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Paule

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  1. Na schön dann hat sich Deine Eingangs Frage ja erledigt ich meinen Beitrag dazu gelöscht, weil er ja nicht mehr gebraucht wird da Du den Killschalter wohl nicht gemeint hast du schriebst ja auch Pseudo Choke Lesefehler meinerseits und ich mir keine Falschinfo nachsagen lassen möchte die Frage die jetzt noch im Raum steht ist, ob Du den Selbstest des Comp auch bis zum Ende durchlaufen lässt, wenn ja, dann kann ich mir das auch nicht erklären das mit dem Killschalter würde ich auch lassen Hab da nen Kumpel mit ner 1300Trude, der brauchte das Ding während der Fahrt weil das nach dem Einschalten so schön knallte Fazit irgendwann mochte das Auslassventil das nicht mehr und er hatte eine Spardose anstelle eines Kolbens im hinteren Zyl. Gruß Paule
  2. Sei nicht böse, wenn ich ab hier nicht mehr mit Dir darüber diskutieren werde die Folgen Deiner Falschmeldungen habe schlieslich ich ausbaden müssen Frag die Ing. in Mandelo, warum ausgerechnet der Hydrostössel Motor nicht das 10W60 bekommt, sondern das 5W40, und das auch noch extra für diesen Motor hervorhebt Ich vertraue auf jeden Fall Denen mehr als Dir, denn die wissen bestimmt was sie tun und Tschüß Paule
  3. Also das mit der Halterung vertauschen habe ich auch machen müssen Peter das ist die lgische Schlußvolgerung, wenn Du die Dinger versucht hast mal so an zu bauen dann siehst Du schon auf anhieb, das es nur so geht Gruß Paule
  4. Nun ja, es liegt doch auf der Hand, der Hydrostößel Motor unterscheidet sich nun mal völlig von den anderen Motoren diese empfehlung ist der letzte Stand mit der 10W60 empfehlung für fast Alle Guzzi Motoren und unter fast Alle fällt nun mal der Hydro Stößel Motor mit der 5W40 empfehlung http://www.guzzisti.de/forum/showthread.php?2186-Klappernde-Ventile-bei-2002er-Cali-EV&p=19583&viewfull=1#post19583 Die Ingenieure werden wohl wissen warum sie das dem Motor so zugeordnet haben Also warum sollte da jetzt Jemand in die Luft gehen
  5. Ich habe das hier schon mal geschrieben Auf meiner V7Classic hatte ich kurzzeitig die Norton Style Tüten von Louis drann die sind durchgehend offen, haben keinen Katalysator waren Optisch nicht mein Ding Ein wenig lauter, aber Dunklerer Ton um es mal aus dem HiFi bereich zu sagen mehr Bässe der Mehrverbrauch war nicht Messbar Die Leistung und auch Endgeschwindikeit wie vorher der Elektronik tat es keinen Abbruch, warum auch, misst die Lambda doch beim Original doch auch vor dem Kat also wenn kein Kat da ist, kanns egal sein Gruß Paule
  6. Ja Biene das glauben Wir Dir aufs Wort viele kennen mitlerweile Deine versteckten Sticheleien mit denm üblichen Nettigkeiten geschmückt aus dem Roten nur sollte man zwischen den Zeilen lesen um zu verstehen was Du wirklich willst nämlich Jemanden fertig machen muß ich noch deutlicher werden Ich bin nur froh, das Wir Uns hier das No Politik auf die Fahne geschrieben haben Also dann auf ein gutes Miteinander vom Paule die Katze Edit: sagt noch viel Spass beim nach Verfehlungen suchen Seiten zum stöbern gibts ja genug
  7. Doch wird sie, sie sucht auf Teufel komm raus nach verfehlungen bestimmter Person um Ihr ans Bein pissen zu können Da fragt man sich nur wie arm ist das denn
  8. Halte Dich bitte an den User http://www.guzzisti.de/forum/member.php?680-scout Der hat den Händlerbericht mit Freundlicher Genehmigung von Dusty hier ins Forum gesetzt http://www.guzzisti.de/forum/showthread.php?2089-Motor%F6l-der-725-aber-bestimmt-nicht-der-letzte&p=18176#post18176
  9. Keine Ahnung, ich war da noch nicht drann guckst Du hier http://www.guzzitek.org/atelier/pb/750/750NevadaB&Club_Atel(I_GB).pdf Gruß Paule
  10. 1200 sind aber schon eine Ansage gegenüber 1400 Meine Frage war ja wie hoch ist das Standgas wenn sie warm ist Antwort :1400 U/min warst Du schon mal bei Carstens, ich war einmal da aber nur zum gucken ich glaube Du wohnst näher drann wie ich, bei mir sinds ungefähr 120Km toller Laden tolle Leute Bei mir machts wenns schwierig wird mein Kumpel von YAMAHA, der war früher mal Arbeitskollege von mir bei den Panzern gelernt hat der KFZ Schlosser spezialisiert auf Motoren und Getriebeschlosserei der nimmt Dir son Kinderkram wie einen Guzzi Motor und Getriebe mit verbundenen Augen auseinander und baut die Dinger so auch wieder zusammen nicht ernst Nehmen aber ich war mal dabei, wie er in der Mittagspause seinen 1000er vierzyllindermotor Yamaha aus dem Kofferraum holte und den in einer 3/4 Stunde völlig zerlegte, während Wir Uns über Gott und die Welt unterhielten zwei Tage später war ich wieder da , und er war mit der 1000er wieder zur Arbeit gekommen diese Leute lachen über unsere Problemchen, nur nicht über die Kosten, da lachen die dann auch nicht mehr Gruß Paule ist Euch da unten am Ende von SH auch so warm
