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Stachi

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  1. Salü Mitänand bei den Treffen schlagen sogar die Herzen im Guzzi Takt 1986 mit der Le Mans und 2015 mit der Cali auf dem Nachhauseweg von Mandello im Engadin
  2. Salü Manfred und Oliver ich fahre auch eine Cali II Jg. 85, sie ist 1987 mit knapp über 10`000km in meinen Fuhrpark gekommen. Sie hat dort meine Le Mans II perfekt ergänzt. Mittlerweile haben beide Geschirre über 100`000 km und dies immer zuverlässig. Ein einziges mal hat die Cali die Rückdämpfer-Feder im Getriebe zerlegt, zum Glück ohne Karies im Getriebe zu verursachen. Ich schraube seit vielen Jahren selbst an einfach aufgebauten Guzzi`s, das macht mir fast soviel Spass wie das fahren. Die Mähr von den unzuverlässigen Guzzi kommt von den vielen verbastelten Exemplaren von Händlern oder Selbstschraubern die von diesen edlen Gefährten keine Ahnung haben. Ich wünsche Euch tolle Zeit mit den Signorina`s. Gruss Dani
  3. Salü Helge es stimmt vielleicht dass eure Rennleitungen in Deutschland auch Kontrollen machen; aber in der Schweiz gilt in der Regel 80 oder gar weniger auf Landstraßen. Die Radar Laserdichte dürfte einmalig sein. Ich habe 2015 auf dem Nachhauseweg von Mandello kurz vor zu Hause locker mit meiner alten Cali netto 34 km/h zuviel gebrettert Was meint Ihr was das in unserem Ländlein auslöst ? Also Fakt ich habe allein durch das überhöhte Tempo ein schweres Verkehrsdelikt begangen. Das heisst folgendes : - 1500.- Schweizer Fränkli Busse. - 3 Monate Fahrverbot 350.- Fränkli Schreibgebühren - 2 Jahre auf Bewährung 4000.- Fränkli, bei einem leichten Vergehen wird das fällig + das neue Verfahren. Die Bewährung fängt erst an wenn die 3 Monate Fahrverbot vorbei sind. - Ein gleiches Vergehen in den laufenden 2 Jahren bedeuten das die Fahrbewilligung für 1 Jahr entzogen wird und die Bussen um ein vielfaches erhöht sind. Also Mandello war ein Hit, aber die letzten Meter vor Zuhause nicht Passt auf in der Schweiz Tempo-Bussen sind Schweineteuer und die Rennleitung ist für diese Geldquelle sehr present. Gruss Dani
  4. Stachi

    Cali von 91

    Salü André ich habe nochmals bei den 91er Calis nachgeschaut. Es gibt eine Version mit einer elektronischen Zündung von Magneti Marelli und bei dieser Version gibt es ein Schläuchlein das den Unterdruck von beiden Saugkrümmern zum Steurgehäuse bringt. Ich habe auch schon von einer Version mit einer elektronischen Zündung von Motoplat gelesen. Ein Spruch ist mir dabei in Erinnerung geblieben " Motoplat macht den Motor platt " Bei Elektronik Sachse findest du eine Alternative http://www.eiektronik-sachse.de Solltest du tatsächlich noch die Version mit Unterbrecher und Fliehkraftregler haben gibt es von Motoschmitz eine günstige Lösung, bei dieser bleibt die Fliehkraftreglung, aber der Zündimpuls wird kontaktlos erzeugt. Gruss Dani
  5. Stachi

    Cali von 91

    Salü André das dürfte die Belüftungsöffnung der Schwimerkammer sein. Bei meinen alten 36er PHF ist dort lediglich ein Schlitz vorhanden. Der Schlauch dient lediglich dazu die Benzindämpfe die ev. austreten vom Vergasergehäuse wegzubringen. Ich denke dass Deine Vergaser auch ohne diese Schläuche funktionieren, aber die Öffnung muss unbedingt offen bleiben damit die Schwimmerkammer richtig funktioniert. Gruss Dani
  6. Le Mans II Jg. 1979, seit 1984 in meinem Stall
  7. Salü Günter ich versuche mal einige Bilder reinzustellen ( bin am Compi kein Hirsch )
  8. 2 x Besuch in Mandello einmal 1986 mit der Le Mans und 2015 mit der Cali. Leider hat mich kurze Zeit später die Rennleitung rausgewunken. Die Messung ergab das ich Ausserorts zu schnell war Fahrausweis war im Winter deponiert und das zu Wucherpreisen Aber sonst war es toll wieder einmal im Adlerhorst gewesen zu sein.
  9. [ATTACH]5967[/ATTACH] Salü Patrick, die Bremszylinder haben 2 Bohrungen. Bei meiner Le Mans war nach einem Bremsoelwechsel die feinere Bohrung die im entlasteten Zustand Durchgang zum Oelbehälter hat durch einen kleinen Fremdkörper verstopft. Mit einer sehr feinen Nadel konnte ich das wieder freimachen und danach die Bremsanlage problemlos entlüften. Auf dem angefügten Schema ist leider diese Bohrung nicht sehr gut sichtbar.
  10. Salü Patrick, die Bremszylinder haben 2 Bohrungen. Bei meiner Le Mans war nach einem Bremsoelwechsel die feinere Bohrung die im entlasteten Zustand Durchgang zum Oelbehälter hat durch einen kleinen Fremdkörper verstopft. Mit einer sehr feinen Nadel konnte ich das wieder freimachen und danach die Bremsanlage problemlos entlüften.
  11. Salü Willi Es gibt auch Getriebeoele die Molykote A drinnhaben ...aber wieviel? Ich nehme immer ein 90er Oel und kippe Molykote A wie beschrieben mit. Beide Kardan haben über 100`000 km, wieso soll ich Experimente machen? Gruss Dani
  12. ich heisse Dani und bin ein Oldy und habe auch 2 Alteisen im Stall. Die Le Mans II hat Jahrgang 1979 und ist mit nur 5000km 1984 zu mir gestossen. Die Cali II 1986 habe ich 1987 auch mit wenigen Km als Occ. erworben und beide sind im Stall. Nach den Sturm- und Drangjahren mussten sie sich zwischenzeitlich mit etwas weniger Bewegung zufrieden geben. Nun sind unsere Kinder flügge und die Oldys haben wieder mehr Zeit für sich. 3 Oldys neu im Forum, ich freue mich. Gruss Dani:cool:
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