bigtwins

Respekt - so was ungeliebtes dreckiges hab ich ja noch nie gesehen bei einem Töff - Hut ab das du dir das angetan hast und das Ergebnis - wow nicht wiederzuerkennen - viel Spass damit Gruss

Glückwunsch - tolles Moped - einfach nur schön gemacht - viel Spass damit Gruss Peter

Hi, das kann ich auch nur so bestätigen - hatte selbe bleibende Erfahrung mit den beiden Stefans von Radical Guzzi - da wird kein Blech geredet und dir irgendwas aufgeschwatzt oder angeschraubt was nicht brauchen kannst - da findet dein Umbau immer in Absprache und mit einem ungeheuren Finish statt - ist halt nicht so einfach gebrauchte Griso Motoren aufzutreiben die dann komplett zerlegt vermessen werden und entsprechend Wunsch umgebaut werden - ich hab mir meine 1100sport Corsa dort über den Winter 2017/2018 mit einem solchen V8 Motor mit 1400ccm umbauen lassen und kann mich den Angaben von Pee nur anschliessen - das Teil geht ab Standgas dermassen vorwärts ohne jegliches Loch und ab 5000 U/min da musst dich echt festhalten - da mein Motorrad schon ein Einspritzer war musste der Umbau natürlich auch wieder auf Basis Einspritzer stattfinden um die geltenden Abgaswerte des damaligen Baujahres 1998 einzuhalten - klar dieses Manko kann man natürlich umgehen wenn man sich dort ein Moped auf Basis Tonti Rahmen aufbauen lässt dann geht das auch mit Vergasern problemlos - man muss mal klar sagen das diese Bikes mehr oder weniger komplett in Handarbeit entstehen je nach Ausbaustufe auch noch Tank Sitzbank Schwinge usw. Einzelanfertigungen sind die ja auch noch homologiert werden müssen somit ist das Preisgefüge dort absolut im Rahmen und vertretbar - mal von Know How abgesehen das erst mal aufgebaut werden musste um überhaupt so einen V8 Motor in einen Tonti Rahmen reinzubringen - das macht ja ausser RG keiner - in diesem Sinne Peter

Nachdem ich jetzt 3 Jahre gut Kilometer mit der Guzzi gemacht habe dachte ich es ist mal wieder Zeit bisschen umzubauen - diesmal nur motorseitig nach dem Moto Hubraum (bisher 1140ccm - Zweiventiler) ist durch nix zu ersetzen ausser durch noch mehr davon (jetzt 1380ccm - Vierventiler) - das dadurch auch die Leistung und Drehmoment gestiegen ist nehm ich doch gerne in Kauf - fährt sich wunderbar - PS > 130 Nm > 140

Verkaufe ein originales WP Federbein für eine 1100 Sport Corsa IE - ist nur 12.000 km gelaufen und praktisch neuwertig - dazu habe ich noch die original Oelwanne mit Zwischenring und Oelkühler und die komplett original Auspuffanlage mit Brotkasten Vorschalldämpfer und Endtöpfen - dazu noch die Original Felgen in rot vorne und hinten (vorne ohne Bremsscheiben) auch diese Teile sind nur 12.000km gelaufen wurden im Rahmen eines komplett Umbau gegen andere Komponenten getauscht - hab mir mal die Neupreise dieser Sachen bei SteinDinse angesehen und denke die Preise von mir sind vertretbar - Preise wie folgt: WP Federbein - 480 Euro Felge hinten - 320 Euro Felge vorn - 220 Euro Oelwanne komplett mit Zwischenring und Oelkühler - 300 Euro (Oelwanne ist schwarz da von einer 1100 Sport Corsa) Original Auspuff komplett mit Krümmer Vor - und Endschalldämpfer - 350 Euro da ich in der Schweiz lebe ist der Versand nach DE generell viel zu teuer - ich würde die Sachen mal mit zu einem Kollegen in DE nehmen und von dort aus versenden -

Suche original Lenkerarmaturen (Blinker-Lichteinheit und Killschalter Einheit) - Tacho-Drehzahlmesser Einheit für 1100 Sport IE Baujahr 1998 -

Habe die Guzzi letztes WE Sonntag von DE in die CH gefahren bei Regen Schnee und Eisenskälte - hat trotzdem Spass gemacht - jetzt kann die Saison losgehen - gestern dann bisschen Service und dann schon wieder Regen Regen Regen mal sehen wann das endlich was wird mit dem Sommer in diesem Jahr

Hallo, kannst du mir sagen welcher Händler das in Köln war wo das Steuergerät freigeschaltet wurde - ein Kollege von mir hat sich gerade auch eine V7 due gekauft und Interesse an dieser Info besten Dank peter

super Teil - mit der Farbe geht das fast als alte Laverda durch wenn da nicht 3 Zylinder zu viel dran wären -

