bluesrider

Wann Mann mit Beschleunigung fahrt, dreht Mann höhere Drehzahlen und schluckt der Motor mehr falsche Luft durch die undichte Auspuff und wird der Lambdasonde hin und her schalten. Dies wird verursacht durch die undichte Abdichtungen zwischen Zylinder und die Lambdasonde. Mit Gas wieder dicht gebt es dann auch Knallen im Auspuff. Ins Menu erscheint der DSB07 Meldung. grtz, Cees

Willkommen, auch aus die Niederlande. (Heimat von Floor Jansen, die Sangerin von Nightwish) grtz, Cees

Von den MGCN übernommen.

Nochmal zur “Click no crank”. Mehr Info auch hier auf unsere forum auf die erste 2 Seiten dieser topic. grtz, Cees

Suche mahl "Moto Guzzi Click no crank" grtz, Cees

Willkommen auch aus die Niederlande. Du kannst folgendes versuchen. Nimm lange Streifen Baumwolle und dreh rundum die Auspuff, befeuchte die Tücher mit Essig und dreh dann Plastikfolie da rundum damit die Essig nicht verdampft. Lass 24 Stunden liegen, der Rost geht dann in die Tücher. Alles abnehmen und die Auspuff gut mit Wasser abspülen. Du kannst die Auspuff noch mit einen Ball Alufolie putzen. Jetzt kannst du gut beurteilen wie gut das chroom noch ist. grtz, Cees

Jedenfalls habe ich gelernt das den DSB07 meldung von Lambdasonde kommt und hat oft nicht mit dem Oellschalter zu tun. Wann die Auspuff nicht dicht ist steht der Lambdasensor hin und her zu schalten. Das mag er nicht und gebt dann dieser fremde Meldung ins Menu. grtz, Cees

Ich habe das selbe mit meiner Breva 1200 gehabt. Erstens Mahl den Oellschalter erneuert. Die roter Lampe kann immer nach ca. 10 km fahren. Also hatte ich gedacht das sollte ein Wackelkontakt sein die durch Aussetzung zu stand kam. Nachdem stellte es sich aus das der Stecker von den Lambdasensor, der bei dem Breva hinter den Startmotor ist versteckt, halb aus einander geschoben war. Alles klar, aber nein. Jetzt kam der rotte Lampe nur noch bei Beschleunigung und wie bei dir beim Ampel usw. Ins Menu gab es dann wieder den dsb07 Meldung. Auch gab es etwas knallen in dem Auspuff. Undichtheit von den Auspuff hat auch Einfluss auf die Lambdasensor und spielt auch mit bei Beschleunigung. Dann habe ich jeder Dichtung von Vorn bis Hinten ins Auspuff erneuert und alles war gut und ich habe seitdem keinen roter Lampe mehr gesehen. grtz, Cees

Dieser Blatt kommt von den hollandischer Site: https://www.carmo.nl/index.php?main_page=index&cPath=493_498_3046 Carmo ist ein gut bekannter Firmen in die Niederlande. Cees

Ich fahre selbst ein Breva 1200 ABS. Ist leicht zu unterhalten. Ventil stellen nimmt etwa ein Viertel stunde pro Seite. Weiterhin gebt es bei die meiste Brevas das "click no crank" Problem. Hier ist aber ein bekannter und billiger Lössung für ins Nett. Auch der Norge kennt dieser Problem. Weiterhin kann mann die maschine auslesen und einstellen mit freier Software "Guzzidiag". Google hier mahl auf. Weiter hin habe ich keine teuere Problemen zu melden. Grtz, Cees

Danke für die Zuruckmeldung. Es war also nichts elektrisch. Schön das es alles wieder funktioniert. grtz, Cees

Und hier noch einer von Nightwish:

Ins hinterrad ist das perforierte Blech (Tone-wheel). Mach mal sauber. Auch sehen ob da etwas Schmutz zwischen den sensor und das blech ist. Weiter hin die abstand von sensor bis zum Blech kontrolieren. Die richtigen Abstand ist 1,9 bis 2,3 mm. grtz, Cees

Obwohl er hier nicht mehr nach 20 November gesehen ist kann ich auf „Carmo“ in die Niederlande hin weißen. Der repariert CDI und Display. www.carmo.nl grtz, Cees

Check dies Mahl fur ihren „Sitzdata“ http://cycle-ergo.com/ Mit „add motorcycle“ kann Mann das Motorrad Wahlen und in die roter Felden kann Mann weitere data eingeben. grtz, Cees