Dirk S.

Moin, ich kenne jetzt nicht den Stand der Dinge. Ich kann jedenfalls den Inhaber Ralph Herbrechtsmeier aus der verlinkten Anzeige hier https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/gute-motorrad-werkstatt-meisterbetrieb-pulheim-koeln-alle-marken/1458775528-280-1889 als erfahrenen Guzzi-Fahrer und -schrauber wärmstens empfehlen. Ob er das machen will, weiß ich nicht. Er ist aber ein überaus freundlicher Zeitgenosse, kenne ihn persönlich. Viel Erfolg! Dirk

Bei der Cali sind die Federbeinaufnahmen am Rahmen weiter hinten, der Anstellwinkel und die Länge der Federbeine würde beeinflußt werden, wenn die kurze Schwinge rein käme, müßtest du eintragen lassen (sehr fraglich). Würde die lange Schwinge drin lassen. Räder passen von Jackal, Cali 1100 usw., kriegst du eingetragen. Dirk

Moin, vielleicht den Krümmer dichter am Zylinder haltern. Wenn da zuviel "Material" ungehaltert hängt, kann das u. U. zu ungewollten Schwingungen führen. Nur so´ne Theorie, weiß natürlich nicht, wie die Anlage im Lomax hängt. Und wenn die schon losvibriert waren, dann sind die Gewinde im Kopf nicht mehr maßhaltig bzw. geschädigt ... ich wäre da vorsichtig. Dirk

Bei 40 tkm (wenn die echt sind) ist nicht zwingend Reparaturstau zu erwarten. Wenn der Tacho schon einmal rum ist, muß man schon wesentlicher genauer hingucken. Und dann - was erwartest du von der Kiste? Originalzustand wiederherstellen möchte manch einer, scheint nicht dein primäres Ansinnen zu sein. Wenn sie ordentlich im Lack da steht, die Reifen nicht unbedingt runter müssen, das Öl nicht rabenschwarz ist und die Gabel dicht ist und alles auf Anhieb funktioniert, dann könnten die 7 Zettel fair sein. Vielleicht macht der Kollege vorher noch eine HU ... Viel Glück (beim Überlegen)

Ich mag die 1200er Zweiventiler mit DZ. Ausgewogen, zuverlässig und verglichen mit den Standard 1100er Cali Motoren eine Wucht (den man aber auch Beine machen kann). Gabs in der Breva, der Norge und der Sport. Ich hatte den in der Quota und war begeistert.

Moin Andreas, schön, dich zu treffen. Hab sogar mich auf deiner website wiedergefunden (2008 Hodalen) 🍻 Gruß aus Rostock

Moin. Für wen es interessant ist .... Ende Mai ist es nicht mehr so kühl, Wetter ist voraussichtlich insgesamt angenehmer als jetzt. Der Rest steht komprimiert in der Einladung. Einladung Mai 2024 Pepelow.pdf

Schließe mich den Vorrednern an. Auch ich sehe das Gespann eher bei 3 T€. Wenn der Motor läuft und das Getriebe sich schalten läßt und das HR dreht, dann vielleicht 3500. Ist trotzdem eine Wundertüte. Biete es geduldig an, bis jemand das Gespann wirklich haben will, es komplett nimmt und auch den inserierten Preis zahlt, weil er ein Frührentner-Projekt braucht und noch haufenweise Teile rumliegen hat. Wenn jemand um die letzten hundert €umel feilscht und das Boot eigentlich gar nicht haben will, dann wird vermutlich alles geschlachtet und in Teilen verhökert. Das wäre schade und nicht im Sinne des Verstorbenen. Gruß Dirk

Hört sich interessant an. Laß uns noch am bitteren Ende teilhaben, vermutlich hat der Motor ja kein Öl bekommen. Das war ja im Getriebe gelandet. Steile Lernkurve!

Was habe ich so herumstehen … ist ein Stück auch ein Ausflug in die Geschichte, immerhin bastel ich nun auch schon knapp dreißig Jahre an Guzzis herum, und die hinterlassen schon mal Krater und Narben. Eine 1000 S, die habe ich seit 94. Besser als original. Hier ist es die Startnummer 16 : https://www.1000s.nl/register.html Dann kam in 2000 eine Cali 3, weil ein Freund gestorben war. Jetzt mit Jackal-Rädern, 1100 ccm Breitbandmotor usw. usf. Sehr viel besser als Original. Dann kam eine 850 T, aus einem Teilehaufen entstanden. Auch nicht ganz original, in Vielem verbessert, komplett saniert. Dann hab ich mir einen mandello-cycles Umbau auf die Beine / Räder gestellt. 1100 ccm, Jackal- Antriebsstrang, Jackal Gabel usw. – einmalig das Ding. Verkaufen mußte ich meine 1200er Quota, war genauso einmalig. Mit Norge-Motor, KTM-gabel und jede Menge Umbauten. War kein Platz mehr für, und weil ich lieber Tontis mag und … ….eine runtergerittene und zerlegte italienische 85er T3 Polizia dazu kam. Die bekommt gerade einen rundgeschliffenen 1100er Motor mit DZ und so´n Kram. Die wird nur im Winter aus der Ecke geholt und eventuell nächstes Jahr fertig. Hab keine Eile damit, ist so eine Art Therapie.

Moin. Ich würde mal perspektivisch neue Gaszüge rein machen. Kann schon mal sein, daß die Züge in der Hülle eingelaufen sind, was man aber nicht merkt, wenn die entlastet sind. Wenn bißchen Federlast drauf ist, gehen die schon mal schwerer. Daß die schön lose in weiten Bögen verlegt sein müssen ist eh klar. Nicht irgendwo mit Kabelbinder antüddern oder an Engstellen vorbei quetschen. Ich habe an den Köpfen mal eine Kühlrippe bearbeitet, damit der Zug sauber in die Hebelchen läuft. Bei 40er mit Dom kneift das gerne mal an der Stelle. Dann kriegt das auch ein Düttchen mit E Roller hin. 🤣 Dirk

Moin, ich habe kürzlich mal versucht, ein Paar Scheinwerferhalter und alte Chrombügel (Frontfender-Halter für T3 etc.) zu sanieren. An den berüchtigten Stellen wo der Dreck sitzen bleibt, war er auf 1 - 2 cm² abgeplatzt. Ansonsten paar Rostpickel, nicht so dramatisch. Ich habe die mit Stahlwolle poliert und dann kam professionell Klarlack rauf. Mit Haftgrund und 2K Decklack. Die Dinger sehen aus wie neu. Die Stellen ohne Chrom kann man zwar sehen, da der Stahl nach dem Lackauftrag eine andere Färbung annimmt als die Chromflächen. Ich hätte keine Sorgen, die Felgen auch so zu behandeln. Da müßten nicht mal die Reifen runter. Haltbarkeit sehe ich auch nicht kritisch. Optisch wird es auch akzeptabel, denn die Felgen sehen ja meist nicht so perfekt aus. Meine sind zumindest immer dreckig. Ich denke, meine Kofferträger und Sturzbügel laß ich auch so lackieren. Verchromen macht ja eh keiner mehr .... und alte Chromteile erst recht nicht. Dirk

An alle, die´s verpaßt haben: ihr habt was verpaßt. Gruß von der Ostsee!