guzzina

Ich schwör' auf WD-40 guzzina

Danke an alle! Bin jetzt doch beruhigt. guzzina

.... Du meinst diese beiden SK 011387 und SK 011349? Ja, und deren Verlauf sind exakt gleich. Bin ebenfalls ratlos; muss ich nun wohl doch beim Händler vorfahren. Grüsse guzzina

Hallo Christian, hier noch zwei etwas bessere Fotos vom unteren Teil. Könnte einem Sorgen machen. Gruss guzzina

Hallo, ich versuche, noch mal ein besseres Foto zu machen. Gruss guzzina

Hallo Ratgeber, das Thema ist wider Erwarten doch noch nicht ganz beendet: Nachdem ich (auch) den Ölstand des Kardanantriebs geprüft hatte, schaute ich nach ein, zwei Tagen 'mal routinemässig nach, ob die Einfüllschraube auch tatsächlich dicht ist (sie ist es). Dabei ist mir etwas beunruhigendes aufgefallen: Das kreisrunde Gussteil des Kardan-Antriebs am Hinterrad zeigt von oben nach unten einen "Riss", bei dem ich mir aber nicht sicher bin, ob es tatsächlich ein Riss ist oder nicht vielmehr (was ich annehme und hoffe) eine Produktionsnaht (Siehe Fotos) anlässlich des Giessens des Teils -ähnlich wie bei nicht mundgeblasenen Trinkgläsern, die auch immer eine -kaum sichtbare- Industrienaht aufweisen. Ich wäre sehr beruhigt, wenn jemand mal bei seiner Nevada oder einem ähnlichen oder gleichen Kardanteil eines anderen Modells nachsehen könnte, ob er/sie auch diese(n) "Naht/Riss findet und mir kurz Rückmeldung gibt. Danke im voraus guzzina

Hallo Christian, das klingt beruhigend. Die Nevada hat jetzt auch knapp 28.000 km runter. Nein, zwischendurch kontrolliert hatte ich nicht, zumal es sich um den Feuerstuhl meiner Tochter handelt. Aktueller Anlass war der Hinweis eines Bekannten, dass unter dem Einfüllstutzen der Motorblock etwas mit Motoröl "angeschwitzt" sei. Hab ich nach Auffüllen mit Bremsenreiniger gesäubert und werde das jetzt beobachten. Ist vielleicht auch nur beim letzten Ölwechsel des Vorbesitzers/Händlers etwas Öl danebengeschüttet worden. Dir auch ein schönes Wochenende guzzina

@alle: Vielen Dank für Eure Hilfe. Kardanöl war OK. Getriebeöl war OK. Motoröl fehlte gut ein halber Liter, und das nach einer Laufleistung von 4.000 km (?!). Der Händler hatte mir daraufhin lächelnd 1 Liter Öl für 14,50 € überlassen und meinte nur "....die brauchen immer ein bisschen Öl" Ob man immer alles glauben soll? Grüsse guzzina

Hallo Andreas, vielen Dank! Grüsse guzzina

Hallo Andreas, bei der Gelegenheit: Was verbirgt sich eigentlich hinter dem Gummistopfen rechts von unserer Einfüllschraube? (Guzzi-Motoren sind mir etwas "fremd". Bei meiner Harley kenne ich jede Schraube, und da ist Motor und Getriebe ja auch deutlicher durch den Primärantrieb -schon rein optisch- getrennt.) Grüsse guzzina

Hallo Andreas, ja, danke, das hatte ich vermutet, da die Einfüll-/Kontrollschraube beim Kardanöl die gleiche ist. Aber man weiss ja nie ..... Blöd, dass dann noch das Bremspedal im Weg ist. Ich denke doch, dass der richtige Pegelstand dann -wie beim Kardanöl- die Unterkante der Kontrollöffnung ist ? Muss dann morgen früh nur noch kurz zum Händler, um zu fragen, welches Öl (auch welches Motoröl) er bei der Inspektion anlässlich des Kaufes des Mopeds verwendet hatte, damit ich das jeweils Gleiche nachfüllen kann. Grüsse guzzina

Hallo, bei der Nevada Baujahr 2009 meiner Tochter geht's mir genau so: Die Betriebsanleitung und sogar das 140 Seiten starke Werkstatthandbuch machen keine Angaben zur Kontrolle des Getriebeöls. Alles mögliche wird haarklein beschrieben, aber dazu kein Wort (?!?). Nun befand sich der Motorölstand auf "min", und das wollte ich zum Anlass nehmen, auch das Getriebeöl nachzuschauen und gegebenenfalls nachzufüllen; habe aber keine Ahnung, welche von den vielen Schrauben die Kontrollöffnung und welche die Einfüllöffning ist. Kann mir jemand einen Tipp geben? Normalerweise stelle ich mich nicht so blöd an, habe mir vor Jahren eine Harley als Unikat selbst aufgebaut, aber für das dortige Grundmodell (Shovelhead-Motor im Schwingenrahmen) hatte ich wenigstens das User Manual .... Grüsse guzzina

@ Lottokönig Hallo, ich werde nun, um den 7 mm Abstand zwischen Lenker-Ende und Spiegel-Arm zu überbrücken, mir eine Hülse/Muffe/ Scheibe drehen lassen, die exakt über die leicht herausstehende Lenkergewicht-Aufnahme (FOTO 2) drüber gesteckt wird. Die Zubehör-Spreiz-Teile (FOTO 3) des Spiegels entfallen damit. Ausserdem montiere ich noch eine dünne "Zahn-Scheibe(?)" oder wie die Dinger heissen als Verdreh-Sicherung für die Spiegel und insbesondere (rechts) wegen der weiterhin Leichtgängigkeit des Gasgriffs. Weiss noch nicht, ob ich die Hülse/Muffe/ Scheibe in Chrom lasse oder ob ich sie schwarz spritze. Denn da ich auch die vorhandenen Lenkergewichte (FOTO 1) wieder montiere, hätte ich von der Reihenfolge Gummigriffe/Hülse/Spiegel/Lenkergewicht dann entweder - schwarz/chrom/schwarz/chrom oder - schwarz/schwarz/schwarz/chrom. Mal sehen, was besser aussieht. Grüsse guzzina

@ Lottokönig Ja - Okay. Ich lasse mir 'ne passende Hülse drehen. Die längere Schraube war beim Spiegel-Kit schon dabei. Gruss guzzina

Hallo Falk, habe Deinen Beitrag vom 03.02.2016 gelesen. Die "Lenkereinsätze" sind vermutlich immer verschweisst ? Bei meiner Nevada, Baujahr 2009, sieht es nach Abmontieren der Lenkergewichte so aus (FOTOS). Hatte (auch) die Highsider Montana Evo bestellt. Und jetzt das! Grüsse guzzina