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Charly

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  1. Bei mir wurde bei der jährlichen Überprüfung (österr. Pickerl) immer die Bremsflüßigkeit durch die Werkstatt getauscht, da die Werte nicht angemessen waren. Ich habe hier einen Mechaniker gefunden dem ich vertraue. LG, Karl
  2. Liebe Guzzisti! Ich bin in der Saison 2018 Conti Road Attack 2 auf meiner V7 (2014) gefahren und ich liebe es. Das Verhalten des Motorrades hat sich extrem verbessert. Bei Spurrinnen lief das Bike mit den Originalreifen unruhig, damit ist Schluss. Zusätzlich habe ich mehr Vertrauen in den Grip und allgemein wirkt das Motorrad stabiler! Ich kann mir vorstellen, dass meine nächste Bereifung wieder von Continental stammen wird. LG, Karl
  3. Danke allen für das Feedback! Ich habe an Agostini geschrieben, dass ich das nicht akzeptiere und gefragt ob alle so aussehen (sie haben laut Website nur mehr Restbestände). Mal sehen wie es weitergeht, ich halte euch am laufenden. Beste Grüße, Charly PS: Ich freue mich schon sehr auf die neue Saison! ?????☀️
  4. Liebe Leute, Ich habe mir neue Agostini Endtöpfe für meine V7 (2014) gekauft direkt von denen gekauft. Material soll Edelstahl sein (ich kenne mich da nicht aus, und sehe als Laie keinen Ubterschied zu Chrom . Auf alle Fälle weist die Schweißverbindung zw. „Rohr“ und Montageaufhängung ein Färbung ins Dunkelbraun/Schwarz auf. Mir gehts darum, dass es hier nicht zu Rostbildung kommt! Finder ihr das normal und in Ordnung. Denke schön gemacht ist es nicht aber das würde ich dem italienischen Schweißer verzeihen. Bitte um Rat! Kann ich Preisnachlass verlangen? Billig waren sie ja nicht gerade. Beste Grüße, Charly
  5. Hallo! Hier kannst du es herausfinden: http://www.guzzisti.de/forum/showthread.php?732-Baujahr-anhand-VIN-herausfinden&highlight=baujahr+anhand LG, Charly
  6. Hallo Volker, Bei meiner Guzzi V7 '14, welche ich neu im April 2016 gekauft habe, hatte ich ein ähnliches Problem. Der Motor schwitzte, gegen Saisonende mi ca. 4000 Km-Stand, hat hat sich das gegeben. Hier ein Beitrag dazu: http://www.guzzisti.de/forum/showthread.php?2047-V7-2014-Stone-%D6lverlust-Motor-undicht Bei mir war es eine Stelle vorne beim Lichtmaschinendeckel unten und dort wo die Stromversorgung aus der Lichtmaschine rauskommt. Das war auch nach dem 1000 km Service. Ich habe mir ans Herz gefasst und mit einem günstigeren Drehmomentschlüssel und nach Werkstatthandbuch die Schrauben bei der Lichtmaschine angezogen, bei 2 3 ging definitiv was. Ich habe dann so gut es geht alle Schrauben am Motorblock kontrolliert. Ob das die Lösung war kann ich nicht bestätigen. (Beim Festziehen würde ich auf alle Fälle Vorsicht walten lassen!). Ich habe oft den Ölstand kontrolliert und musste bis jetzt keinen Tropfen nachfüllen. Meine Vermutung ist eher, dass ich a bisserl zu viel Öl drinnen hatte, war schon bis ans Max angefüllt. Vielleicht berühigt das, wenn du Erfahrung mit Schraubenfestziehn hast, dann würde ich beginnen die Maschine zu kontrollieren. Bei mir ist es so, dass ich solange ich die Maschine habe daran schrauben möchte, weils mir verdammt Spaß macht. Bei meiner neuen Maschine gehe ich da aber vorsichtig an die Sache. Mein erstes Erlebnis sind abgedrehte Schrauben bei meinen Aluseitendeckeln, dies ist mir beim Ausbau der Batterie zum Überwintern passiert aber ich nehms locker. Ab jetzt bin ich noch