Jump to content

Astore

Members
  • Posts

    8
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Astore last won the day on January 19

Astore had the most liked content!

Recent Profile Visitors

1,953 profile views

Astore's Achievements

Rookie

Rookie (2/14)

  • First Post
  • Dedicated
  • One Year In
  • Week One Done
  • One Month Later

Recent Badges

13

Reputation

  1. Die verschiedenen MOTO GUZZI Modelle aus den Jahren (Stornello, Nuovo Falcone, V 7 Special) waren in der weißen Ausführung sämtlich im Lechler-Farbton "GUZ A20" lackiert. Wenn der Lackierer mit Lechler-Lacken arbeitet, dürfte es für ihn kein Problem sein, den Farbton anzumischen. Ansonsten gibt es Bezugsquellen für fertig angemischte Lechler-Lacke.
  2. Das Getriebe der V 35 besitzt eine andere Ausgangswelle mit abweichender Zähnezahl zum Getriebe der V 35 II. Das ältere Getriebe passt ohne größere Umbauarbeiten also nicht so ohne weiteres in die V 35 II.
  3. Die Motoröleinfüllschrauben haben bei - den Big Block Motoren M 20 x 1,5 mm - den Small Block Motoren M 25 x 1,5 mm Gewinde. Und zum Messen des Gewindes eignet sich selbstredend eine 10 mm Schraube mit Standardgewinde M 10 x 1,5 mm.
  4. Bei meiner 77er 850 Le Mans (I) sind original Paioli Hähne verbaut.
  5. Der Nummernkreis der V 1000 I-Convert begann wie üblich bei GUZZI mit VG 11111 und reichte zunächst bis ca. VG 13000. Später wurde die Numerierung der Convert im Mj. 1979 bei ca. VG 17000 wieder aufgenommen und bis ca. VG 23000 im Mj. 1983 (Produktionsende allgem. Verkauf) fortgeführt. Die V 1000 G5 Rahmennummern begannen nicht mit VG 18744, sondern im Modelljahr 1978 mit der Nr. VG 13400 und reichten in der ersten Serie bis unter VG 16000. Bis zur großen Modellpflege zum Modelljahr 1979, bei der u. a. bei allen Modellen auf flaches Plastikrücklicht und Gussräder umgestellt wurde, besaß die V 1000 G5 bis auf den Plastiktankdeckel dieselbe Ausstattung wie die V 1000 I-Convert, d. h. Borrani-Speichenräder und das große Aprilia-Rücklicht mit der Kunststoffabdeckung. Ab Bj. 1978 spät (Mj. 1979) begann dann mit Einführung des Modells V 1000 SP ab Rahmennummer VG 187XX die gemeinsame Durchnumerierung aller drei 942 ccm-Modelle.
  6. Hallo. Für Dein Problem dürfte René Nesselhauf in Reutlingen die Lösung sein: https://www.rn-motor-technik.de/Home Gruß Arnold
×
×
  • Create New...