Guenter Posted December 5, 2012 Share Posted December 5, 2012 Der Tourenfahrer hat den Conti Trail Attack auf einer BMW R 1200 GS gefahren, siehe Vergleichstest in Heft 5/12. Und kam zu bei 110/80 R 19 vorn und 150/70 R 17 hinten folgenden Ergebnissen: "spielt von Anfang an weit vorn mit" "nur minimales Auftsellmoment beim Bremsen in Schräglage" "mordsmäßig stabil" "fast schon ein reinrassiger Sportreifen" "hohe Haftungsreserven bis tief auf die Flanke" "scheint kaum zu verschleißen und hat ordentlich Profiltiefe" "bricht bei Nässe hinten unvermittelt aus" Fazit für den Conti Trail Attack: "etwas teurer in der Anschaffung, aber hohe Laufleistung" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guenter Posted December 5, 2012 Author Share Posted December 5, 2012 Continental beschreibt den Trail Attack Enduro/Adventure-Reifen so: Trail Attack: "Straßenenduro-Reifen speziell entwickelt für die großen und leistungsstarken Reiseenduros • 0°-Stahlgürtelkonstruktion am Hinterrad für hohe Stabilität und Komfort auch bei hohem Reisetempo und mit hoher Zuladung • Verstärkte Karkasse in Verbindung mit einem fortschrittlichen Profildesign am Vorderrad sorgt für eine erhöhte Präzision und ein optimiertes Abriebsbild • Sehr gute Haftung auch bei Nässe kombiniert mit einer exzellenten Laufleistung auf langen Touren durch eine innovative Mischungstechnologie" Besonders stolz ist Conti auf die "Continuous Compound-Technologie: Ermöglicht eine homogene Gripabstufung mit nur einer Mischung durch eine temperaturgesteuerte Heizung der Reifen in der Produktion" Auf Deutsch: Soll die Ergebnisse einer Zweikomponentenmischung (wie Michelin 2CT) mit einer Mischung hinbekommen, sprich härter in der Mitte und weicher an der Flanke. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guenter Posted December 5, 2012 Author Share Posted December 5, 2012 Den Conti Trail Attack gibt es in folgenden Größen: Trail Attack Vorderreifen: 120/70 ZR 17 M/C 58W TL 100/90 - 19 M/C 57H TL 110/80 R 19 M/C 59V TL 90/90 - 21 M/C 54S TT 90/90 - 21 M/C 54H TL 90/90 - 21 M/C 54V TL Trail Attack Hinterreifen: 120/90 - 17 M/C 64 S TL 130/80 - 17 M/C 65S TT 130/80 - 17 M/C 65H TL 130/80 R 17 M/C 65H TL 140/80 R 17 M/C 69H TL 150/70 R 17 M/C 69V TL 180/55 ZR 17 M/C 73W TL 190/55 ZR 17 M/C 75W TL 140/80 - 18 M/C 70S TT 150/70 R 18 M/C 70V TL Was suchen Sie noch? Ach ja: Reifenfreigaben Conti Trail Attack für Ihre Maschine. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guenter Posted December 5, 2012 Author Share Posted December 5, 2012 Luftdruck der Conti Trail Attack. Natürlich empfiehlt jeder Reifenhersteller genau den Luftdruck, wie ihn Fahrzeughersteller fürs jeweilige Modell angeben. Also für zwei Personen gewählt und Autobahntauglich prall gepumpt. Und da muß in einer schwere BMW R 1200 GS mehr rein als in eine Leichtenduro von KTM. Der empfohlene Luftdruck steht im elektronischen Technischen Ratgeber von Conti. Motorrad empfiehlt in seinem 2011er Vergleichstest Enduroreifen: 2,2 bar vorn, 2,5 bar hinten. Kalt gemessen, versteht sich. Wieviel Luft pumpt Ihr in Eure Reifen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted January 6, 2013 Share Posted January 6, 2013 Auch die Schwesterzeitschrift Motorradfahrer hat den Trail Attack (110/80 R 19 vorn und 150/70 R 17 hinten) auf einer BMW R 1200 GS getestet. Im Heft August 2012 (KLICK!!!) wird berichtet: Handling: Der Pneu [...] läßt sich fast spielerisch in die Kurve lenken und wirkt dabei niemals kippelig oder nervös. Nur minimales Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage Weiter wird befunden: Stabilität: Auf der GS mordsmäßig stabil - auch beim Bremsen Zur Haftung gibt es folgende Aussagen: Trocken: Hohe Haftungsreserve bis tief in die Flanke - fast schon ein Sportreifen im Enduro-Gewand Naß: Hinterrad bricht unvermittelt aus - hinterläßt keinen guten Eindruck Zudem wird gemutmaßt, daß der Reifen wenig verschleißt. Der Reifen ist etwas teurer in der Anschaffung, gleicht dies jedoch durch wahrscheinlich recht hohe Laufleistung wieder aus. Gesamtfazit: Der Trail Attack zählt zu den sportlichen Mischungen in dem Format und ist auf trockener Piste kaum zu schlagen. Dazu gibt es noch hohe Laufleistungen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guenter Posted April 11, 2013 Author Share Posted April 11, 2013 Motorrad schreibt im Rahmen eines 50.000 km Dauertests der Triumph F800, uuups, Tiger 800 über den Conti Trail Attack viel Lobenswertes: Bereits nach wenigen Kurven schaffen die Continental Trail Attack Vertrauen, überzeugen mit satter Haftung, agilem Einlenkverhalten und toller Handlichkeit. Auch ihr sehr neutrales Verhalten über den gesamten Schräglagenbereich gefällt. Nasshaftung: ausreichend; Verschleiß: gering. Und hier gibt's Conti Trail Attack zum guten Preis. Schon klar, es handelt sich um einen 95%-Straßenreifen und gelegentlich abseits des Asphalts. Aber echtes Gelände? Nee, lieber nicht. Der Trail Attack ist halt ein Reifen für die GS-Generation, das paßt so. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guenter Posted April 11, 2013 Author Share Posted April 11, 2013 Zum Conti Trail Attack: Auch beim Dauertest der Honda Crosstourer 1200 mit zirka 290 kg gibt's ein Daumen hoch von der Stuttgarter Motorrad: Als echte Dauerläufer haben sich Continentals Trail Attack erwiesen, halten trotz satter Power selbst am Hinterrad über 10000 Kilometer durch. Sie glänzen mit neutralem Lenkverhalten, zeigen aber mit abnehmendem Profil ziemliches Lenkerflattern. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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