  11. Ich meine auch C ich verwecksel immer die Begrifflichkeiten Drucklager mit dem Ausrücklager aber C Drucklager ist richtig Ausrücklager sitzt beim Auto an der Kupplung die machen aber ganz andere Geräusche, wenn z.B. falls es das noch gibt, der Grafitring verschlissen ist, dann heulen die Dinger ja man wird alt http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/12087001-z.jpg kostet um die 10.-Euro, kriegst Du bei Jedem laden der mit Kugellagern handelt, musst nur das Alte als Muster mitnehmen Gruß Paule
  12. Nöh hat er nicht... ? ? und die Rede war von ner Cali guck mal die Überschrift NEVADA 750 dann muss wohl einer von Uns zu Fielmann
  13. Das gleiche Geräusch macht mein Getriebe V7Classic Modell 2008 auch, das ist das Ausrücklager, das unbelastet rappelt, und bei gezogener Kupplung aufhört zu rappeln völlig Normal, macht meine von Anfang an also fast schon 50.000Km dazu kommt das mein Getriebe während der Fahrt heult wie ein Rudel hungriger Wölfe, ich hab mich anfangs noch erschrocken, wenn das von einer Hauswand oder Mauer zurück heulte jetzt auch schon fast 50 Tausend das höre ich wahrscheinlich nur weil ich Halbschale also offenen Helm trage ich glaube würde das Getriebe nicht all die Geräusche machen hätte ich echt einen Grund beunruhigt zu sein Gruß Paule
  14. Die Beinschilde wirst Du vermissen, die Beiden Pötte sind nur gut um an der Ampel kurz Hand auf zu legen, da ist nichts mit Kniewärmer oder so das funktioniert bei HTG besser, da haste immer warme Füße Kleiner Tipp von mir, wenn Du die in Deiner Größe https://www.amazon.de/Gebr-K%C3%A4lteschutzhose-Thermohose-Hose-Gr/dp/B00B3L5K28/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1472136711&sr=8-2&keywords=Thermohose+Bundeswehr bekommen kanst, ruhig eine Nummer größer dann wirds Dir untenrum nie kalt ich war anfangs skeptish was den Preis anging, und als ich das dünne Ding in Händen hielt dann aber war ich begeistert, selbst wenns mal auf der Tour wärmer wird, dat Dingens passt sich an, bis Plus 12°C sag ich mal ist der nicht zu warm zusätzlich hab ich mir dann den noch bestellt bei den Preisen https://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_noss?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=thermo+unterzieh+kombi+Bundeswehr&rh=i%3Aaps%2Ck%3Athermo+unterzieh+kombi+Bundeswehr kann man nichts verkehrt machen auch hier gilt immer eine Nummer größer kaufen wegen dem Luftpolster bei der Kombi auch wegen dem rein und rausschlüpfen Da kannst Du noch soviel Kohle für Sportunterwäsche ausgeben, es gibt nichts besseres als die Sachen die für den Bund produziert werden ich trage die Dinger selbst im Winter beim Rad fahren Gruß Paule Edit: sagt mir gerade bei Schnee und Eis auf den Straßen darfst Du nur mit M+S also Winterreifen Motorrad fahren was nicht heißt, das Du nicht fahren darfs wenn Links und Recht von der Fahrbahn Meterhoch Schnee liegt, sobald die Straße Schnee und Eisfrei ist, darfst Du auch mit Deinen Norm Reifen fahren, nur die Straßenverhälltnisse zählen, nicht was aufn Acker rum liegt. Pass aber auf, ab Temp. unter Plus 5°C sind die Gummis so hart wie Eisenreifen auf ner Kutsche, und verhalten sich im übertragenden Sinne auch so
  15. Und vor allem Jemand der sie auch einstellen kann, das ist nämlich keine Mofa Bremse und auch keine Simplex Bremse, erst Recht keine Duplex Bremse, sondern wie Du ja schreibst eine Doppelduplexbremse das war der Stand im Rennsport bevor man Bremsscheiben verbaute, und ist was ganz feines wenn man weiß wie man sie richtig einstellt, und das kann nicht Jeder Betrieb mehr Zu Deinem schönen Motorrad so viel, es gehört noch zu der Kategorie, die Teile die es für unnötig hällt einfach von sich wirft Herzlich Wilkommen im Forum von Paule ausen echten Norden Deutschlands
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