich noch spontan auf die Socken machen will..... könnte sein, daß er´s nicht bereut. Wer´s auf das nächste Jahr verschiebt, könnte sich damit konfrontiert sehen, daß es nächstes Jahr regnet. Meinen Kontakt findet ihr ggf. oben in der Einladung. Dirk
  13. Hallo Dirk,

    Du hast gepostet betreffend Öldrucksensor. So einen habe ich an der Cali 2 (war vormontiert) und finde diesen Klasse.

    An meiner Stelvio hätte ich auch gerne einen, bin aber zu unbedarft für die Auswahl des richtigen Öldrucksensors und dessen Montage.

    Hast Du mir ein paar Tipps?

    Eine Öltemperaturanzeige habe ich (wird im Zylinderkopf von der Stelvio gemessen und über den Bus kann diese ausgelesen werden, aber nur bis 125 °C, dann steigt die Guzzi Anzeige aus).

    Darum hätte ich gerne eine Öldruckanzeige.

    Fragt

    Daniele

    Öldrucksensor2.png

    Öldrucksensor3.png

    Öldrucksensor.png

    1. Dirk S.

      Dirk S.

      Moin Daniele, ich hab eben entdeckt, daß du mich im Profil angeschrieben hattest. 20.April sehe ich, das Jahr ist ungewiß. Könnte schon paar Jahre her sein...

      Was ich mir angebaut habe, ist ein Manometer, kein Sensor. Ganz schlicht eine Doppelhohlschraube auf dem Motorblock, wo Öldruck abgeht (pos.2), eine modifizierte Bremsleitung und ein Manometer dran.

      Hersteller vom Manometer weiß ich nicht mehr, was was aus dem Harley-Zubehör, interessant waren nur die Adapter auf NPT. Die Öldruck-Brems-Leitung hatte mir Spiegler gepreßt. Doppelhohlschraube habe ich mir aus einer M8 selber gedreht, möglicherweise kann man die heute schon fertig kaufen.

      War der Beitrag noch hilfreich? Keine Ahnung .... Gruß von der Ostsee!

    2. irreritaker

      irreritaker

      Hallo Dirk,
      dieses Jahr. 😀

      Also kein Stress.

      Danke für die Info. Ich lasse es glaub so und nehme nur die Temperatur des Busses.
      Will an der grossen Maschine nicht solche einen Aufwand / Eingriff machen.

      Danke trotzdem für deine Erläuterungen.

      LG
      Daniele
      (der ab Freitag endlich 3 Wochen mit der https://guzziontour.ch ist.)

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