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  1. T3 Cali mit Le Mans Bajohr Motor 992 ccm ( 85 PS ) ,Kennfeldzündung ( Silent Hektik ) 41er Vergaser mit Ansaugangleichung , Kurbeltrieberleichterung, Neu - NOWE , Zahnradsteuerung ( anstelle von Kette ). Dürfte mit der Neu NOWE ( modifizierte P3 ) jetzt nah an die 90 PS haben.
  2. Hallo, vielleicht kann mir hier jemand aus der Patsche helfen. Ich habe einen Busso Auspuffanlage für einen T3. Ich benötige hierzu die entsprechende ABE. Als Kopie / Scann / PDF. Danke
  3. Hallo, wer Ultimate ( 100 Oktan ) Sprit tankt , kann die Mehrkosten zum Superplus auch in den Gulli schmeisen. Ich arbeite bei einem Premiumautohersteller als Prüfstandsing. und weis wovon ich spreche. Selbst die modernen Motoren sind von dem Steuergerät nicht auf 100 oktaniges Benzin eingestellt. Superplus würde ich wg. der Klingelgefahr auch nur bei Motoren mit angehobener Verdichtung fahren. Bei E10 wäre ich schon vorsichtiger. Wie einer meiner Vorgänger schon anmerkte werden Gummis und Dichtungen ggf. vom Ethanol angegriffen ( ob das bei den neuen Guzzi Motoren der Fall ist entzieht sich meiner Kenntniss - sollte aber über den Händler in Erfahrung zu bringen sein) .
  4. leider stimmt die Aussage mit dem Seitenständer nicht. Nach Rückfrage bei der DEKRA bekam ich die Auskunft, daß ein Seitenständer ( bei mir Cali T3 ) ohne Abschaltung nicht zulässig ist und dafür auch kein Bestandschutz besteht. D.h. in meinem Fall , Seitenständer vor der Abnahme demontieren ( was nicht dran ist kann nicht bemängelt werden ).
  5. vielleicht die Tankentlüftung. - probier das mal mit halbvollem Tank und geöffnetem Tankdeckel ist kein großer Aufwand.
  6. Hier ein Artikel über de 1000er Bajohr Guzzi. Ich denke , daß das mein Motor ist. Hubraum, Doppelzündung größere Krümmer und die 41er Vergaser sowie die erleichterte Kupplung sprechen dafür - nur hab ich 85 PS eingetragen und keine 90. http://www.vdcon.nl/Art_Duits/1981%20-%20Bajohr%20MG%201000 Gruß aus Berlin
  7. Hallo Blofeld, Danke für die Antwort. Ich dachte an die Antwort zu dem LM3/4 Motor bezüglich deiner Bemerkung auf LM1/2. Hab ich dann wohl missverstanden, mir war auch m, daß es keine Unterschiede seitens des Motors gibt - bin aber kein LM Spezi. Zu meinem Motor - habe eine Umrüßtbescheinigung von Hr. Bajoh (21.10.83 ) für eine LM mit der Sondermotornummer 992013 ( heißt 992 ccm 13. Motor ), sowie ein Gutachten des TÜV Stuttgart ( 02.12.82) über besagten Motor. Natürlich auch die Eintragung in meinem KFZ Schein - 992 ccm ;41 Vergaser;63KW / 85 PS
  8. Hallo Blofeld, habe in meiner Cali T3 einen Bajohrmotor verbaut. Ich weis aber nicht ob hierfür ein LM1 oder LM2 Motor als Basis diente. Woran sehe ich denn den Unterschied?
  9. Hallo, suche für meine Leistungsgesteigerte T3 Cali ( LM2 Motor ) eine neue Auspuffanlage. Sollte wenn möglich etwas lauter und sonorige ( dunkler) wie die verbaute Sitoanlage sein.Ein Drehmomentzuwachs ist wünschenswert. Bitte um Unterstützung bei der suche ( habe größere Bajorkrümmer verbaut).
  10. Ich fahre seit ca. 25 Jahren Moto Guzzi. Ich habe bis letzten Jahr auf dem1. Motor ( optimiert auf 88 Bohrung mit höherer Verdichtung Doppelzündung Piranha- Zündanlage und Drehmomentnocke) ca. 380000Km heruntergespult. Diesen Winter habe ich dann einen "neuen" Motor verbaut ( der alte lief noch ). Jetzt habe ich einen LM2 Bajormotor in der CaliT3 mit 85 PS ( 41er Vergaser offen )und zusätzlichen größeren Schajorkrümmern ( alles eingetragen ). Auf Lager liegt für den Wintereinbau noch eine Silent Hecktik Kennfeldzündanlage. Ich würde gerne auch andere Tüten verbauen. Habe z.Z. Sitotüten angebaut . Bin aber mit dem Sound nicht so zufrieden. Könnte etwas lauter und sonoriger sein - ein Drehmomentzuwachs wäre auch nicht schlecht. Vielleicht kann mir jemand einen Tip hierzu geben.
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