vorsichtiger als ich dachte das bin ich schon. Grundsätzlich bin ich sehr zufrieden. Software-Update habe ich sofort beim Ausliefern machen lassen. Kein Probleme beim Starten. Übrigens wollte ich die V7 nach Saisonende wieder verkaufen wegen Komfort, habe ich zum Glück nicht gemacht (Ein Air-Hawk war meine Lösung) und echt geniale Fußrasten von Moto Guzzi gegen Vibrationen. Du musst deine "Diva" einfach kennenlernen und dir Zeit lassen, mir taugts weil sie mich überrascht, beim ersten Startversuch nach dem Winter machte der Anlasser keinen Mucks, nachdem ich das Fernlicht auf- und abgedreht habe gings, schräg aber wahr. Wie auch immer viel Spaß und gut behandeln! Herzlichst, Charly
  7. hi scout, danke für deinen beitrag! ich finde es dreist von meiner werkstätte, dass die ein anderes öl einfüllen und mir nicht bescheid geben. außerdem hat mir der mechaniker einen nippel von der seitenverkleidung abgebrochen. ich wechsle die werkstatt! und öl- und filterwechsel mach ich ab jetzt selber mit den richtigen angaben und spezifikationen! lg, charly
  8. Hi Guzzisti, Unter meinem Drosselkörper gibt es ein freies Ventil. Passt das wenn da nix angeschlossen ist? Wozu dient das? (siehe Foto) Danke, LG, Charly
  9. Achja. Hab heute entdeckt, dass mir die Werkstatt (1000km Seevice) 10w50 statt wie im Handbuch geschrieben 10w60 eingefüllt hat. Warum macht die das? Soll ich Öl wechseln? Ist 10w50 "schädlich" immerhin wird der Motor ja verdammt heiß! So a Schaas. Hilfe!
  10. Hi Guzzisti, Habe heute diesen Unbenutzen Stecker entdeckt. Ist der für Softwareupdates? LG, Charly
  11. Hallo Guzzisti, Als Ersteller des Threads möchte ich klar sagen, dass mir die Patina gefällt, habe kein Problem damit. Und im Prinzip ist es mir darum gegangen, ob eine erheblich ungleiche/unterschiedliche Verfärbung der Krümmer auf untschiedlich arbeitende "Zylinder" zurückzuführen ist. Mein Fazit: es ist wurscht, meine Maschine läuft sehr gut und ich merke keine Nachteile. Liebe Grüße und gute Fahrt! Charly
  12. Hey Erich, Ja Danke für den Link, Download hat geklappt und ist schon ausgedruckt. Ich lass' mir das WHB auch binden! Yeah, ich hab mir das WHB mit Datierung 12/2014 heruntergeladen. Faszinierend, das Index-Verzeichnis (letzte Seite) ist so halb angefangen mit fehlenden Setenzaglen LG aus dem Mostviertel (Ö), Charly
  13. Danke für eure Komentare und Tips! Nachdem ich das ausgetretene Öl entfernt habe beobachte ich nun, dass bei der Gummidichtung wo die Kabel vom Stator der Lichtmaschine aus den Motor herauskommen Öl austritt nicht viel aber es ist nicht dicht (wie bei Jürgen). Mir scheint auch, dass die Dichtung nicht ganz aufliegt. Dass muss mir beizeiten die Werkstatt in Ordnung bringen. Werde noch weiter beibachten ob es noch Undichtigkeiten gibt. LG, Charly
  14. Danke für die letzten Beiträge, es "beruhigt" dass ich kein Einzelfall bin. Ich habe zusätzlich noch Ölaustritt zwischen Wanne und Motorblock entdeckt. Scheint als ob bei den Dichtungen geschlampt wurde. Habe die Maschine gereinigt beim nächsten Ölaustritt geht sie unter Garantie in die Werkstatt. Ich werde mir Werkzeughandbuch und einen Drehmomentschlüssel besorgen und sämtliche Schrauben prüfen. Wo bekomme ich das Werkzeughandbuch her, Steine Dinse oder gibts das noch wo anders? LG, Charly
  15. Hallo Erich, Welchen Drehmoment wollen diese beiden M6 schrauben haben? Danke, Charly
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