Ne Achim das ist der LeMans Style in den späten 80igern - da war das überall präsent und schon fast Religion das Rahmendreieck frei zu haben und die Batterie unten rein zum tiefsten Punkt des Motorrads zu machen - weiss gar nicht mehr wieviele meiner Kollegen sich die dann an einem hohen Bordstein beim schnellen runterfahren weggerissen haben - auch wenn dieser Umbau durchaus gelungen ist -

Hoi Alex, sehr schön deine Sammlung - hast ja enorm Durchhalte Vermögen mit den Schweizer Zulassungsmethoden der Strassenverkehrsämter und des DTC (für nicht Schweizer - Dynamic Test Center) - der Alex weiss genau worauf ich hiermit anspiele - ich hab selber gerade so eine Odysee diesbezüglich hinter mir - also gerade auch deshalb Respekt für so eine in der Schweiz zugelassene Sammlung wahrer Schätze gruss Peter

Der Paule bringt es auf den Punkt - ich kann mich auch noch gut an die Einstellorgien an meiner LeMans III erinnern bis dann mal die richtigen Düsen für die 40er DellOrtos gefunden wurden - und trotz penibler Abstimmung damals schon mit ColorTune Kerze - brachialer Leistungsverlust in den grossen Alpenpässen - dazu hat ein Vergaser halt einfach mehr Einzelteile die dem Verschleiss unterliegen als eine moderne Einspritzanlage mit ihren Drosselklappen - wenn man hier Hand anlegen will braucht es aber zum Einen einen Schrauber der einem dass Kennfeld entsprechend gut anpassen kann und der auf jeden Fall einen brauchbaren Leistungsprüfstand besitzt - den ohne Abstimmung auf einen guten Prüfstand macht dass alles keinen Sinn - unterm Strich hat es halt mit Einspritzanlagen viel mehr Möglichkeiten der Anpassung grad in der heutigen Zeit wo grosse Twins durch immer härte Abgas und Geräuschvorschriften komplett zugestopft sind und alles extrem mager abgestimmt wird mit unschönen Nebenwirkungen wie Ruckeln - Patschen in die Töpfe bei Schiebebetrieb (meine Harley hatte das so unerträglich dass ich hier via Power Commander und einen guten Schrauber mit Prüfstand das Kennfeld anpassen lies) - und ganz wichtig je mehr Leistung umso mehr Verschleiss an allen Ecken - da sollte man dann schon aber einer gewissen Stufe des Leistungszuwachses drüber nachdenken seinen Antrieb - Fahrwerk - Bremsen etc. drauf abzustimmen - denke eine gute Adresse für Guzzis ist auf jeden Fall die Firma Dynotec und auch die Firma meines Kollegen der bei meiner Harley die Anpassung gemacht hat http://www.rpm-hesselbach.de/ In diesem Sinne gruss Peter

das kann ich dir sagen da wurden vom Erstbesitzer von dem ich gekauft habe ca. 20 Kilo zum damaligen Kaufpreis der ja auch schon nicht wenig war investiert - aber wie gesagt das Alles ist in einer Qualität und Liebe zum Detail gemacht worden die wirklich erste Sahne ist - könnte mich stundenlang vor das Moped setzen und mir die Details ansehen - aber das ist kein Standaggregat nein die wird bei mir ordentlich gefahren - dafür ist sie ja schliesslich da - ebenfalls schönen Sonntag noch

Merci und ja in der Tat ein wunderschön gemachtes Unikat wird es wohl so in der Form und Aufwand des Umbaues nicht ein zweites Mal geben bei sowieso schon nur 200 gebauten Corsa Exemplaren - die Maschine wurde wirklich absolut durchdacht - hochwertig und natürlich auch mit enormen finanziellem Aufwand in das verwandelt was sie jetzt darstellt ein klassisches Motorrad Baujahr 1998 jedoch mit Fahrwerk und Leistungsdaten die sich auch heute nicht verstecken müssen - kompletter Dynotec Motorumbau mit echten 110 PS und entsprechend Drehmoment und feinste öhlins Federelemente vorne und hinten in Verbindung mit einer Däs Gabelbrücke die den Radstand 3cm verkürzt vergeben der Maschine ein messerscharfes Händling die PVM Schmiederäder hinten mit 180er Bereifung und Radialbremszangen tun da ihr übriges noch mit dazu - ich freu mich auf jeden Fall schon tierisch nach 20 Jahren endlich wieder mal eine Guzzi bewegen zu können - nachdem ich 1996 meine LeMansIII verkauft hatte und bis jetzt trotz vieler anderer Modelle von anderen Herstellern nie richtig vom Guzzi Virus weggekommen bin -

Einfach nur genial deine Guzzi - mit viel Liebe zum Detail gemacht - Glückwunsch - da kann man jede Harley daneben einfach nur vergessen